Eesti Saabiklubi foorum

Lukku

Karterituulutusprobleemid.

Pluss ebanormaalsed õlivahetusvälbad.

Mina näen siin seda, et selle mootoril on kallal käidud ja jõhkra silikoniga see põhi sinna alla pandud ja samamoodi võib olla kah see klapikambrikaan ilma uut tihendit paigaldamata. ja pole mingi ime, et läbi laskma hakkab.
eks see tuulutuse süsteem tule üle vaadata ja samas kah uurida, miks kallal käidud on.

Vaadates esimest pilti on näha et tuulutuse tagasivoolu toru on totaly umbes.
Soovitused korralikult puhastada ka klapikambri kaanes asuvad vasktorud

Mida soovitaksite, et kõik tõhusalt puhtaks saada?

Tegin klapikambrikaane ja karteri seest täielikult puhtaks ja koorisin ka veidi mootori juurest - ülalt ja alt, nii palju kui üldse pääses ligi... Ostsin ka Comma Flush Out mootoripesuõli ning vaikselt hakkan juppe kokku orgunnima: Mobil 1 0w-40; klapikambrikaane tihend; õlifilter; parendatud karterituulutuskomplekt.
Samas vaatan lähiajal turbo ning ülejäänud mootori seisukorra üle.

oahhhh!
igasugune turbomootori sisepesemine võib lõppeda selle mootori surmaga. ja see ei aita, kui sul karterituulutus peetis ja muidgi vigasid, mis 9-5 puhul tavalised on

Kui karterituulutus parema vastu vahetada, on ikka peetis? Mis soovitus siis on? Saab varuosadeks müüa?

Pigem jätkata parenduste rada oled väga õigel teel aga läbipesu unusta küll ära:poke:

Õli võiks küll 5w olla

Enamasti soovitatakse siiski Mobil 1 0w-40 õli. Miks 5w parem on? On ka kindlaid tõendeid?
Ja ütlete, et kui tuulutus parema vastu vahetada, siis on probleem lahendatud? Pool "kohvipaksust" jääb siiski seinte külge? Mis parendusi veel peaks tegema?

see, et tuulutuse uue paned teeb kindlasti asja paremaks. ja muidugi kaane sees olevad torud puhtaks.
aga asi sõltub ka sellest, mis seisus kolvid-rõngad on.
õlil pole mingit tähtsust, kas 0w või 5 w. mida väikesm esimene nr, seda kergem mootoril külmalt töötada ja kergem käivitada.

Nii, kas keegi oskab öelda, kas klapikambrikaanes vasktorude all kambris on plastikosasi? Küsin seoses mõne kangema ainega puhastamise sooviga.

Ei ole.

Nii, kas keegi oskab öelda, kas klapikambrikaanes vasktorude all kambris on plastikosasi? Küsin seoses mõne kangema ainega puhastamise sooviga.

Mina katsetasin ka igasuguste ainetega ,aga aja säästmiseks soovitan appi võtta tule.

Nii, kas keegi oskab öelda, kas klapikambrikaanes vasktorude all kambris on plastikosasi? Küsin seoses mõne kangema ainega puhastamise sooviga.

Õlipüüduri kambris pole plasti. Kaas tuleks eemaldada ja kamber puhtaks kraapida, kui on ilmne, et see tahma/vaiku täis on.

Kasutagem otsingut :http://www.saabiklubi.ee/foorum/viewthr ... #pid222663

Auto on nüüd jälle koos ja töötab. Ainuke mure tekkis sellega, et proovisin udutulesi ning peale seda käis "kõll" ning armatuuris hakkas põlema INFO DISPLAY. Kahjuks aga SID'ilt on võimatu miskit välja lugeda. Kas need võivad omavahel seotud olla või võib olla probleem ka milleski muus?

kiri INFO DISPLAY tuletab sulle meelde, et vaata veateadet SID-l. Nii et nende vahel on seos olemas küll.

Temaga on sõidetud ja ta on ilusti töödanud, kuid peale pikemat sõitu viskas mootoritule põlema. Arvuti ütles veakoodideks p1312 ja p1334 - ehk siis süütevead e. DIC. Mis variandid on?

vaheta süütekassett, mis variante sa veel tahad? (heas mõttes ikka )

vaheta süütekassett, mis variante sa veel tahad? (heas mõttes ikka )

...egas mõne odavama variandi peale ei tasugi mõelda, kui juba Saabi omanik olen

Muud varianti nagu polegi ju...

Kas 1999. a. 2.3T DIC sobib ka 2001 omale? Võib üldse erinevusi leiduda?

Neid on eri versioone/tootjaid. Originaalne tootja on SEM ja viimane versioon oli vist TK 3.7 . Need kirjad leiab DI pealt. Kui mitte, siis võib tegu olla mingi jamaga.
Muidu laias laastus ühed mustad kõik.