Algselt postitas: Chipy ... ja tehase garantii tähendab, et see auto ei roosteta sul läbi... ja põhimõtteliselt kõik mind ajab koguaeg naerma, et tehase garantii on selline ülikeeruline asi ja sellest mingi kasu saaamine on ikka hull keemia. Selleks peab ka muidugi olema mingi konkreetne viga tehtu...

ma maksin 30 kilo juurde ja sain tehase garantiiga, 50 tuhandese läbisõiduga ja 2006 väljalaskeaastaga Mazda 6-e. Ja need faktid saidki valikul määravaks. Muidu poleks mazdat valinud. Oli lihtsalt nii krdi hea pakkumine et ei saanud ära öelda.

Nagu soovitati, siis käisin mööda autopoode ja proovisin erinevaid saabe. Mulle tundus, et 1,8 on kohapealt minnes ikka natuke uimane. Muidugi ma ei saanud kusagil sellega eriti pikalt sõita, kuna ühelgi autol ei olnud kindlustust ja nii piirdus proovisõit sisehooviga või mõne väiksema tänavajupiga....

aga oskad sa umbes ka öelda kui ökonoomne ta siis on.

Ma sellesama artikli pärast seda 1,8 mootoriga saabast vaatama hakkasingi.:facts:. Aga kahjuks pole selles artiklis eriti midagi selle 1,8 kohta. Seal laidetakse seda 2,2 dislat peamiselt.

Mida sellise mootoriga saab endast kujutab? 1)Vastupidavus? 2)Kütusekulu rahulikuma sõidustiili juures? 3)Tõmme, ega ta liiga ädine pole? 4) Kui võrrelda aasta 2003- 2004, saab 9-3 2,2 tdi 92 kw ja Saab 9-3 1.8 turbo 110 kW vahel, siis kumb oleks mõistlikum ost? Lähtudes siis selle üalpidamiskuludes...

Algselt postitas: rantto Omanud sellise mootoriga masinat ~1,5a. Üldjoontes võib rahul olla, kahel korral olen teele jäänud ja korra maksumus ~30k. Tavaline hooldus minu puhul on jäänud 1-2k vahele. Kui midagi olulist ei ikaldu siis 10k aastas Saab hakkama. 1,5 aasta jooksul oled kahel korral teele...

Tere! Plaan osata endale auto ja just diiselmootoriga ning silma on hakanud saab 9-3 2,2, aastast 2004. Aga häda selles, et ennem ostmist olen natuke foorumitest ja autoajakirjadest selle auto kohta natuke uurimustööd teinud ja oleme ausad, siis ega seda eriti ei kiideta küll kusagil. Seega mõtlesin...