Lõpetan teema ära, kui keegi tulevikus peaks otsingut kasutama sama murega siis hea teada vähemalt. Pooltelg ei pea tõesti ragisema, selleks et ta katki oleks. Minu kui tavalise autokasutaja jaoks oli see midagi uut, aga eks jälle targem
Seega pooltelje välimine ots vahetatud ja mure kadunud.

Muidugi. Auto on sõitmiseks mitte seismiseks. Aga ok, nali naljaks. Eks üritab siis kiiremas korras korda teha lasta ja seni söidab teise autoga. Ma olen lihtsalt viimasel ajal nende esisillast kostvate häältega ilmselt nii harjund (pooleks vedrud, korduvalt pees amordilaagritega jms) nii harjund, e...

Algselt postitas: iisak
Kus kontrollimas käisid?
Igasugused raksud peaks eriti ettevaatlikuks tegema:wise:

Troostis.

Täna hommikul sain kinnitust sellele, et paremale rooli väljakeeramine kõrvaldab (mõneks ajaks vähemalt) laperdamise probleemi. Samat marsuuti pidi tööle sõites mis eilegi tuli teha järsk parempõõre mille peale oli ka täiesti kuuldavat raksu kuskilt esisillast kuulda. Peale seda laperdamine kadunud ...

Käisin täna autot töökojas näitamas, kuid 100% kindlusega nagu ei leitudki viga, aga arvati, et küllap poolassi taha see probleem jääb. Eks peab minema seda vahetama. Selline tähelepanek veel, et kui kiirendades laperdama rool hakkab, siis hakkab ka päris tuntavalt vasakule kiskuma ning laperdamisel...

Siis võiks ju laperdamine intensiivsemaks muutuda kiiruse suurenemisel. Praegu aga on seda tunda ainult väikesel kiirusel kergelt kiirendades..

Sirgel teel söites on rool otse, aga silla reguleerimise kohta on ainult rida arvel ja ei midagi muud (tolerantsid jms).

Neljapäeval vahetati esiamordid ja tugilaagrid ning paar päeva hiljem tekkiski selline laperdamine sisse. Huvitav, kas lihtsalt silla reguleerimises ei saaks viga olla?

Tere

Mis võib olla põhjuseks, kui väikestel kiirustel kiirendades (tavaline kiirendus, linnavahel) hakkab rool laperdama ühele-teisele poole?
Laperdamine kohe vaibub, kui jala gaasipedaalilt ära võtta.

Tegemist manuaalkastiga ja kui see jama juhtub, siis on 1. ja 2. käiguga võimsus kohe _eriti_ piiratud.
Eks diagnostika loogiline samm muidugi, lootsin lihtsalt et äki õnnestub enda vaimu enne sinna viimist halvimaks ette valmistada, teades umbmääraseltki mis viga on

Üle keskmise kiirendades auto jõnksutab, tunne nagu turbo rõhk kaoks hetkeks tagant ära. Mõnikord mitu korda järjest, mõnikord ainult korra.
Paar korda on selle tulemusel ka mootori erireziimi lükanud, kus esimese ja teise käiguga on võimsus piiratud.
Mis asi seda kõige tõenäolisemalt põhjustab?

Kuidas auto sellest aru saab, kui see õhupump ei tööta? Kuna see jubin maksab suht palju, siis kui selle pumba vahelt lihtsalt välja visata, hakkab ta CE tuld ilmselt põlema panema. Kas seda kuidagi vältida ei annaks?