Eesti Saabiklubi foorum

Tere

Mul on üks paras mure. Sai nimelt natuke oma Saabi võimeid proovile pandud ja rallit sõidetud . Ja kui ühest jõnksust üle läksin, kadus äkki gaas ära ja auto jäi vaikselt seisma. Praegune olukord on selline, et korraks läheb isegi käima, aga nagu ei saaks gaasi peale (tuure üles ei korja) ja "CHECK ENGINE" tuli põleb, aku oma ka. Samas mingeid vedelikke isend eritama ei hakanud. Ma ei ole üldse kindel, et tegemist on elektroonika probleemiga, aga kuhugi mujale ka panna ei osanud.
Asja teeb halvaks see, et asun Tartus ja siin keegi suure rõõmuga autot ette võtta ei taha.
Igasugune abi ja mõtted on teretulnud .

Limp home režiim peal? Algatuseks võta akujuhe 5 minutiks pealt ja vaata siis uuesti.

tõenäoline, et põrutas lihtsalt mõne juhtme lahti

Kas akujuhtme maha võtmine mingit eletroonikat segi ei või ajada? Aju vms? Või on minu aju juba segi aetud?

akujuhtme mahavõtmine aitab niipalju, et kustutab veakoodid - loomulikult, kui viga on püsiv, tulevad need tagasi

Võtsin aku juhtme maha ja kui tagasi peale panin läks käima küll. Aga niipea kui gaasi anda sureb ikkagi välja.

tundub, nagu tühikäik töötab aga muu mitte. äkki õhulugeja (või mis iganes seal seda õhukogust jälgib) on kannatada saanud, võibolla lihtsalt selle küljest mõni juhe lahti. vaata õhuvoolikute-torude küljes olevaid vidinaid, katsu nende juhtmeid....

Kas õhufiltri korpus/filter on terve? 9-5 l on see on sihukeses mõnusas kohas kust õhukoguse andurisse on suhteliselt lihtne vett ja muud sodi tõmmata.

No nüüd vaata kõik pistikud üle, mis kapoti all silma hakkavad. Võibolla põrutas tõesti midagi lahti.
Kas Check engine tuli enam põlema ei lähe?

Vaatasin niipalju pistikuid kui paistis, ja üks nagu rippus kurvalt üksinda, aga ma ei leidnud mingit kohta kuhu seda toppida. Check engine põleb ikka rõõmsalt edasi .

Aga nii ei ole, et kui gaasi eriti meelitada siis isegi õnnestub natuke pööret saada ja sõita? Sest kui nii on siis ikkagi "limp home" reziim mis eeldab käiku hästi varustatud autotöökotta. Alternatiiv ise kõikvõimalikud ja -võimatud asjad läpi näppida, testida jne.

Edit: kui hästi mälu pingutada siis minu ´91 tonnisel toimis see lonkamine vist nii, et gaasipedaal tuli täitsa põrandasse lüüa. Muidu toimis ta elektrooniliselt aga kas seal täitsa põrandas asendis ka mingi mehhaaniline abi ei olnud, kuna pedaal käis all üsna raskelt. Ja see oli siis manuaalkastiga auto. Aga eks teadjamad paranda.

Algselt postitas: Ben
Vaatasin niipalju pistikuid kui paistis, ja üks nagu rippus kurvalt üksinda, aga ma ei leidnud mingit kohta kuhu seda toppida. Check engine põleb ikka rõõmsalt edasi .

Kõik pistikud ei pruugigi olla ühendatud kuhugi. Mingi lisavarustuse jaoks mõeldud näiteks, mida su masinal pole..

Algselt postitas: Cyber

Algselt postitas: Ben
Vaatasin niipalju pistikuid kui paistis, ja üks nagu rippus kurvalt üksinda, aga ma ei leidnud mingit kohta kuhu seda toppida. Check engine põleb ikka rõõmsalt edasi .

Kõik pistikud ei pruugigi olla ühendatud kuhugi. Mingi lisavarustuse jaoks mõeldud näiteks, mida su masinal pole..

Seda sama arvasin ise ka . Ma parem ootan esmaspäevase remondiaja ära, kuulan mis seal öeldakse. Kuigi arvestades kui palju ma autodest tean, saan tünga ikkagi, aga eks lolluse eest on alati maksta tulnud...

Ei tea kui keeruline oleks gaasi pedaali alust andurit kontrollida. Igaljuhul minu 9-5 on küll nii et kui tahad kapoti alt n.ö käsitsi gaasi anda siis elektroonika tõlgendab seda kui mingit jama ja paneb mootori seisma kuna aju ei tuvastanud gaasipedaali vajutust. Aga rõhutan see on minu, võimalik et rumal, arvamus asjast.

Algselt postitas: andreas
akujuhtme mahavõtmine aitab niipalju, et kustutab veakoodid - loomulikult, kui viga on püsiv, tulevad need tagasi

Akuotsa mahavõtmine ei kustuta tänapäevastel autodel ühtegi veakoodi:poke: Küll aga tehakse täielik restart.