Eesti Saabiklubi foorum

hea oleks ikka DI maha keerata ja alt vesi välja puhuda. ei ole see krytox nüüd NII imerohi ka mitte.

9-5-l saab elektroonilises mõttes ühelt autolt teisele progeda. probleem tekib ainult võtme hambumusega kuna süüdet keerates peab võtme plastosa( mille sees on kiip) olema luku südamikule võimalikult lähedal. 9-3SS-l saab progeda ainult UUT võtit. võtme progemisel laulatatakse võti autoga kokku igav...

vahest juhtub täiesti lambist. kord boxiga, kord raadioga. muud kui tech külge ja kordus pulmad.

tundlikkust reguleerida ei saa. kuna padjad on kaheastmelised, on oluline küllaltki täpselt istuja kaal ära määratleda( väiksem laps, suurem, veel suurem jne). küll saab aga hääle maha progeda. loomulikult VM-s.

panid sa isand Cyber tähele, palju seal 92-sid kohal võis olla. piltidelt väga ei paistnud.

Algselt postitas: pluggerxxx Äkki kellegi on kogemus selle kohata, et kuidas peaks käituma saabi signa, siin ühel 9-5 -el jääb peale puldist lukku panemist indikaator vilkuma 2x sekundis, proovisin meelega käivitada signat (a la aken paokile lahti ja käsi sisse) aga mette ei õnnestunud üürgama saad...

kapoti lüliti, sireen vasaku esisuunatule taha, klaasipurustusandur keskmise laevalgusti alla ( vagunil teine lisaks), soovi korral kallutusandur parema esiistme alla. klaasipurustusandurid tekstiil- ja nahksisul erinevad.

süüteluku kontaktplaat on see, kus vedru katki läheb.

see, mis seal gene kohal lekib, seda nimetatakse otsakaane lekkeks ja täitsa tüüpviga. mootor maha ja lahti ja ketid jne.

arvestuslikku kütusekulu mõjutab ka rehvimõõt. kui sa talvel kasutad väiksemat ratast, on ka kütusekulu väiksem. endal näiteks talvel 205/55/16 ja suvel 215/55/16 ja kulu tõuseb ca 0,5l. tegelikult saab autos rehvimõõte ümber seadistada, aga vaevalt seda keegi teeb. ja konditsioneer ka muidugi võtab...

no aga helista troosti 6599750 ja kurda muret. võimalikud variandid erinevate tarneaegade ja hindadega

immo toimimiseks pole patakat vaja. võtmes on kivi mida "loeb" süüteluku ümber olev võru. uue võtme tegemine ei aita kindlasti. viga on pigem selles võrus või ajus või juhtmetes. kui see teade ilmub, proovi võru natuke keerata. kui siis kiri ära kaob, läheb ka käima. vahest on aidanud. kui ei, siis ...

tüüpvea puhul vedelik naljalt välja ei tule. pigem lekib nn soojenduskraani membraan. kah tüüpviga tegelikult.

kollane pistik ongi istmesoojenduse oma. järelikult vähemalt istumise alune soojendus puudu. komplekteerituse versioone igasuguseid, olen näinud varianti kus ainult seljatoe soojendus:D
kollane rüütatud juhe läheb turvapatja. must peaks olema turvavöö lukustisse.

audio ja cd-ga peaks igal juhul tech-ga ühendust saama.

üks süütekassettidest andis otsad. sõita väga ei soovita, tapab katalüsaatori.

ja minu teada esimene omanik mitte VM-st vaid palju suurema kaliibriga mees, kes nüüd muu tegevuse kõrvalt vahelduseks ka kirjaniku leiba sööma hakanud. vähemalt tol ajal oli ta küll hästi hoitud:thumb:

ega pole põhja alla mingit matsu saanud? täpselt sama sümptom on kui pumba ümber olev plastkopsik katki. muidu on kopsik kogu aeg bensu täis isegi kui üldine tase madalam on. kui kopsik katki, siis ulatub pumbani ainult üldine tase ja kurvis jääb pump kuivale.

küsimus tarkade klubile: kuidas saaks vanad kummiosad/tihendid puhtaks ja ilusaks. üle 30 aastane sitt ei taha kuidagi maha tulla. päris traatharjaga ei tahaks ka kallale minna. bensiini ka ei julge esimese hooga kasutada. äkki paisutab üles. ehk on kellelgi mõne eriti vinge keemiaga kogemusi:notwor...

jah. kogu sisu on valmis.

pluttrick on nüüd LAKIS.

kahte filtrit enam ei kasutata. nüüd üks ja kombineeritud söega. vahetusvälp meie tingimustes 30000 km. vahetus ei ole just kõige mugavam( kindalaeka taga). VM- s maksis kunagi ca 1400 raha. saab ka Troostist.

see kehtib ainult SS-i puhul, ehk siis 2003 edasi.
kui mootorit ringi ei vea, siis viga ikka starteri ahelas või puudulikus mootori massis.

ma mõtlesin sellega seda, et kuna lõpulüliti asub reduktoris ja on mootoriga üks ja kinni valatud jne., siis tuleb vahetada mootor ( tüüpviga). ära näri tähte. üleüldse tundub, et siin usutakse ainult trionicut, nii et minupärast võib mind "algajaks" ülendada ja kogu lugu. kurat, kogu aeg peab midag...

kui kojameestel puudub lõpulüliti funktsioon( jäävad suvalises kohas seisma), siis kojameeste mootor surnud( kui lõpulüliti ei tööta, siis ei lase ka vett pritsida). või siis pump läbi või juhtmed või kaitse. see kas aknad automaatselt üles lähevad sõltub varustusastmest. kui seda funktsiooni ei ole...

kogu auto ajalugu ei ütle sulle keegi. VIN-i järgi saab tehasest AINULT garantii keisside kohta teavet.

Otsing leidis 442 vastet

Mootoripesu

Võtmete tegemine

CD box ei mängi ja kuvab ette: CDC CODE. Mis see olla võiks?

Kõrvalistuja turvavöö signaal vmt

Reis Rootsi juubelifestivalile 7 - 10 juuni!

Signa küsimus

Signa küsimus

süütelukk

9-3 motori õlileke

Kes käivad Viking Motorsis korralisel hooldusel?

otsin Saab 96 esiamorte

Viga kompuutris

9-5 3.0 Tid 2002 jahutusvedeliku kadumine

Kuis selgitada välja, kas 9-5 nahkistmete sees on istmesoojenduse juhtmed sees või ei??

Raadio volüümi muutmine auto käivitamisel

Meie saabike täna varjusurmas

Saab 9-5 Estate Griffin / 2000 / aljoga

Bensiinipaagis ummistus?

Saab 92, 1954, vp

Saab 92, 1954, vp

Saab 9-5 '98 autos sees umbne

9-3 98' TiD ei käivitu...

Klaasipesu + el. aknad

Klaasipesu + el. aknad

Paluks näpunäiteid 9-5 3.0 Tid ostuks