Väike tähelepanek: eelmise kuu alguses tankisin 98 bensiini ja peale seda ei ole CE põlema läinud. Äkki ei olegi DI vigane vaid 95 bensiin lihtsalt kole kehva.

Auto korras. Väike kõks ja pandi uus tagastange. Kaks roostealget ka ilusti likvideeritud. Nagu päris.

Eile juba sai auto Ifan Autosse avarii taastusremonti viidud. Ja samas sain päris hea hinna ka rooste eemaldamiseks samas kohas. Neljapäevaks pidada valmis saama.

Täna hommikul sõitis Riia ringil üks Škoda Yeti mull tagant sisse. Hullu esmapilgul midagi ei ole ainult taga stange kortsutatu veits ära. Tegin kõne kindlustusse ja suunati mind Infan Autosse kalkulatsiooni saama. Käisin ära ja neiu kes kahju qvalduse vastu võttis ja autot pildistas arvas, et äkki ...

Ok. Nüüd võib minu poolest selle teema lukku lüüa. Turbo on mul vahetatud, mootor ise igast otsast üle käidud (va kolvigrupp), vahetan DI ära, tellin viljandimaalt dp ja lähen Sebastiani juurde 160kw/350Nm järgi. Ja siis vaatan kaua turbiin kestab. Hooldusvälba toon 5000km peale, äkki see pikendab v...

Eee....uurisin edasi ja see on vist jah natuke kuidas seda nd öelda-liiga- turbiin. Ehk siis tavalise masina juures pole tollega midagi teha. Aga ma uurin edasi. Eesmärk on leida midagi mis ei ole gt17 või td04 nimeline aga siiski igapäevaselt kasutatav.

Olen täna pea terve päeva nüüd netis kolanud otsides konkreetset vastust minu küsimusele, et miks gt17 peetakse kehvaks turbiiniks. Komistasin selle käigus hoopis gt35r nimelise turbiini kiidulaulule. Päris paljud kiidavad sellenimelist Garrettit. Küsimus siis uus teadjamatele, kas keegi on Eestis s...

Minul Seatil oli Gt154 mitte Gt17. Aga see oli mainitud lihtsalt ääremärkusena ja hetkel ei puutu otseselt siia teemasse.

Nagu enamus asjadel on ka turbo suutlikusel piirid. Garrett ei kesta ka originaal jõu juures pooltki nii kaua kui Mitsu turbo.

Lõpuks omet oleme algse küsimuse juures tagasi. Aga miks ei kesta? Mis detail ja miks laguneb?

Ei see on bensiini Civic. 93kw on tavaseades. Kõvemad tegelased turbotavad asja ligi 250kw peale. Siis küll vist tehase tükke kapoti all väga palju enam alles ei ole.

No jaapani raua kohta on enamlevinud näide Honda Civic 1.6 VTEC koos Garrett GT17 ja no Saabi poolelt 9-5 2.3 koos Garrett GT17. Kõikvõimas internet mitmes kohas pakub Honda turbo rõhuks 1.4 bar ja minu Saabile 0.45 bar. Seesama kõikvõimas internet väidab, et Honda elab täitsa rõõmsalt oma igapäeva ...

Küsimus turbo elueast sai alguse tegelt sellest, et see väike Garrett ei kesta ainult Saabi peall. Kui nüüd foorumite postitusi uskuda. Pisikestel japside mootoritel need kestavad aga Saabi vähe suurema töömahuga motol ei kesta. Miks nii? Millise läbimõõduga on Mitsu turbo õlitorud ja millise läbimõ...

Kuna turbo sisu on vabalt pöörlev asi, siis saabu arvamust saaks tõlgendada nii, et LPT Garretti turbol puruneb keskosa. Kui keskosa siis tundub, et õlitus jääb puuudulikuks. Mul oli kunagi Seat Ibiza 1.9TDI 81kw. Sellele sai kiibituuningu käigus kaugelt liiga kange soft peale. 6 kuud sain sõita koh...

Ei tea, et puruneks, mul ikka kestab juba 5 aastat pärast tuunimist. Peab mõistlikult hooldama ja kasutama, siis võib isegi juurde keerata. No kõik Saabi foorumud kirjutavad, et Garrett GT17 turbod on nõrgad. Aga ei ole ma suutnud kuskilt täpselt välja lugeda mis täpselt on see nõrk osa ja mis ting...

Kas targemad oskavad öelda millest on tingitud, et Saabidel Garretti turbod nii kergesti purunevad? Kuni 0.8 bar rõhku ja kõik, samas kui teistel automarkidel kasutuses olevad selle tootja turbod kestavad väga edukalt ka 1.2-1.5 bar rõhuga. Kas oleks abi kui õlivahetus intervall tuua 5000km peale. V...

Tänu kodanik Torque-le on uus vana gaasitross küljes ja seegi asi lahendatud. Kuluks 20.-

Turbo vahetatud, õli kah uus ja samas tehti ka veel täiendav sillareguleerimine. 382 eurot kokku arve. Kohe tuli ka välja, et gaasitross vajab vahetust. No ei lõpe see remondi jama ära.

Turbo sai eile vahetatud. Ehk nüüd lõpuks saab see pidev remontimine läbi ja saab ükskord ka sõitma hakata. Järgmine kuu vast saab DI ka vahetatud. Kui siis jamad ei lõpe läheb asi pressi alla. Ma lihtsalt rohkem ei viitsi.

Minul tuvastati nii, et võeti turbo maha, pandi lauale ja vaadati sisse. Kõik kokku ehk siis:turbo, uus mootoriõli ja filter ja töö läheb umbes täpselt alla 350 euro maksma

Nüüd siis tuvastatud: Turbo õlirõngad lekivad. Tellisin Lätist uue keskosa turbole ära. Heal juhul on reedeks kohal ja auto jälle sõidukõlbulik.

Kapoti all on pisike õlivarras. Tavaliselt seal kus kast ja mootor kokku saavad.

kuidas neid sääretihendeid vahetati? ei ole utoopiline, et need uuesti lekivad.

Täiesti nõus, et need võivad uuesti lekkida. Aga kuna boost on ka kehva siis ma hetkel kahtlustaks ikkagi turbot ja alustan vea otsimist sealt.

Lihtsalt mõtlen kõva häälega. Kuskil kirjutasid, et poolraam oli lahti ja see sinine toss. Kaldun arvama, et selle mootori kallal on juba käidud. Turbo võib üle kontrollida kuid üldjuhul tossama hakkab ta siis kui gaasi maha lased. Minu prognoos: klapisääretihendid, õlirõngad. Kui juba tegemiseks l...

Helistasin, kuid väga raske on kaubale saada kui puudub selge ülevaade soetatava varuosa seisust. Pilte küsisin, kuid üles ei panda. Räpinasse niisama sõitma ka ei hakka. Müük läheks tunduvalt paremini kui natukenegi potensiaalsetele ostjatele vastu tulla ja foorumisse täiendust lisada, mis masinat...

Nüüd siis hakkas auto sinist viskama peale mõne tunnist seismist. 27.04 võtan turbo maha ja lasen sissevaadata, et kus on probleem, sest jõudu on kah kuidagi vähe. 70km/h viienda käiguga gaas põhja ja mitte midagi ei juhtu. See nüüd küll normaalne ei ole. Kui suitsemise probleem ükskord lahendatud s...