Eesti Saabiklubi foorum

ja ka õlipumba kättesaamiseks ei pea muud tegema kui väntvõlli rihmaratta ära võtma. ja selle tagant veel natuke.

kui pumbaga pole probleeme olnud, siis varem või hiljem jõuab ka see aeg kätte. kuna pump hakkab tööle starteri andmise ajal, siis vaevalt sa selle häält kuuled muu müra taustal. keera mootori juures sissetuleva bensu toru stuts kergelt lahti( vist 17 võti), las keegi annab starerit ja vaata kas tul...

millega siis lõpuks tegu on? TCS ja stabiilsuskontroll on täiesti erinevad asjad. mis autoga üldse tegu? jube raske on midagi kommenteerida kui mingeid andmeid pole. kui tegu on sinna 93a kanti 9000-ga, siis selle TCS pole tõesti just kõige töökindlam. stabiilsuskontrolli hakati paigaldama alates 20...

t5 puhul lülitub bensa pump alles siis kui on saabunud signaal impulsiandurilt. sellest ka viivitus. uuematel( t7, t8) käivitub pump süüte keeramisel kohe 1 sekundiks, et starteri andmise ajaks oleks surve juba üleval.

udutuled on saabil ALATI lisavarustus. reeglina lihtsalt tellitakse koos udukatega.

tegelikult oli neid tingimusi veelgi, ma kõike enam ei mäleta. üldiselt kliendi seisukohast on asi üsna nutune.
arvamus, et esindus ei taha selliste asjadega tegeleda on ka vale. kohalik esindus ei kaota taoliste aktsioonidega mitte sentigi, vaid teenib hoopis tööraha pealt.

lappasin ka natuke värskemaid pabereid ja lugu on selline, et eriti eufooriasse laskuda ei maksaks. kokkuvõtvalt niipalju, et tehas on üsna konkreetselt ära määranud täiendava garantii alla minevad osad/sõlmed. turbo sinna alla ei kuulu:( kaubaks lähevad ketid ja kõik sellega seoses olevad jupid + s...

ei lähe käima. tavaliselt käigu pealt ära ei koole. 9000-ga on tavaliselt nii, et kui töötab, siis töötab ja kui ei tööta, siis kapitaalselt.

mehhaaniliselt endal ilma abivahenditeta ei õnnestu( manomeeter ja adapter rõhuanduri asemele) reduktsiooni klapp on otsakaanes paremal all nurgas kantpeaga korgi taga. võimalikud vead: 1. anduri juhe lühises( massis).kui juhe anduri tagant ära võtta peab tuli süütega kustuma ja massi pannes põlema....

äkki on keegi üritanud suure kolviga SID-ide sünniviga parandada ja käsi värises.:freak:

kõigepealt võiks muidugi display pistikut vaadata, kuigi väga vähe tõenäoline. kuna rooli nuppudelt tuleb sisend juhet pidi tavasignaalina, aga raadio näit ja pardakompuutri andmed nn. BUS andmetena, siis tõenäoliselt viga ikkagi display( SID) sisene.

väike vihje: punaseid kassette( eriti vanemaid, millel poole eraldi vahetada saab) ei soovita pikalt tagurpidi hoida.:eureka:

asub plokis sisselaske kollektori all, umbes geneka ja starteri vahel. välja näeb u. 2 cm pikkune must plastjunn, mille ümber on 19mm(vist) mutter. muus osas võiksid oma probleemi täpsemalt kirjeldada( tuli põleb-ei põle, millal põleb, kuidas põleb jne.) päris head mollid on siia tekkinud: :drink:

kui natuke kruvikeerajaga(või muu sarnasega) aidata saad nii SID-i kui ACC kätte ja siis näed ise mis pirnid seal käivad. esindusest peaks igal juhul saama. SID-i eemaldamiseks on küll spets vardad ette nähtud, aga saab ka ilma.

ühinen eelkõnelejatega.

vahelduse mõttes võiks ju sitasti ka öelda, aga pole nagu midagi sellist:(:)

jõudu ja jaksu Saabi iibe tõstmisel Eestis:)

ja see rootsimaale juppide järgi sõit on ka üks petekas. koguvad siin rahva käest nutsu kokku ja ... aidaa :cool:

12 points to sigaelmar ;)

suht tavaline häda. polster lihtsalt deformeerunud. ei oskagi midagi mõistlikku välja pakkuda:(

reflektoritega soovitan ettevaatlik olla. peegelkiht seal peal on väga õhuke ja mingi vähegi karmima asjaga( nt. kätepaber) nühkides tuleb lihtsalt maha. mingit keemiat ka ei soovita. kõige parem on voolava vee all pehme lapiga pesta. kui jäävadki mõned plekid, ei tee see asja hullemaks. klaasi klam...

variante mitu. kõige odavam ilmselt mootori padi(tavaliselt ülemine). sel juhul peaks umbes sama effekt olema ka 4. käiguga (2.käiguga on lihtsalt tõmme tugevam). proovi nii, et sõidad ühtlase kiirusega 2. või 4. käiguga ja nüüd järsult gaasiga mängides(peale-maha) vaata kas kang ka vastavalt edasi-...

keskmine alates viimasest nullimisest

kurat, hiljaks jäin. vahet pole. kõike head ja nutikust.

see esimene sõna küll ei sobi siia, aga kuna usku pole, siis las olla

tegelikult lükkab see siiski vältimatut edasi. ei tea, kas see on parim lahendus?

kui sul pole vastavaid tingimusi(riistad, ulualune, natuke teadmisi, kannatust), ei soovita sul seda ise ette võtta. saab küll vahetada eraldi kontaktplaati, kuid see ei ole just kõige lihtsam( eriti kui asja ei jaga)

reeglina tekivad sellised müstilised asjad massi puudulikkusest. kuna ei ole hetkel skeemide juures ei oska täpsemalt ennustada. paistab olema konkreetne viga, soovitan pöörduda nt. trionicu poole

Otsing leidis 442 vastet

ikka see õlirõhk! omal klemm kokku jooksnud

Auto ei lähe käima

Stabiilsuskontroll!

Halvasti läheb käima

CS vs CSE

Uudiseid Rootsist

Uudiseid Rootsist

küsimus bensupumba kohta

õlisurve

Probleem raadioga

Probleem raadioga

hetkeks hing kinni

probleem õlirõhuga

NG900 SID ja kliima nuppude valgustus

Trionic jälle aasta vanem!

Trionic jälle aasta vanem!

Cadillacid Trollhättanist

9000 92` väikesed jamad

Esituled / reflektorite taastamine

Probleem käikudega

Saab 900 S Coupe 1994 pisivead ja upgrade

kena jõuluaega teile !

XADO

saab 99 gl tuled ei kustu

Esitulede kõrguse reguleerimine lolliks läinud + muud hädad.