Eesti Saabiklubi foorum

Üks suhteliselt lihtne variant oleks proovida wastegate varrast umbes 3 täistiiru lühemaks keerata. https://www.youtube.com/watch?v=sQMxzylKA-Y Membraani lekke vastu vist räägib see, et peaks tulema cutoff (pärast ECU resetti) või vähemalt hetkeliselt üsna kõrge mAir näit. Sul nii vist polnud?

Kas see probleem tekkis peale kütuserõhu regulaatori paigaldust ? Ma su teemast vaatasin, et ikka vanasti käis mair 1250ni ära. Peale läks erinev soft koos 3,5bar FPR mod'ga. mReq 1300. Aluseks võtsin seekord just sama esimese otsa Aero nö baassofti. Et mine hullu tea. Äkki tõesti on esimese otsa A...

8 oomi on õige väärtus, olenevalt klapist võib see kõikuda 7-9 oomi vahel. Puhumisega klapi korrasolekut ei tuvasta, aga teada on, et 9-5 klapp läheb õhtale üliharva. Lihtsalt konstruktsioon on nii lollikindel. Samas wastgate actuator on täitsa teema. Veidi seletan. Selle selle jublaka silindris on ...

Proovi base boost ära mõõta ja keera see umbes 0,1 baari madalamaks. Või wastegate varras ca 3 täistiiru pikemaks. Tean, see pole tonnise puhul mitte mugav tegevus, aga ajutiselt võib asja parandada. Kui NZ-s väga hullu temp. kõikumist pole võiks MBC isegi toimida. Paar reisijat tagaistmele, vali ve...

Eks siis 1,54 baari hetkeks ikka tuleb, seal see cut tavaliselt on. Tõenäoliselt BPC klapp vilets, originaalidega on ikka see teema, et reaalne boost ei vasta softi kirjutatule. Stage1+ ongi enamasti cut 'i piiri peal mängimine, eriti veel automaatkastidega. edit: tulederelee anna mõne venna kätte k...

AMUL 2500 ütleb, et segu on väga lahja ja sellest ka misfire 'd. See on adapteerumise maksimaalne väärtus (25%) ja ECU rohkem bensiini ei lisa, kuna seda pole kusagilt võtta. Väärtuseid +/-500 võib normaalseks lugeda. Ära enne gaasi talla kui pole selge milles viga, muidu võid mootorist lahti saada....

Seal sarnane probleem http://www.uksaabs.co.uk/UKS/viewtopic.php?f=2&t=156109

Oleks justkui luugi mootori viga. Vooluimpulss on puldist lülides ilmselt suurem.

...Kas see pole mingiks infoks, et anomaalia on ainult kruiiseriga sõites? Aastaid tagasi oli sama anomaalia mitmete automaatkastiga tuunitud 9-5 puhul. Tarkvaras on teatud tabelid tehase poolt just cruise 'i jaoks muudetud ja kes seda tuunimisel ei teadnud, hakkaski auto "tõmblema". Kuna paljud ül...

H7 55W halogeeni luumenid on tabelis väga tagasihoidlikud, tegelikult on need pingel 13,2V 1350...1650lm ja pingel 12,8V 1188...1512lm. Eri tootjate lampide valgusvoog peab jääma nendesse piiridesse vastavalt UNECE (United Nations Economic Commission for Europe) regulatsioonile. Kas valgustavad ühtl...

Kas mitte kalibreerimisega ei saa määrata, kuidas auto käivitamisel vent puhuma hakkab?
Ma ei ole seda täpsemalt uurinud, aga kui enne alustas puhumist vaikselt, siis nüüd pärast mitmeid suvalisi kalibreerimisi ja "resettimisi" hakkab kohe jõuliselt külma puhuma. Sama ACC plokiga.

Tonnise soojendusest tahaks ka paar sõna lisada. Näiteks sõidu ajal täiesti suvalisel ajal võtab kätte ja hakkab jahedamaks minema. Alguses piisab, kui temperatuuri juurde klõpsida, kuid hiljem aitab ainult "max" asend. Siis muidugi paneb täiega. Sama anomaalia oli kusjuures ka mu vanemal CC tonnise...

Vähegi normaalsed kaug/lähi LED-d ongi hinnaklassis $80-120 paar ka ebay-s. Muidugi hiinakad, sest seal neid enamasti tehakse. Kavatsen ka ära proovida, mida tonnisel need näitavad. 2400+ luumenit on juba võrreldav tavahalogeeniga. Kahjuks on raske leida normaalse värvustemperatuuriga isendeid H1 so...

Selle autoga testsõit näitas 4624RPM juures mootori tarbitavat õhukogust 1043mg/c mis vastab väändele 336Nm. Lihtne arvutus näitab, et sel hetkel oli võimsus 162kW. Tavaliselt saavutab GT2052s tippvõimsuse umbes 5000RPM juures. Nii et ruumi minna veel oli. Loomulikult on sellne mõõtmine ligikaudne j...

Palju õnne :) Ka minu masin sai aasta alguses 10 aastat Eestis täis ja samuti Rootsist tõin. Minu poolt sõitnud 90Kkm, selles mõttes olen poisike, pühapäevasõitja. Ja samuti on eelmised liikurid ja Saabid vähem kestnud ja kavatsen praegust veel edasi pidada kuniks koos seisab. Pikk ja rõõmurohke saa...

Läheb hullemalt lahjaks, andur kukkus vist küljest ära või keset summutit tekkis suur auk :cool:

Overkill vast nüüd pole, jahedam sisselase on alati hea. Herr Iromani kuuler asub kenasti just seal, kus ta kõige paremini tuult saab. Tänu sellele, et on just paraja laiusega. Oluliselt kehvem neil, kel küljes populaarne (ja kindlasti odavam) Hiina kuuler. See ei mahu esitulede vahele ja seepärast ...

Mida AMUL näitab? Käivitub hästi? Bensupump salongi kuuldavalt ei urise?

Esimese jublaka nimi võiks olla splint, nii eesti- kui inglise keeles. Otsetõlkes küll lahas, aga konkreetne jupp hoiab ilmselt kinni mingit polti, liistu vm sellist.

Teisele plastikjupile ei oska nime anda.

Kirjuta mulle u2u, lisa VIN kood ja kirjelda natuke autot, siis lepime täpsemalt kokku.

...(see oli ka minu teada ka ainus uuendus võrreldes 1996 aasta autodega)

2,3LPT versioonidele ilmusid BPC klapid ja vahejahutuse radikad. Kas just kõigile, ei tea, aga MY96 seda luksust kuuldavasti veel polnud.

Läksid tõstsid mootori maha, et oleks parem pildistada? :headbang:

Kui pilti tõesti vaja, pole millestki kahju, mootor käib ju lihtsalt maha :cool:

Tegelikult see mootor andis lõplikult otsad pärast 1000km läbimist. Sama töötav CPS andur peaks mul kusagil ka vedelema..

IAC asukoht. Jäme voolik on ära, muidu suht raske pildistada:

Näeb välja selline:

Väntvõlli andur:

Tühikäigu mootor jah ei tohiks sõidu ajal gaasi andes mõjuda. Tüüpiline viga, et gaasi lahti lastes jäävad pöörded üles 1500...3000rpm juurde, kõiguvad ja vahel kukuvad järsult alla, hetkeks madalamale normaalsest. See tähendab, et IAC pöördkolb (pöördklapp) on takerdunud tänu tahmale ja läheb lõpuk...

Radika ventikas tuleks tõesti kontrollida. Kliima kompressoril on ventiil, kui ventikas ei tööta, tõuseb rõhk üle lubatu ja aurupahvak kapoti all on garanteeritud. Vastasel korral lendaks radikas üsna pea ribadeks. Juhtus mul hiljuti sama. Tõstsin ventika relee "valesse" pesasse ja mõne minuti päras...

3,5bar FPR sellele kaasa ilmselt ei aita. Lihtsalt suurematel pööretel, kui vääne juba suhteliselt madalam ja kW rohkem, antakse rikkamat segu.
Mingi graafik AFR jaoks ka on? Sealt peaks näha olema.
OpenSID teaks näidata palju mReq 3000 pöörde juures on. Arvutuslikult natuke alla 1500 :-)

Otsing leidis 2036 vastet

Kus on boost - vigane BPC klapp, wastegate actuator?

Kus on boost - vigane BPC klapp, wastegate actuator?

Kus on boost - vigane BPC klapp, wastegate actuator?

Saab 9000 Aero, NON-Euro variant, 1997, kasparius

Saab 9000 Aero, NON-Euro variant, 1997, kasparius

Saab 9-5 Aero Estate 2.3T CR Perfomance 205kW, 2002, germpz

Mõistus otsas, kaitse põleb läbi

9-5, 3.0 bensukas poob püsikiirusel

Saab 9-5 Aero Estate 2.3T Hirsch Performance 221kW, 2006, vvs

Mure 9000 jahutussüsteemiga

Mure 9000 jahutussüsteemiga

Saab 9-5 Aero Estate 2.3T Hirsch Performance 221kW, 2006, vvs

M: Saab 9-3 SC Arc 2007 Crossroad Performance 2.0 turbo 110kW

Minu 9-5 pidupäev täna, 10a.

Tartu mehed dünopingis - järgmine jõumõõtmine 1. August kell 17.30 - loe viimaseid postitusi

Saab 9000 Aero, 1995, Iroman

Saab 9-5 Aero Estate 2.3T CR Perfomance 205kW, 2002, germpz

Saab 9-5 Aero Estate 2.3T CR Perfomance 205kW, 2004, polukoli

ECU tuuning?

M: 9000 Aero MY97 man MÜÜDUD

Mootori pöörded ebaühtlased peale sõitu

Mootori pöörded ebaühtlased peale sõitu

Mootori pöörded ebaühtlased peale sõitu

Mure tonnisega - kliimakompressor!?

Tartu mehed dünopingis - järgmine jõumõõtmine 1. August kell 17.30 - loe viimaseid postitusi