Eesti Saabiklubi foorum

kui tegu 1,9 dislaga, siis 99% tõenäosus, et ikka genekas. tüüpviga:wall:

alati on võimalik. olen näinud kõikvõimalikke versioone valmidusest. ehk siis võimatu ennustada.

ss-l on kõik asjad progetavad, ka kaitsmeplokid. nn "telefoni teel" ei oska aidata, võimalikke variante liiga palju, arvestades, et tegu avariilise autoga. ka juhtmestikud erinevatel versioonidel ( xenon- mitte xenon) erinevad jne,jne.

no suht levinud häda on siis kui egr lahtises asendis kinni kiilub.

aga kas veepump ka vahetati? hea tava on, et vahetatakse kõik, mis rihma poolt käitatavad. samas otseselt ette nähtud ei ole. on kogemusi kus värskelt rihma vahetusest tulnud 1,9-l veepump kokku jooksis. õnneks klappe kõveraks ei löönud. purunesid kõik nookurid.

hääled võivad ikka erinevad olla: on kompressioon- ei ole kompressiooni. äkki lendas hammasrihm

cruisel ja luugi juhtmete katkiolemisel on konkreetne seos kui juhtmed on teatud viisil katki

tarkvara viga. tuleb üle progeda

siis on olemas veel piki õõtsa esimesed puksid

no aga ära usu, ega ma peale ei käi

missugused puksid vahetatud? kägisevad ka silikoon puksid( varraste välimised) või samade varraste sisemised kui pole korralikult kinni tõmmatud.

originaal signa pasun pakun kohvipaksu pealt

abs-tcs mooduli sisene viga. remonditav

2,2 disladel peab varrast paar korda "solgutama" enne kui välja tõmbad

ma arvan, et arktilises kliimas pannakse uus. meil kannatab edukalt remontida. pakun, et hinnavahe ca 3-4 kordne

saa aru, pole mingit vahet kas protsess viiakse lõpule või mitte. lisakütus surutakse väljalaske takti ajal silindrist välja igal juhul ja tagasi ta sinna enam ei tule

seguklapp avariis?
kas süüdet sisse keerates kostab kapoti alt 3 korda pliks-plaks?
kui nii, siis saad sõita

tegelt võib selle 1% 99-le juurde liita. andurite puhul toimib puldist mahavõtmine alati.
sireeni trükkplaadil külmjooted, arvab, et keegi üritab akujuhet läbi lõigata.
aitab kapoti all olevas kaitsmeplokis nr.6 kaitsme eemaldamine. miinus selle asja juures on see, et kaotad ka konditsioneeri

näedsa, niikaua kui ma mõtlesin, mida kirjutada, mida mitte, tegi isand Trionic algust. mina olen arvamusel, et kõik on suhteline. ma tean, et tehas soovitab õli vahetada pärast manuaalset tahmafiltri puhastust, aga ma tean ka, mis selle taga on. tegelikult on lugu selline, et põletuse käigus pritsi...

siis on midagi huvitavamat. edasi ei ennusta. aparaat taha ,siis on näha.

kas tagurdustuled põlevad?

kui sedaan, siis luugi juhtmed katki

aku puhul hakkavad ka muud asjad ära kaduma. pigem tegu ABS/TCS/ESP plokiga, millega kaob ühendus. võib ka tagumise vasaku ABS-i anduri viga olla ( spido saab signaali sealt). reeglina küll juhtmete viga. mõlemad variandid mõjuvad käigukasti, mootori, TCS-i, ABS-i, cruise tööle, samas teele ei jäta.

kaitse nr. 37 salongis
relee armatuuri all olevas releede plokis ( vasakul ülemises nurgas väike relee)

tavalised väikesed ilma soklita 1,2w. valgustusele kulub 8 tk. mõttekas kõik korraga vahetada. peaks saama küll igast autopoest

Otsing leidis 442 vastet

Disla 9-3 Läks lolliks.

9-5 istmesoojenduste taasühendamine

Probleem tuledega. Lahendatud

9-5 1,9 ei käivitu

9-5 1,9 ei käivitu

9-5 1,9 ei käivitu

9-5 sedaani tagumised tuled ja cruise ei tööta

Küsimus D.T.E kohta SIDis

9-5 (universaal 2003) tagasilla kägin

mingi originaalpistik taga paremas koopas katte all

9-5 (universaal 2003) tagasilla kägin

mingi originaalpistik taga paremas koopas katte all

Veakood P1625

9-3 1,9 TiD dpf (?) tossab tihti

Theft failure, contact service

9-3 1,9 TiD dpf (?) tossab tihti

Mure Saab 9-3'02

Theft failure, contact service

9-3 1,9 TiD dpf (?) tossab tihti

probleem 9-5e parkimisanduritega

probleem 9-5e parkimisanduritega

probleem 9-5e parkimisanduritega

9-3 2003a; ESP, TCS failure, gearbox malfunction; abi vaja

ng900 tagumised udutuled

Näidikuteploki valgustus (spido)