Endal sama teema, esimene ots masinal on ok aga taguots täitsa ära vajunud, rattad tunduvad ka lääpas olevat. 2000 aasta 3.0 Griffin. Kas on mingit tugevdatud varianti ka olemas või sobib midagi Opeli vedrude hulgast. Kusagilt lugesin, et Vectra omad pidid olema natuke pikemad?

Tervist.

Oleks kiiresti vaja summuti kokku lappida, ehk kui kellegil on huvi ja võimalusi homme seda teha siis andke aga julgelt teada.

Tel: 56 894 897

Tervist vajaminevad osad oleks siis summuti keskmine pütt, summutisukk, radiaator ( automaatkasti variant), esimesed stabilisaatorivardad. Ehk kellegil on pakkuda viisakaid või lauas uusi osi. Masin ise on 9-5 3.0 v6 Turbo Griffin aastast 2000 ja sedaan. Ühendust võiks võtta tel: 56 894 897 ja ise a...

Suure lammutustöö käigus ja erinevatel imelikel asjaoludel on mõned plokikaane küljes asuvad vidinad kaduma läinud. Nimelt on puudu termostaadi kate ja ketipinguti pesa. Viimase asja nimetuses ei ole kindel. Kui pinguti lahti võtsin panin asjad ilusti koti sisse. Kaan käis lihvimises ja nüüd kokku k...

Ootaks siis hinnapakkumisi postkasti. Tänan.

Aga täna tuli siis lõpuks välja et saab küll mitu asja korraga õhtale minna. Plokikaas ja turbo. Esialgu siis kaan kõver. Käis lihvimises, uued tihendid olemas ja plaanisin juba ka kokku hakata panema kui tekkis mõte korra turbo ots ka lahti keerata. Võtsin siis vardaotsast kinni. logiseb edasi taga...

Nii. Võtsin siis nobedalt küünlad maha.

nr1. Kergelt õline
nr2. kuiv
nr3. kuiv
nr4. väga õline!

Küünlad on ngk margi järgi ja need täiesti uued, mingeid mootori, õli ega muid tulesid ei põle. Tagant tuleb sinine ( õli suits) mingil hetkel lisanudub valge aur. Käivitada väga ei tahaks niisama enam. Kolinat ei olnud. suretades oli miski imelik kägin ainult. Käivitub normaalselt, välja sureb ka n...

Vaja minevate varuosade nimekiri võiks ka keegi umbkaudsete hindadega kirja panna... Võis siis ilma hindadeta kui ei oska öelda. Need peaks siis ka ära tellima.

Jahutusvedelik on normis? Nii. Sai siin nyyd natuke mõeldud ja mõne tuttava pädevama isikuga arutatud. Turbost väljuvas torus võiks õrn õlikiht iseenesest ju olla aga mitte värske kollane õli. Mis viitabki rohkem plokikaane tihendile. Jahutusvedelikku on isegi kadunud 1 cm paagist ja õli 5mm vardap...

ps: turbot üritasin kangutada üles alla ja edasi tagasi, st siis ikka korpusest logistada. Minuarust ei liigu küll kusagile. vahetatud on tavikingis ca 100k tagasi. aga kus kohast see toss tuleb siis?

see on jälle midagi uut... :) aga mis siis põhjustab selle veidra hääle? Kas mootor siis seistes õhtale läinud. Minu arust on kummaline see, et sõidust tulles oli kõik ok ja uuesti käivitadea pool päeva hiljem selline pauk. Mis moodi saaled ja turbo omavahel seotud on? Mootori peal olevad õhulõdviku...

Mis moodi saaled ja turbo omavahel seotud on?

Mootori peal olevad õhulõdvikud olid ka õlised seest. Selle hääle kohta tahtsingi tegelikult küsida, et kõik räägivad ainult suitsemisest aga lõppenud turbo nagu häält ei teegi või? Või siis lõppema hakkav?

Võtsin ka selle alumise ehk siis vist väljuva lõdviku lahti. Seintel oli värsket õli küll. Täitsa kollane isegi kuigi eelmisest vahetusest juba 5000 km. Kui palju seda siis peaks seal olema või ei peaks olema. Vanal autol midagi ikka ju lekib. Minu diisel chrysleril olid ka need lõdvikud seest veidi...

Mnjaa. Proovisin nüüd hommikul uuesti ja suitseb ikka. Kapotiall mingi imelik hääl ka. Kuidas koduste vahenditega asi kindlaks teha? Tääkoda ca 60 km kaugusel ja sõita sinna loomulikult pole võimalik... :) Võtsin lahti selle ülemise vist siis cooleri lõdviku, see oli puhas. See toru mis turbost sinn...

Kui küsida tohib siis mis teemast ka saanud on? Endal juhtus täna suhteliselt samalaadne kummaline asi. Sai päeval veidi sõidetud ca 40 km ja probleeme ei esinenud. Nyyd õhtul tahtsin auto 20m eemale parklasse liigutada ja peale käivitamist paar sekundit ja taga oli päris julm valge/võibolla ka kerg...

Küsiks siis pigem selliselt, kas antud jõnksutamine aegajalt võib mingil hetkel ka teepeale jätta ? Tahaks autot ikka niikaua rahuli8kult kasutada kuni aega leian mõnda pädevamasse kohta diagnosti minna, mis võib juhtuda alles 1 kuu pärast näiteks!

vii diagnostikasse, muidu jääbki jõnksutama Kohalik diagnost tehtud, näitas vaid vaakumi kõikumist mingil suvalisel hetkel. Tuleb mingi hetk pikem matk ette võtta mandrimaale, ehk seal miski seade oskab rohkem infot anda. Kas on võimalik, et termostaadi ja temperatuurianduriga võiks asi olla näitek...

Siis ju ei ole päris sarnane. Mul jõnksutab ainult ühtlasel kiirusel sõites ja täiesti suvalistel hetkedel. Kiirendab normaalselt!

Kuidas see jõnksutamine välja nägi? Mul ka kohati lööb lausa kolksuga. Aga ainult maanteel ühtlasel kiirusel sõite,s tundub mulle vähemalt. Linnas nagu ei saa väga aru. Meil muidugi väike linn ka... :) ega pikalt ei saa ühe kiirusega sõita, linn saab otsa... :D Ja kuidas siis muidu kui ikka uus viga...

1000-1500 pööret sõitsin eile täiesti kogemata sest tee oli jääs ja kulgesin maanteel 70 km/h. Muidu sõidan ikka 90 ja siis püürded kusagil 1700-1800. Tegemist automaat kastiga ja pole nagu võimalus eriti miskit peale kiiruse valida, kui just ei lülita sund 4 käiku sisse siis jääb viies panemata mui...

Vastamistega on asi natuke kesine, mul vist jälle ainulaadne probleem... :D Lisaks siis ajsa täpsustamiseks, et kiirendades masin ei puterda, vabakäigupeal ka töötab ja pöörded ei kõigu. Jõnksud viskab sisse ainult maanteel ühtlasel kiirusel sõites. Pööretevahemikus 1000-1500 vähem ja 1500-2000 natu...

Käin iga päev sõidus 60+60 km ja see hakkab juba natuke piinarikkaks muutuma... :) Pidevalt jõnkustab kohati juba päris julmalt. Kus kandis see klapp asub? Kas see on seal vasakul nurgas umbes roolivõimendi kohal. 3 vaakumvoolikut tuleb sealt välja? Kus juures miski imelik susin tundub seal olevat a...

Meenus veel, et kogu selle aja vältel alates sellest kui mootorituluke põlema süttis on ka käivitamine kuidagi kummaliselt pikk. Võibolla see peab nii olema, aga eelnevatel masinatel millega liigelnud olen ei olnud vaja mootorit paarkorda ringi ajada enne kui käima venitas ennast... :) PS: Pidurivõi...

Di on vahetatud 80 000 tagasi turbo ca 100 tuha. 1000 km tagasi sai karteripõhi alt võetud, sõelad olid puhtad, uus õli ja fiter ka loomulikult. Kigisema hakkas ka roolivõimendi kui rattad põhja keerata, samuti tuli mootorile juurde kummaline klõbina sarnane asi külma mootoriga ja pumba undamise hää...