Eesti Saabiklubi foorum

Arvata pole vaja. SAAB i välispinna plastdetailid peavad taluma nii vett,kloriide,bituumeni eemaldus lahustit , päikesekiirgust , temperatuurivahemikku löuna euroopa suvekuumusest pöhjamaade talvepakasteni. Kasutatavate materjalide kohta peab olema tootjalt informatsioon kasutustingimuste kohta. Küs...

Hea lugeda, et asjalikud mehed Rootsi/GM rauda näppida julgevad. Hoian pöialt, et töö önnestus ja mootor kestab 100kkm ja rohkemgi. Edu SAABismi pisiku pödemisel.

Mis materjal on kasutusel , mingi ökoloogiline vöi siis selline mis ka öli,vett,UV kiirgust ja temperatuuriköikumisi talub?

Ennem proovisöidule ei läinud kui öli lisatud ja tiksumine kadunud ,kuid eks see ostutehing töesti mingil määral riski vötmine oli.Teine MY 2009 9-5 Griffin oli Rootsis kusagil Östersundi kandis ja veidi suurema läbisöiduga. Hinda ka veidi rohkem ja müüja palju tingima polnud nöus ( nagu üks sealkan...

Ei nüüd kella pealt aega vötnud aga seni kuni kätepühkimispaberit teisest SAAB ist töin mootor seisis. No öli lisasin ehk paari liitri jagu , nüüd on normis ja enam ei tiksu ei külmalt ei soojalt. Muidugi selline 30kkm ölivahetusvälp mootorile "gutta" ei tee. Mingis autoga kaasas olnud dokumendis on...

Olgu selle ölivahetuse välbaga nagu on 10kkm , 20kkm 30kkm kui korralik öli mootoris. Aga autot proovisöiduks käivitades hakkas mootor körisema ja tiksuma. Jätsin mootori seisma ja poeg kontrollis ölitaset - noo mitte ei saanud möötevarda otsa öliseks. Vaat nii hooldatakse siis Sveitsis SAAB e , et ...

SAAB il läbisöit 266 kkm ja aku laadimise märgulamp süttis. Selgus, et 7 a ja ca 120 kkm toimetanud Varta aku löpetas töölepingu. Uus Varta aku Akuexperdist ja SAAB veeres jälle. Paraku mitte isegi 200 km ja jälle probleem aku laadimisega. Seekord puudus töesti juba laadimisvool. Telefoniköne öhtul ...

Liitun samuti SAABiklubilaste mönusa seltskonnaga ja poeg tuleb ka käeks. Muidugi kui SAAB on nöus 500 km sujuvalt verema:D

Oli meeldiv üritus. Tänud korraldajatele! Vanasaabikala oli huvitava raja joonistanud metsade vahele. SAAB 9-5 Aero näitas ka end üldiselt heast küljest ja tuli kohati paksus lumes sumamisega üllatavalt hästi toime v.a too poriauk milles enamus osalejaid kaasvöistlejate abi vajasid. Ja ei olnud need...

Kas see ongi anomaalia. Kui auto veereb röhtsal teelöigul siis mootori koormus/väändemoment ju väike. 2003 a Aero käitub suhtsamamoodi ,50 km/h ja ca 1000 rpm.

Palun lisada osalejate nimekirja Mati (I-Vaari) , Sander ja +2 last (9 aastased.).
Palun võimaluse korral sobivat tuba.
Tänan.

Vabandust jah, auto millest räägin ei ole enam ammu 2,3 t vaid Mitsu HOT turbiiniga varustatud , 630 ccm Bosch EV14 pihustite ja etanooisoftiga SAAB kuid ka Trollhattani tehase SAAB 9-5 2,3 Aero ja 9000 2,3 Aero on mönusad ja hästi teel püsivad söidukid. Ja öigus see on , et tipptundidel on ka kiirt...

Nagu AndresV mainis julgeb 2002 a SAAB 9-5 10 kkm reisile minna küll. DI hakkas peale HP suurendamist pöhjustama misfiresid peale selle aasta kevadel Kiltsi lennuväljal mootorist max vöimu vöttes ja pidas kogu suve siiski vastu. Ootamatu üllatus oli kord hoopis Rootsi minnes kui auto alla nõrises lo...

Kirja pandud jutu põhjal ei oska öelda kas SAAB i ostumõttest loobuda või mitte. Auto nagu auto ikka mis aegajalt hooldust ja mõnikord ka remonti vajab. Kuid mida paremini hooldatud seda vähem vaja remontida. DI läks minu 9-5 l vahetusse ca 270 kkm pealt(süüteküünlad õigeaegselt vahetatud ja sobiv t...

Mida lihtsam akulaadija seda "targem". Kasvöi eelmisesajandi nöukaajatoode START - M . Sellega sai peale SAAB i käima ka SCANIA kui laadisin 5 min üht tühja akut ja 5 min teist tühja akut. Need "inteligentsed" pinget kontrollivad akulaadijad vöib kohe prügimäele visata kui töeline laadimistarve ehk ...

Tänud korraldajale. Mönus päev oli. Paraku SAAB tödeda , et tehaseseadest veidi kangemaks tjuunitud SAAB iga 300 km/h klubisse ikka EI SAA. :(

Kuid vähemalt SAAB sellisel üritusel legaalselt lasta SAAB il veereda nagu SAAB jaksab ja ühtegi trahvimünti suvalise kiiruse eest maksma ei pea. :D

Iga lisa paneb remondile rohkem panustama kui soovid , et Sinu sõiduvahend oleks samade funktsioonidega kui ta oli kunagi aastaid tagasi tehaseväravast väljununa. MY 2006 - 2009 9-5 on kindlasti turvaline ja mugav sõiduauto. Disain on kaasaegsem kuid võrreldes MY 2005 9-5 on ehk koostematerjalidelt ...

See alumiiniumi jama ja paljudki teised kerekonstruktsioonid ongi töeline GM SAAB i insinööride loovuse tase. Ainsad metallid vist mis körvuti sobivad oma elektrokeemilise ekvivalendi töttu on teras ja vask. Alumiinium ja tsink,magneesium jne hävivad esimestena ja tegelikult kaitsevad teraskonstrukt...

See plekivigastus ei ole MadeInPohjamaa auto omapära vaid kellegi insinööri hea idee logari kinnituskoha valikul. Ja samui plastdetailide kinnitamine metalldetailidega vahetusse kontakti. Soome SAABifoorumis on see teema juba mitmeid aastaid tagasi arutlusele tulnud. Kuid see OG 9-5 peab isegi üllat...

Sel Nordic Tuningu 9-5 l vist mingi tugevdatud 6 käiguline käigukast ja väänet sel mootoril ka kindlalt paar x rohkem kui minu sihtmärk. Kuid hea teada mis võimalused on kui rahakott põhjatu. Kuna ma ise veidi teise ameti peal siis lausa selliseid mootorite puurimise , viilimise , poleerimise võimal...

B235R kolvid tunduvad esialgu kestma seda ca 315 hp kuid kaks eelnevas postituses märgitud muudatustega SAAB i näitasid esimest nõrka kohta siduri näol. Ja Wössneri kolvisari on üks pisemaid kulusid mis kasvõi selle tagasihoidliku 350 hp saavutamiseks vaja. Automaatkäigukast vist ise piirab teatud v...

700 hp ei ole isegi eesmärk. Kuid juba poolenigi sellest (350hp) piisavalt detaile mis vaja välja vahetada. Mootor peaks olema B235R varustuses ja peale pihustite vahetust , 3" väljaske asetamist pöhja alla ( DP + CB ) ja ECU st tehase biopower softi väljaimemist ja kangema (Stage 4 sarnase) softi s...

Meeldiv kui keegi vihjab ka meie pisikese sünnimaa kaunile emakeelele ja kuidas seda kasutada. Ega vist koolides enam sellele eriti rõhku ei pöörata. Samuti meeldiv,et Eesti Saabiklubi moderaatorid kohustavad Eesti keelt grammatiliselt õigesti kasutama. Mitte nagu mingi - joomännaudujöudulääb stiili...

Natuke rohkem kui aasta möödas hetkest mil eelmine aasta Eesti taevas virmalistest helendas. Seekord see helendumine ei ole nii intensiivne kuid käisime koos pojaga nii tund tagasi Viimsi poolsaarel mere ääres helerohelist vöbelevat pöhjataevast vaatamas. Öhutemperatuurist aga ei söltu virmalised ül...

Sai tehtud paar nädalat tagasi Rootsis pikk mitmepäevane tiir ja otsisin kas MY2008 - MY2009 9-5 Griffinit vöi Vectorit. Kõik autod mis jäid Gävle - Malung liinist lõuna poole olid hullemini "ussitanud" kui leedu või Itaalia rondid. Enamus müüjatest "türklased". Üks 2.3t mootoriga Griffin mille eest...

Otsing leidis 537 vastet

3D Printimis teenus

Saab 9-5 Aero Estate 2.3T Hirsch Performance 221kW, 2006, vvs

3D Printimis teenus

9-5 Saab 9-5 Griffin Sport Combi BioPower 2.0 Ecopower Turbo 154kW

9-5 Saab 9-5 Griffin Sport Combi BioPower 2.0 Ecopower Turbo 154kW

9-5 Saab 9-5 Griffin Sport Combi BioPower 2.0 Ecopower Turbo 154kW

Trionicu töökoda. Saabide remont, -hooldus, -elektritööd.

Linnadevaheline bowlingu võistlus 2017 - loe viimaseid postitusi

ESK sügisralli 2016 toimub 12. novembril - Lõuna-Eestis

Griffini automaatkasti anomaalia.

ESK sügisralli 2016 toimub 12. novembril - Lõuna-Eestis

Saab 9000 vs Saab 9-5

Saab 9000 vs Saab 9-5

Saab 9000 vs Saab 9-5

soovitage tarka akulaadijat

Forss One Mile Challenge 2016 II - 20. august - Haapsalu lennuväli

9-5 valimine

Saab 9-5 Aero Estate 2.3T CR Perfomance 205kW, 2004, polukoli

Saab 9-5 Aero Estate 2.3T CR Perfomance 205+KW, 2000, monsieurtaavi

küsimus siis kuidas saada 9-5 aero veelgi nobedamaks?

küsimus siis kuidas saada 9-5 aero veelgi nobedamaks?

küsimus siis kuidas saada 9-5 aero veelgi nobedamaks?

ketikõrin ja mootori kaan

Saablastega virmaliste jahile.

Rootsi autot tooma