Eesti Saabiklubi foorum

Huvitavalt palju kära... Ikka ju toodetakse testiks autosid. Võibolla on neid pisut rohkem, kui tavaliselt, aga no ikkagi. Mõned ju vaja vastu seina lasta ja sõiduteste teha jms. Eks rohkema arvuga annab selle testimise ka kiiremini läbi viia.

Ma juba plaanisin oma tonnisele suusaluugi ehitamist. Milleks? Kui on olemas 9-4 peaaegu

Miks ehitada, mu tonnisel on küll suusaluuk olemas! Ükskord ostan suusad ka:P

Auto on ainult USA turu jaoks.
Ma arvan et sama teema nagu 9-2X

9-7X oli muidu ka USA turu jaoks, meil ka liiguvad ju, mida ei saa aga 9-2 kohta öelda. Ainuke takistus on siin US mootorid 4,2-6,0. 9-4X mnootorid tulevad sarnased Volvo SUV-idega (see on ka põhjuseks, miks Volvo XC80/XC60 on meil palju kordi rohkem kui 9-7X-e). Loodame et ka 9-4X saavutab meil populaarsust

Algselt postitas: 95SELaunch
Ainuke takistus on siin US mootorid 4,2-6,0.

Mis takistus see on?:wtf:

Algselt postitas: iisak

Algselt postitas: 95SELaunch
Ainuke takistus on siin US mootorid 4,2-6,0.

Mis takistus see on?:wtf:

Turg on selline.. Ei taheta autosid mis kütust kaanivad kui on võimalik saada sama võimsaid autosid väiksema küttekuluga.

parkentoshil õigus, keskmine eurooplane eelistab ikka alla 3 liitrilist mootorit, ja Volvode 2,4t ja 2,9T6 Biturbo on raamide sees. Uuemates XC90 pakutakse ka suuremat Volvo (tegelt Jamaha) 4.4 V8 mootorit, aga suures osas ikkagi US turule, kus autol "reeglina" peab olema V-kujuline mootor

Algselt postitas: parkentosh
Turg on selline.. Ei taheta autosid mis kütust kaanivad kui on võimalik saada sama võimsaid autosid väiksema küttekuluga.

Tead sa palju 9-7X kütust võtab?

ma natuke solgin teemat aga küsimus iisakule. Kui palju 9-7 kütust võtav? Kuna oled sellega mõnda aega sõitnud, siis oskad ehk öelda reaalse kulu? Mind see mõnda aega juba huvitanud!

Algselt postitas: Ets
ma natuke solgin teemat aga küsimus iisakule. Kui palju 9-7 kütust võtav? Kuna oled sellega mõnda aega sõitnud, siis oskad ehk öelda reaalse kulu? Mind see mõnda aega juba huvitanud!

Mind huvitab ka sama asi, sest tehaseandmed (Linn 15.7 / Maantee 11.7) tundusid kuidagi kahtlased.

Kuna uus cadillac srx ja 9-4x on põhimõtteliselt samad autod siis mootorivalik on pigem 2,8 turbo või 3,0.

Algselt postitas: romza

Algselt postitas: Ets
ma natuke solgin teemat aga küsimus iisakule. Kui palju 9-7 kütust võtav? Kuna oled sellega mõnda aega sõitnud, siis oskad ehk öelda reaalse kulu? Mind see mõnda aega juba huvitanud!

Mind huvitab ka sama asi, sest tehaseandmed (Linn 15.7 / Maantee 11.7) tundusid kuidagi kahtlased.

Viimased paagitäied on olnud 17,5l/100km.
See on siis 95% linnas. Hommikul 3km tööle ja õhtul 3km tagasi. Igakord ei lähe termostaat lahtigi. Lisaks veel mõned suurte tuiskudega möllamised paksus lumes.
Ei leia, et see suur kulu oleks 224Kw ja 4WD kohta.

Algselt postitas: iisak

Algselt postitas: parkentosh
Turg on selline.. Ei taheta autosid mis kütust kaanivad kui on võimalik saada sama võimsaid autosid väiksema küttekuluga.

Tead sa palju 9-7X kütust võtab?

Isegi kui see küttekulu on normaalne, siis inimestel on eelarvamus, et suur mootor võtab palju kütet ja sellest eelarvamusest on raske lahti saada. Seega on ikkagi väiksed r4 või v6 turbolaadimisega mootorid müügihitid (võimsate mootorite seas).

PS! Mulle endale sobiks 9-7x nagu rusikas silmaauku. Seega ma ei ürita seda autot maha teha, vaid räägin turuseisust.

Algselt postitas: saabotska
Kuna uus cadillac srx ja 9-4x on põhimõtteliselt samad autod siis mootorivalik on pigem 2,8 turbo või 3,0.

The Saab’s turbocharged 2.0-litre four-pot runs on E85 fuel and features trick variable valve timing on both inlet and exhaust. In the 9-4X BioPower concept this meant 300bhp and 295lb ft; expect the production car's engine to have similar outputs.

Carmagazine.co.uk

Ja natuke Wikipediast
GM Theta platform
Engine(s) 2.0L I4
2.8L Turbo-Charged V6


Sellega 2-3l, mitte alates 3 l

Njah, Iisakul on öko pill Minu 9-7x näitab praegu keskmiseks 18,4 liitrit sajale kilomeetrile - see siis auto enda arvamus. Samas tänu 4käigulisele automaadile on ka maantee kulu 11-12 vahel, ehk üsna suur.

18,4 x 17,4 =320,..

1 KM ---- 3 kr 20 s.

karm.

selle hinnaga räägiks juba mõne taksojuhi ära, kes sõidutaks ja veel oma autot ka ülal peaks.

Minu pärast kasvõi 5.- km:drive:

9-4 masstootmisversiooni pildid http://www.zr.ru/a/257150/

9-4x on nüüd siis ametlikult välja hõigatud.

PILDID

Kõige hullem ei näegi välja. Perspektiivis vaadates pole just eriline iludus, kui muudelt külgetelt täitsa ok. Hea kui masendavalt väikest mudelivalikut täiendatakse;)

Saab 9-4X saabub Euroopasse augustis

Saab paneb oma uue linnadžiibi 9-4X esmakordselt välja peatsele Los Angelese autonäitusele.

Tehniliselt on tegemist Cadillac SRX-i teisikuga, mõlemat mudelit hakatakse monteerima Mehhikos General Motorsile kuuluvas tehases. Sõiduki kujustus jäljendab küllaltki täpselt 2008. aasta alguses näidatud samalaadset ideeautot.

Alustuseks pakutakse kaht otsepritsega ottomootorit, mõlemal on silindriskeem V-6. 2,8liitrine turbolaetu arendab 300 hj ja 400 Nm ning kindlustab 0-100 km/h 8,3 sekundiga ja 230 km/h. Kolmeliitrise jõuallika võimsus on seevastu 265 hj. Esialgu ei nimetata veel diislit, kuna see pole Põhja-Ameerikas aktuaalne.

Veermik on autol adaptiivne, veose paigutamise võimalused mitmekesised. Džiibi müügiga tehakse Suur lombi taga algust mais, Euroopas aga ilmselt juba augustis.

Tänases autolehes kah meeldiv jutt väiksest saabist

:)


Tegelikult olen ammu mõelnud, et mis värk selle uue Fabia wraparound esiklaasi ja tagant tõusva aknajoonega on...