Kui on orig. raadio siis vajalik.

Minu vana aero jah. Üks Hiiumaa noormees ta kunagi minult ära ostis.

Kahtlustaks ABS-i võru.

Turvapadjad on ukse pool, seljatoe külje sees.

Mul tegi sarnast asja vahesein mis oli lahti paagis.

Klapid pead ikka fikseerima kuidagi, muidu võivad liikuda kinni-lahti.

mad1 kirjutas: ↑K Mai 18, 2022 10:46

pets kirjutas: ↑R Apr 29, 2022 22:37 Antil peaks olema, vähemalt oli...

teema püstitus algas tekstiga kellel ei ole ehk siis

Olen ta ISATi kasutanud aastaid ja teda tundes vaevalt, et ta selle ära visanud on...

Antil peaks olema, vähemalt oli...

Enamasti ventika mootor. Võta salongi filter välja, pista käsi sisse ja proovi tiivikut keerata. Kuna vesi tihti läheb sinna sisse siis jääb mootor kinni. Teinekord võib mingiks ajaks isegi käima jääda kui käega keerutada ja laagreid määrida millegiga.

Kaldun arvama, et NG 9-3 pump ei sobi OG 9-3-le.

Täna sai siis vanake lõpuks Eesti registrisse. Registreerimise eelse tehnonõute kontrolliga oli vähe tegemist. Selleks toiminguks peab veebis aja broneerima, pannes lahtrisse "VIN kood" oma kuuekohalise koodi, teatas leht , et ei sobi selline VIN, liiga lühike. Lisasin siis koodi ette SAAB...

Seal pole midagi taastada, Mitsubishi starteril pole võllil otsapuksi mida saab vahetada nagu vanemal starteril. Korpuses kulub auk suureks ja hakkabki kinni pooma. Uus starter ja probleem lahendatud.

Õnnitlused, nüüd ma polegi enam ainuke kahetaktilise Saab 96 omanik meie maal :D . Nüüd on Eestis olemas kaks kahetaktilist 96-te, üks vanema põlvkonna lõpust (lühike nina), teine uuema põlvkonna algusest (pikk nina / minu oma). Vanemal on radiaator koos ventilaatoriga mootorist tagapool ja veepump...

Andrus99 kirjutas: ↑N Okt 07, 2021 14:35 Lahe vanake, bullnose kere meeldib mulle ikka väga

Ära siis seda kuhugi garaaziseinte vahele jäta vaid näita teistele Saabip...dele kah

Ei ole plaanis seisma panna, ikka sihipäraselt kasutada

Juba mõnda aega oli soov osta endale mõni vanem SAAB. On olnud neid ka varem aga seekord mõtlesin, et võiks olla bullnose ninaga. Sai otsitud Soomest ja Rootsist ja lõpuks leidsingi ühe mis tundus sobiv, Põhja-Rootsist. 64 aasta, 2-taktilise mootoriga ja neljakäiguline. Auto on ligi 40 aastat kuuri ...

Võib teema lukku panna, kuna sobivaid classicuid ei pakutud, siis ostsin hoopis 9-5 NG Seega jäi üle üks 9-5 1,9 TiD Wagon. Kui keegi soovib siis andke teada!

Soovin osta SAAB-900 või SAAB 96. 900 võiks olla 3-ukseline ja turbomootoriga ning manuaal käigukastiga.
Auto peaks olema korralik ja seda just eriti kere poolest. Mõni tehniline viga ei sega.
Pakkumised võib teha siia või e-mailile: peeter.akkerman@mail.ee Tel. 53707768

Äkitselt on selle esimese puuduse alla ikka mõeldud voolikuid, mitte torusid? Kiiruga sõnad segi aetud vms… Kuidagi ei kõla loogiliselt, kui probleem on torude jäikus, siis kas metalltorud peaksid siis kuidagimoodi pehmed olema…. Kui oleks mõeldud voolikuid siis oleks ka nii kirjutatud ja voolik ei...

Niipalju kui mina välja loen, ei ole viga mitte piduritorude jäikuses, vaid selles, et jäigad torud on roostes, eriti vasak tagumine.

Ega Di-d ei ole hiljuti vahetanud? Mitte originaalsed DI-d on teinud sellist nalja..

Varem sai selle operatsiooni e-maili teel lahendatud Vm-ga. Usun, et kui saadad neile koodi maki pealt siis nad saavad sind aidata.

Koodi saad kui kirjutad Viking Motorsisse raadio peal oleva koodi ja küsid neilt.

ivomets kirjutas: ↑R Apr 30, 2021 22:04 Minu arust seal ongi selline suur lõtk. kunagi sai vahetatud ja pärast mõõtsin, et kulunud nagu ei olnudki. Vibra tuli hoopis mujalt.

Jah, ka uue puksiga on lõtk päris suur.

Pronkspuksi vahetusest peaks aitama küll.

Külje airbagid asuvad istme seljatoes. Alusta istme aluste pistikute kontrollimisest, takistus peaks olema vist kuskil 2,4 ohmi või sinnakanti.