tuleb üle progeda. käigukasti erinevus on oluline tegur toimimisel

proovige enne käivitamist 2-3 korda süüde sisse sekundiks. suht levinud, et kütus vajub liiast ära.

alati tasub proovida swirli kalibreerimist.
eriti pärast kollektori vahetust.
swirli mootor harva vigane

on olnud sama juhus vigase ( uue) pingeregulaatoriga. ei mäleta ainult, mis firma toode oli.
muidu laadis, aga andis häiret.

on esinenud kahte viga:
ukse ploki pistik lahti ( eriti kui keegi on hooletult pistikut tagasi pannud)
aju on lolliks läinud ( kõige lihtsam ukse pistik posti juurest lahti võtta ca minutiks ja kokku tagasi)

reeglina ongi lisaahjust tingitud. aitab ahju remont/vahetus või välja progemine.

viimase diagnoosi panin mina. Tundus ka endale kahtlane, aga nii ta on. Piisab relee mähise koormusest, et aju signaal maha tõmmata. Nokitsesin piisavalt, et kindel olla.

11. kaitse kapoti all, tulekojameestega sama kaitse.

2006 edasi asub SID näidikute ploki küljes. Kätte saamiseks tuleb eemaldada esipaneel ( eelnevalt raadio, ACC, lülitid).
Kas kõlar on samane vanemate SID-idega, seda ei tea.

must toss- rikas segu, mõni õhuleke näiteks.
kõigi patjade takistus peab olema 2,5 kuni 3 oomi. 4,4 ilmselgelt liiga palju- kuskil juhtmetes-pistikutes kehv ühendus. reeglina istme all.

optiline süsteem on alati suletud ring. kui sul pagassis on 2 lahtist otsa, siis ei saa ju tegu olla osaga süsteemist, ehk siis tegemist on osalise valmidusega. sõltuvalt varustusest tuleb lisada erineval hulgal optilisi kaableid ja ühendusi.

õhurestid tuleb välja urgitseda, nende all 2 kruvi.
samas ei ole ICM raadio, st.antenni tal järel ei ole.
raadio asub ACC taga, cd mängija käib selle sisse.

no ok.
äkki siis nii saab parem: 2 juhet lombilambile ja 2 juhet parempoolse rooli puhul pagasi avamise nupu jaoks.
kõlarite pistik asub peegli katte all.

õlitaset vaatad ikka õigest kohast? Mitu juhust olnud kus vaadatakse aut. kasti varrast.
Muidu sümptom viitab õli vähesusele.

lombilambi valmidus

rooli nuppudega tekib kala 2003a ja aut kastile progetud SID-ga. Man kasti puhul pole vahet.
Sid-i peal oleva varuosa koodi järgi saad teada, millega tegu.

andur või SID on pandud 2002 või edasi auto pealt. nendel töötab vastupidi.

ei tea küll probleemi ajalugu, aga nii juhtub kui AS1 süsteemile paigaldada AS2/3 raadio.

sul on võll mootorist nii palju välja tulnud, et hammasratas ei hambu enam. suru võll tagasi oma kohale ( suht tugevalt tuleb suruda ja siis läheb järsku) pane mootor ja reduktor kokku ja töötab jälle

kui sa räägid oma 9-5-st, siis sellel juba dioodid. tõenäoliselt ei põle sul ka vasak kaugtuli ja viga lamp control relees. külmjooted tuleb üle tinutada.

tugevdatud karterit kasutati kuni 2001 Aero-manuaalkasti puhul.
2,0T ja 141 kw ei ole teatavasti Aero.
Ja 9-5-l on põhja oluliselt lihtsam maha võtta kui survet mõõta. Lisaks saab saaled ka üle vaadata.

7 euri maksavad lülitite valgustuse pirnid. kellade ploki taustvalgustusele lähevad tavalised 1,2W ilma soklita pirnid. maksavad kopikaid ja kui vahetada, siis mõistlik kõik korraga. läheb 8 tk. ei ole küll kunagi pidanud neid ise poest ostma, aga arvan, et neid müüvad suvalised kohad kus autodele ...

7 euri maksavad lülitite valgustuse pirnid. kellade ploki taustvalgustusele lähevad tavalised 1,2W ilma soklita pirnid. maksavad kopikaid ja kui vahetada, siis mõistlik kõik korraga. läheb 8 tk. ei ole küll kunagi pidanud neid ise poest ostma, aga arvan, et neid müüvad suvalised kohad kus autodele p...

kojameeste mootori reduktoris olev lõpulüliti ei tööta. saab reeglina veel elustada, aga üldiselt on asi mäda ja targem on mootor välja vahetada

pean vist täpsustama, et 0,6-0,7 vahe ainult ilma süütekassetita jagajaga mootoritel.
Kassetiga ikka 1,0.

vabandust, ei süvenenud piisavalt.