Kiire otsingu tulemusel avastasin, et ajakiri Tehnikamaailm 2002.a. neljas number oma diiselautode testis ka Saab 9-5 kolmeliitrist turbot kasutab. Kui lehte uskuda, siis miinuseks on mootori olematu võimsus madalatel pööretel, viivitusega turbo ning suur kütusekulu. Automaatkasti testimudelil ei ol...

Ise pole küll kogenud seda kolmeliitrist, aga juba 2,2sega on päris tore ringi põristada, mh ka Eesti teedel. Kui LE järgi kulgeda siis kütusekulu minu omal jääb 6,3-6,7 liitri vahemikku sajale. Turboviivituse kohta ei oska midagi kosta, automaatkastil tuleb kiiremini edasiliikumiseks teha "kic...

Lisaks veel niipalju et Auto-Motor und Sport'i andmetel pannakse uus 9-5 välja Frankfurdi autonäitusele (http://www.auto-motor-und-sport.de/d/86661). Siis SAAB kõige selgema pildi, milline see auto edaspidi välja nägema hakkab. Tavaliselt pärast autonäitusi mingisuguseid kardinaalseid muutusi tegema...

Tundub et 9-5 uus väljanägemine hakkab kuju võtma. Lähemalt võib vaatata
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/86 ... ail?skip=0

Toyotat vist siiski ei meenuta:head:

Kas sa pead silmas seda sadulat, millele hands-free peale kruvida? Või sadulat koos hands-freega? Isegi kui see võib kallim tulla, soovitan minna täispangale ja võtta hands-free koos sadulaga - pilt salongis on oluliselt esteetilisem kui raadio pessa torgatud plekitükil see olla võiks. Esindused pak...

Algselt postitas: sheik ...Tundub, et "pikendamine" ongi rohkem selliste provintsilinnade lõbu (Tln-s sumbub see nähtus juba muu saasta sisse ära)...nädala sees pannakse Gyproc-it ja vabal ajal jõlgutakse 10 aastat vana a8 või w124-ga kesklinnas...a la talv läbi näljas, et suveks osta end...

Algselt postitas: Ryhkija Ilus masin tõeste :head: jatkuvat sõidurõõmu! :beer: Muideks palju need diisliga käivad ka praktikas joovad? (vastata oleks vist õigem kusagile kütusekulu teemasse?) Linnas sõites on kompuuter näidanud maksimaalselt 9 liitrit sajale, maanteel tundub et võtab vaid 6. Ei ole...

Bahni peal kokkulaskmise hirmu veel niipea ei ole, 200km/h juures tuleb elektroonika vastu (väide katseliselt tõestatud ).

Praegu tõmban kalendris kriipse, et millal mootori ametlik garantiiaeg läbi saab ja siis võiks mõelda mälu vahetusele.
Siis mootori mälu, mitte enda oma.

Auto oli päris uus veel paar aastat tagasi, nüüd aga on aeg ja pisikesed kivid hakanud lõivu nõudma

Mootor on aus, automaatkastiga ühendatult ehk mitte nii ergas, kuid üldises plaanis taandub liikumiskiiruse valik ikka rooli ja pedaali vahelisele tihendile.

Lisatud failid