Eesti Saabiklubi foorum

Tere
Ehk keegi annab nõu kuidas kõige lihtsamalt
9000 2,0 vabalthingava 90a mudelil
käimakasti maha saab
mis vaja eemaldada mida mitte
ehk pole vaja ise jalgrattast leiutada
Sidurikettas vajab vahetust
Tänud juba ette:)

Tere
Ehk keegi annab nõu kuidas kõige lihtsamalt
9000 2,0 vabalthingava 90a mudelil
käimakasti maha saab
mis vaja eemaldada mida mitte
ehk pole vaja ise jalgrattast leiutada
Sidurikettas vajab vahetust
Tänud juba ette:)

Lihtsat ei ole seal midagi! Ja keerulist kah midagi.
Tõstukil teed või kanalil, tõstukil natukene lihtsam aga saab ka ilma kanalita isegi.
1. Aku maha siis vasak rattas maha, pooltelg maha ja kõik mis segab(amort, logar, juhtmed, starter, TB)
Vasakpoolne poolraam teed lahti ja lased alla, ja kui kast on kõigest vabastatud tõmbad teda välja.
Kogu selle mitte kerge tööjuures soovitaks vahetada töösilinder ära.
Kogu selle töötegemiseks kulub päev vähemalt kui teed üksi. Maha ja pealepanemisel kindlasti on vaja abilist.
http://automn.ru/saab-9000/saab-18403-1 ... _id2-.html

Tänud
Siis põhimõtteliselt sama taktika nagu Volvol vaja teha
Kanalis teen aga tõstukiga ehk pisut kergem oleks kuid seal jälle teine mure
ju pean ka mootorit toestama kanaliga see lihtsam
tõstukiga peab ülalt siduma hakkama
Volvol sain maha 3h ja pele läks juba 2h ga
algul ei teadnud mida ja kust päästa

Minu mäletamist mööda (kui ma omal ajal kaste söögi alla ja söögi peale maha sikutasin ) pole seal midagi vaja toestada. Raam on liigendiga, käigukastipadja keerad lahti, samast eemaldad raami kinnituspoldi ja "murrad" poolraami alla lahti. Mootor jääb jäigalt paigale. Vist

Ei ta jää.Riputiga tuleb ülalt kinnitada ja siis maksimaalselt mootor vasakule allapoole viltu lasta. olles eelnevalt vabastanud stabika varda(vasak puks) ja poolraami. Tõstuki tehes pole vaja puutuda ei akut, juhtmeid,amorti,starterit.Võtab üksi tehes 4h.
Kanalil tehes aga päris ränk töö.

Ei ta jää.Riputiga tuleb ülalt kinnitada ja siis maksimaalselt mootor vasakule allapoole viltu lasta. olles eelnevalt vabastanud stabika varda(vasak puks) ja poolraami. Tõstuki tehes pole vaja puutuda ei akut, juhtmeid,amorti,starterit.Võtab üksi tehes 4h.
Kanalil tehes aga päris ränk töö.

Starteri igaljuhul maha, ta on mootoriküljes ja kinnitub kastikülge.
Kui akku eemaldatud siis kohe tekkib ruum, aga seda võib ka mitte puutuda. Aku eemaldamine ei ole keeruline.
Mul kah võttis ~4h, viimased 2 korda vahetasi etappidega esimene päev kõik maha + kast peale ja teine päev kokkupanemine.

Starteri mittenäppipimise all pidasin silmas,et -94 poldid välja,94- üks polt välja.Starterit ennas ei puutu.Midagi ei anna juurde selle eemaldamine,samuti kaablite eemaldamine.

Soh kast maas nigu nipsti
Pole kanalis võtmisega hullu miskit
poolraami poltide lahti saamisega oli aind veits jama roostes kuramused
3h töö maha võttmine
Mootorit toestasin ka aga tal sidurikoja mootoripoolel hea auk kuhu sai toru panna ja jäi ilusti paigale
Nyt järgmine mure kust saaks uue (kasutatud) ketta
Päris uut ei raatsi osta
Survelaagri panen küll uue kindluse mõttes

D116 nagu näen sul ka GAZ21
mul samuti aga 58a väljalase
seisab küünis suvel ikka ajan vahest õue tuulduma:P
ja teen külavahel mõned ringid
Pole hetkel head ruumi kus teda korralikult putitada saaks

Ketast saab taastada

terv, teager

Sedant kindlasti aga vana ketta Tln saatmine edasi tagasi paras jama
Ehk oskab keegi õelda palju tal katte paksus uuelt peaks olema
Kui katted leian saan ise ka ülejäänuga hakkama
Küllalt neid omalajal needitud
Esimesed muidugi neetisin lõhki:P

D116 nagu näen sul ka GAZ21
mul samuti aga 58a väljalase
seisab küünis suvel ikka ajan vahest õue tuulduma:P
ja teen külavahel mõned ringid
Pole hetkel head ruumi kus teda korralikult putitada saaks

Jah seisab ootab paremaid aegu:)
Tegemist loomulikult piisab.