Eesti Saabiklubi foorum

Teemaga seonduv: www.valukivi.ee

Hea lugemine, ise kasutan köögis.

Ma pakuks segusiibri ja süütepoolide teema? Kas adaptsioonid on ikka korras? Kui segu on paigas, siis ei saa ju midagi valesti olla? Lihtsalt minu mõtted. Aju reflash on kahtlane sest põhiväärtused on ju "read-only", samas mine seda EEPROM-i tea.

Näiteks Maksimarketi parkla?

Kas bypass juhtiva solenoidi kõik vaakumid korras ja õigesti ühendatud, sama kehtib throttle body vaakumite kohta. Ühesuunalised klapid peavad samuti korras olema. "By-Pass mod"-ga proovis juba by-passi solenoidi eraldada. Mina ei ühendaks seda solenoidi tagasi - kasutu tükk. Pistik tuleb külge jät...

Ise küsin, ise vastan: T7 nagu aru saan on siis 231 duration / 8.30 mm lift on intake and exhaust. T5 (9000 Aero) on siis 240 duration / 8.65mm lift on intake and exhaust. Abbot pakub alates 243 duration / 9.65mm lift on intake and 9,50 lift on exhaust. Ehk siis Abboti omad on kõik teravamad kui 90...

Arusaamatu. Maksad uue auto eest rohkem ja oled ilma naeratuseta. Uute masinatega ongi vist nii. Aga VOLVO V90?

B234i nukad on odavaim lahendus.

UP. Paluda võib ka hinnakorrektsiooni, kui miski huvi pakub.

Küsige see 9-5 Nolanilt klubile ja jagage tükid enampakkumisel ära, mis nad ikka sellega teevad.

Enne painutamist on soovitav plastikut fööniga kuumutada.

mart284 kirjutas: ↑
N Juun 20, 2019 9:50
Tegelesin eila antituuninguga Reissing piduriklotsid sai vahetatud harilikemate vastu ja sellega seoses kadus ka vilisev pidurdus.

Mida kuradit sa sinna alla siis toppisid, et vilistas? EBC mingi stuff?
Ferodo FDB1068 või vana hea FDS1068 on igati soliidne ju?

Juulis on sõit, enne Pärnusse sõitu või pärnus võtaks tule ligi. Hetkel pole aega mannerguga tegeleda. Igasugu noorurid lõpetavad koole ja saun tahab ehitamist

Vaheta 3000km pealt ära, süda rahul. Halba kindlasti ei tee. Edaspidi vahetused 8000-10 000 km tagant ja oled andnud endast kõik, et oleks hästi.
P. S. karterituulutus peab korras olema ja lühikesi otsi külma mootoriga törtsutada pole hea.

Lisaks pirnidele peaks ka tulede "klaasid" üle kontrollima ja vajadusel neid poleerida/lakkida. Tulede taastamisega tegeleb päris mitu asutust. Google abiks.

Teemaalgatajale kogenumatelt: Novot, jäta juhe lahti ja naudi 1.5 bar sõitu - muretut lendu.

Rõhk läheb arvatavasti 1.5 bar peale seepärast, et ei ole seadeldist (BPC), mis avaks Wastegate-i korralikult. MAP anduri signaalist loetakse 1.5 bar ja ECU registreerib rõhupiigi ja ECU teeb kütuse Cut-Offi. Palju paugutada ja saad turbost/mootorist lahti. Kui Solenoid on küljes töristatakse liiga ...

T7 BPC ei toimi ilma ECU ümber progemiseta.

Roolikukku polegi! T7 võib ka rohkem aega toimetada CAN-i peal enne kui magama läheb.

Cyber kirjutas: ↑
E Juun 10, 2019 14:27
Istmete hulgaga on pisut probleeme.. aga see-eest 4 ust.. Kleepse kapotil on ka tänapäevaks rohkem vist..

Korralikult istmeid ikka sees. Taga saab pikutada ka, kui vaja

Sõida esimesed kaks-kolm paaki rahulikult, väldi kõrgeid pöördeid.

Otsing leidis 938 vastet

Re: Köögimööbel

Re: 9-3ss liigne kütusekulu

Re: M: erinevad uued originaal SAAB varuosad

Re: ESK suvekokkutulek 2019 - 10-11 august - Ida-Virumaa

Re: P1110 anomaalia

Re: Abbott Racing nukkvõll VS B234 oma

Re: M: erinevad uued originaal SAAB varuosad

Re: Saab 9-5 Aero Estate 2.3T CR Perfomance 205kW, 2004, polukoli

Re: M: erinevad uued originaal SAAB varuosad

Re: Abbott Racing nukkvõll VS B234 oma

Re: M: erinevad uued originaal SAAB varuosad

Re: Saab õnnetuses

Re: 9-5 mündisahtel ei püsi oma koha peal

Re: Saab 900 SE Cabrio, 1997, Mart284

Re: O: NG900 kõrvalistuja poolne suunatuli (koos pirni sokliga)

Re: SAAB 9-5 Aero, 2001, maakoer

Re: 9-5 esituled vigased

Re: Turborõhk.

Re: Turborõhk.

Re: Saab 900i 3d 1993 SaabuSaabu14jr

Re: Turborõhk.

Re: 9-5 voolu kadu

Re: Otsin pulma autot

Re: Otsin pulma autot

Re: SAAB 9-5 Aero, 2001, maakoer