Eesti Saabiklubi foorum

Suurim uuendus siin teemas. LED gabariittuled, vvs style

Ja ma tahan neid punaseid tagatulede pirne kaaaaaa.

Suurim uuendus siin teemas. LED gabariittuled, vvs style

Ja ma tahan neid punaseid tagatulede pirne kaaaaaa.

Hea style

Paiknen 17-26 juuni Viljandimaal...eks satun ka Viljandisse kindlasti

See on ju.... varsti! ajame sauna pöördesse!
Pootsman hakkab ka liigutama siis Viljandi poole!

Kus seda võtad, et potsu siiapoole tuleb? Kutsusid enda juurde külla ve?

No samas ega tal pääsu pole ju

Mees ehitas Nissanist Saabi mootoriga pickup driftika aga parktule pirni vahetamiseks tuli kell 20:00 kõne Pärnusse teha....

Ära räägi kõike välja

Mees ehitas Nissanist Saabi mootoriga pickup driftika aga parktule pirni vahetamiseks tuli kell 20:00 kõne Pärnusse teha....

Lisaks sa valetasid meile! tuli on kolme Poldiga kinni mitte kahega, me pidime lisa liigutusi tegema

Vana hea speedpartsu bypass on minu käes tagasi. Kummirõngad vaja tagasi peale osta.





Parem esituli ei näita üldse enam midagi. Xenon läbi ja tuli ise ka suht saast. Juhipoolne on vist üsna uus. Oijehhh, jälle saab raha ära anda. Meeldiv

Uus piiidõri pump ka, kuid saadeti vale. Kurb. Esipidurid on totaalsed saastad. Uskumatult pasad. Elu kõvasti peab pressima. Krt TRW jutud kõik ees ja nii halb. Mis pull seal küll on, kas võimendi peetis või need klapid seal vahepeal jamad. Tundub, et Neutraali peale lükates pidurdab paremini.

Lisatud failid

VVS tõi punased pirnid taha
Peale speedpartsu bypassi installi läks check engine põlema. Ma eeldan, et need kaks on omavahel seotud. Klapi vedru tundub liiga jäik olevat.
Siis viskab vahepeal laadimise tule põlema, pöördeid andes kustub ära, täna jäi päris põlema. Peab harjasi kontrollima. Muidu laadimis pinge oli ok.

Peale speedpartsu bypassi installi läks check engine põlema. Ma eeldan, et need kaks on omavahel seotud. Klapi vedru tundub liiga jäik olevat.
.

Automaat kastile vist ei saa panna sellised asju, ECU arvestab nagu õhu lekket.

Peale speedpartsu bypassi installi läks check engine põlema. Ma eeldan, et need kaks on omavahel seotud. Klapi vedru tundub liiga jäik olevat.
.

Automaat kastile vist ei saa panna sellised asju, ECU arvestab nagu õhu lekket.

bypass mul, mitte bov

No mida kuradit sa tuunid... Sõida ja ära mölise...

Bypass tagurpidi pole? Originaal (ja enamus tuuning variante) käivad ju ikka nii, et klapp on boosti suhtes risti, mitte turbo ei suru vedru otse lahti. Ehk siis vaakum eest vaadates paremal pool.

No mida kuradit sa tuunid... Sõida ja ära mölise...

Ära mölise

Bypass tagurpidi pole? Originaal (ja enamus tuuning variante) käivad ju ikka nii, et klapp on boosti suhtes risti, mitte turbo ei suru vedru otse lahti. Ehk siis vaakum eest vaadates paremal pool.

Kuramus, proovin. Vist ongi valesti.

Tuleb välja, et mul on Hirschi alumiinium vannidega cooler ka

Bypassi keerasin teistpidi, veidi vaiksemaks jäi. Ilmselt siiski pistan originaali tagasi. Mõneks ajaks.

Originaal bypassiga enam veakoode ei tule. Genekal vahetasin harjad ära, see ka korras. Esitule poleerisin ära, sai enam vähem. Väga igav teema.

ära ülevaatust unusta

Muudetud:
Õnnestus ka sõita selle Saabiga. See 400.000km mis on kellal ei ole küll kuidagi tuntav.

Niih, sain siis suuremad lekked korda. 2 bariga survestasin, ikka suht paljudest kohtadest hakkab läbi tulema. Korra käis mõte peast läbi, et krt cooleri vannid lendavad minema ju, aga siis tuli meelde, et mul on ju Hirschi ALUMIINIUM ühes tükis cooler ja kõik oli jälle korras. Sõites aga ikkagi midagi hullult viliseb, ilmselt väljalaskes on kuskil auk, sukas äkki. Muidu on meeldiv sõita, jätkuvalt.

Väheke edevam vaakumvoolik



Lisatud failid

Ohoh, ma ei pea enam ise pilte uppima, seda teevad teised minu eest . Vahetasin välja jah. Kummarid olid ikka üsna tahmad juba. Järgmine etapp väljalaske tihendamine.

Su aparaadil on ilmselt ka Hirsch kirjadega amordid / vedrustus? Kui nii, siis kas see tähendab lihtsalt kleepekaid või on midagi, mis on ka asjalik?

küsimuse taust on, et mulle meenus, et vrakil mille ma ranttolt ära lohistasin on vähemasti esiamortidel uhked (ja veel väga hästi loetavad) kleepsukesed peal. Ma ei oska neist aga midagi arvata.

Hirsch on oluliselt jäigema vedrustusega kui tavaline aero mudel.

Kui ma nüüd oma tagumist amorti võrdlen Piktori tavalisega, siis mul on ikka selline käevarre jämedune. Piktoril on njah, pöial. Ehk on tõesti Hirshidel teised amordid. Igatahes super mõnus on sõita. Kui amordid peaksid lahkuma mingi hetk, siis ma pistan Bilsteinid alla.

E: Pootsman uuris vist välja, mis mu autol "Hirsch" on.

Sai täna veidi nokitsetud. Esiõõtsade tagumised puksid panin uued, Lem-mikud jaaaaaa Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 läks alla. Rõvedalt vaikne. Enam ei saa peenestada. Ongi hea, lapsed liikvel