Katsu kõik voolikud mootoris üle - vanematel mudelitel kipub turbosse suunduv õhutoru lahti tulema ning kui turbo enam õhku ei saa siis annab ta veateate. Tühikäigul midagi ei kolise, kuid liikuma hakates puudub mootoris jõud. Kui voolikud on omal kohal, võib probleem olla töölepingu lõpetanud termo...

Kuidas oleks : Järgi liikluseeskirju!
Minu omal on sama kiri, kuid on ka OK nupp puutetundlikul ekraanil

Hirschi softivahetus andis päris toreda tulemuse. Muude asjade osas mõtlen veel. Diiselmootorite tuunimisest ei ole ma eriti artikleid kohanud, kui oleks rohkem kirjandust käepärast siis oleks ka plaanides julgem.

Rahune sipelgaz, sa ei ole üksi.

9-5 2003 2.2 tid Hirsch Performance (145 hj) Pika otsa kõige madalam kulu oli 5,7 l; seda nii kompuutri järgi kui ka käsitsi üle arvutades. Tavaliselt jääb 6,7 piiresse maanteel (aga ka kiirused on suuremad kui Eestis). Linna kulu on ca 8 l sajale. Pihustid on õrn koht, igasugune kütus sisse valada ...

Mis telesüsteemi sa endale salongi oled aretanud / või tuli ostes kaasa? Pean silmas seda ekraani armatuuril(kõrvalküsimused: a - kas kaasreisija turvapatja see ei sega; b - panid meelega sest pead sõidutama ämma kõrvalistmel) ning juhtmeid selles kohas kus mul autosse telefon on monteeritud.

Saabi diisli ainus probleem on see et tankides tuleb vaadata kus sa tangid ja mida, ning kas diisli nime all müüdav ollus ka kütuseks kõlbab või on mõeldud projektiks "teeme ise küünlaid". Korra olen sellise küünlaprojekti otsa kukkunud :nono: Saabi diislit ostes tuleb aru saada et tegemis...

Täpselt:drive:
Alguses kõristasin ka originaalseades mootoriga ringi ning siis lasin Hirchil ajugümnastikat teha. Juba teist aastat järjest naeratan:)

Kütusekulu osas saavutad aga fantastiliselt häid tulemusi ning tankimas pead käima ca 1000 km läbimise järel.

Grupi peale tehakse libedasõidul hinnaalandust, täpseid numbreid ei mäleta (oli paar aastat tagasi) aga kuuese meeskonna peale tuli hind tublisti alla selle mis kodulehel kirjas.

Põhimõtteliselt võid ju ka liberajale katsetama minna. See W-klahv automaatkastil tähendab kõrgemate käikude programmi, kohalt minnakse kas 2. või 3. käiguga. Ega muud trikki seal ei olegi. Lobjakase teega või jää peal hea abimees igatahes, eriti kui puudub käikude käsitsi allavahetamise võimalus.

OT jätkuks - ilmselt on müüt automaatkasti nõrkusest tekkinud lihtsalt korralise hoolduse puudumisest, pluss asjaolust et väga külma ilmaga Eesti oludes automaadi õli ära hanguda võib.

Laiema Euroopa perspektiivis olen kohanud suhtumist Saksas, mille kohaselt SAABiga sõidavad need kes põhimõtteliselt ei taha sõita Mercedese või BMWga (mingil põhjusel VW ja Audiga ei võrrelda). Samuti on mu tuttavad sakslased väitnud et SAAB olla intellektuaalide auto (kah väga omapärane tähelepane...

Hoolduse-poolele tähelepanu pööramine tundub olevat osa SAABi korporatiivsest brändist. Siin Saksas juhtub vähemalt kord poolaastas et keegi esindusest helistab, loeb üles viimased teeninduses-käigud ja küsib kuidas on rahule jäädud ja et mida võiks paremini teha ning kes töötajatest mulle eriti pos...

Märkuse korras veel niipalju et ega ennesõjaaegsel vabariigil ka eriti relvajõududega hoobelda ei olnud. 16 juunil 1940.a. kui blokaad välja kuulutati, oli Eesti lennuväel välja panna vaid üks lennuk kaheksast, õhutõrje oli olematu ning kaitseväel jagus moona arvestuslikult kaheks nädalaks. Mereväel...

Mina sõidan taolisega. Originaalmootor ei jää nõrgaks v.a. kui tahad Porschest mööda sõita ning siis veel kiirendada. Kui korralikku kütust on, siis Eesti oludesse sobib nagu rusikas silmaauku. Alati on võimailik ka olemasolevat tuunida (mida allakirjutanu on ka teinud, aga nüüd enam ei julge Porsch...

Genfi autonäitusel jättis väljapandud eksponaat igati hea mulje, isegi lasteiste oli tagaistmele rihmadega kinni veetud. Võrreldes muude ideeautodega jättis küll sellise mulje et hiljemalt aasta pärast võib Aero X müügikõlbulik olla. Kui Saabi diileritele piisavalt palju pinda käia siis võib olla ju...

See 9-7x on natuke poolik lahendus, pisielemente (ventilatsioonivõred, topsihoidja, jne.) on väga margitruult kopeeritud, kuid chevy blazer paistab välja muudest kohtadest. Iseenesest sees on päris mugav istuda ning rool istub ka korralikult kätte.

L tähendab 'leap'. Sellisesse positsiooni tõmbad kangi siis kui ei taha et kast vahetaks kõrgemale kui 2 käik.

Huvitav lugu iseenesest. Samas ega Euroopa kesk- ja lääneosas asjad oluliselt paremad pole. Katsu sa siinkandis Volvo, Saabi või Mersu wagon-it päevaks-pooleteiseks saada. Minu Saabiost kulges nii et kui olin sobiva mudeli välja valinud, siis tahtsin ka pooleks päevaks proovisõitu teha. Ok, ütles mü...

No nii, alates eilsest võin autole hakata Hirsch Performance kleepse panema. Sõidurõõmu, eriti foori tagant lahkudes, jagub. Hobujõudude arv kolis 120lt 145le ning kui äkilisem paigaltvõtt ära jätta, siis kõik muu jäi enam-vähem samaks. Tippkiirus olla ka 205-210 kanti kolinud, aga selle testimiseks...

Kick-down rakendub enamikel juhtudel mõnesekundilise viivitusega (vahepeal võb näiteks suunatule sisse lülitada, see jõuab vilkuda vähemalt 3 korda), oluline on gaasipedaal järsku põhja suruda. Kui sellega venitada, siis kickdown ei rakendu ning auto selle asemel kiirendab sujuvalt.

Seni kuni Tallinn-Tartu maanteel ei teki pidevat 'stop-and-go' efekti, mis tipptundidel vähemasti Saksamaal ja Belgias on igapäevane, ei ole põhjust kurtmiseks. Ka 80-nega kolonnis sõitmine on tunduvalt parem kui kuus tundi palava päikese all üldse mitte liikuda ning oodata eessõitjate liikumahakkam...

Et teemat veel põnevamaks ajada, siis väidan et Aero'dele pannakse peale automaatkaste, kus ka M-reziim ning käiguvahetamislülitid roolil. Väga sheff nägi välja, kruisad viimase foorini linnas, pidur alla (näpud käigukangi lukustile), kang D-lt M-ile ning siis nuppudega nagistama. Paraku mu enda aut...

Muuseum on seal tõesti tore, asub keset Industriomrade't, seega hea tahtmise juures saab ka muid Rootsi tööstuse suursaavutusi näha. Jutud materjalide USAsse vedamise kohta võivad olla tõesed, kuid kohapeal võis tutvuda kõigega alates ursaabist ning lõpetades ideemudelitega. Mingil hetkel hoidsin ka...

Vaatasin selle uue 9-5 üle Frankfurdi motoshowl ning olen natuke pettunud olekus - väline kosmeetika ning keskkonsooli ümbertegemine küll sellist muljet ei tekitanud, et asi oleks väga-väga ...:( Facelift väljast võib-olla autot edevamaks tegi, seest küll aru ei saanud, et muudatus kindlasti paremus...