dynos pole käinud.ütleme siis nii,et eeldatav võimsus on selline.kunagi kuskil autosaates prooviti uusi autosi dynos,isegi need ei saanud lähedale nendele numbritele,mida välja reklaamitakse. See on tootjas kinni. Mõni teeb underrated võimsustega isendeid, nii et veel 10a hiljem dynosse minnes on j...

Kevadeni on aega, selle ajaga jõuab palju mõtteid läbi käia. Las ma inspireerin natuke: -Lomeiko 315 sõitnud turbobemm sai ainult 100hp juurde lihtsalt etanooli peale üle mineku järgsest süüte varasemaks keeramisest :D -Lisaks meiemaal pole küll väga populaarne aga teise maailmasõja tsentrifugaalkom...

ACM 2008 236km/h jäi ametlikel võistlustel laeks ? Kui uus omanik selle üle sõidab olen talle õlle võlgu :D

Nonii Ac 243km h ei anna ikka rahu,kusagil ikka miskit pahasti. Lasin praegu Cartestis läbi su 315hp rattast jõu järgi ja andis miili peale 244,5 km/h. Katki pole nagu seega midagi, kui ikka sama jõuga sõita üritasid. Stock käimar on 240 km/h juures ainult magustast väände alast kahjuks väljas. Dyn...

Õige küll, aga oled arvestanud ilmselt seisva auto jahutust. Sel juhul tõesti määrab frontal area . ... Frontal area on ikka liikuva auto jahutamisele kasulik väärtus. Jahutus sõltub läbi käivast õhust, mis on omakorda seoses õhu kiirusega. Airflow=velocity*(frontal)area. Kiirus tõstab küll jahutus...

Ja kui IC'st rääkida, siis tema juures loeb põhimõtteliselt ainult tema pindala? 9-5 puhul on väga oluline just paksus. Õhuavad on lihtsalt nii väikesed, et pindalast eriti palju kasu pole. Kõige suurem toime cooleri jahutamise valemis on muutujal frontal area . Paksus annab üllatavalt vähe efekti ...

Algselt postitas: sebastian Muide õhu sisselaske temperatuur (IAT) oli 69 kraadi! ... Ja kokkuvõttes: 250km/h on ilmselt selle turbo piir. Kui 248 tuli ära sellise palavaga siis külmaga lajataks kindlasti tunduvalt paremini ! Vabalt hingavatel on pöidlareegel et iga 6 kraadi temperatuuri vahet mõju...

Kas Quaife all ja kuidas toimib ? Endal ka selline vidin olemas, tõsi tagasillas.