Eesti Saabiklubi foorum

part kirjutas: ↑
T Mai 21, 2019 14:51
Mina nt siiralt soovitada enese poolt läbi proovitutest õlidest parima hinna- ja kvaliteedi suhtega toimivat Fixus´es müüdavat XL Racing Full Synth õli, hinnaga alla eur 10/liiter.

Kas pead seda silmas?
http://pood.fixus.ee/shop/prod/63/2?c=114-24

Paar päeva 28 kraadi sooja (meil lõunamaades :) ) ja kohe soojalt käivitamise mured. Ehk siis jätad 15min kuni tund seisma ja raske käima saada. Kusjuures mootori temperatuur kenasti rohelise keskel, üle ei kuumene. Sai vanemate meestega arutatud ja mis seal ikka, ka Ladasid kimbutasid soojad ilmad,...

400Km läbitud ja auto pidas kenasti vastu, mõistagi sõitmine temaga väsitab rohkem, kui tänapäeva autodega, aga ei midagi hullu. Esipidurid peab veel üle vaatama, tugeval pidurdusel võtab vibra sisse jne. Nüüd on hea võrdlus ka eelmise mootoriga, millel oli 3 karburaatorit. Ega see hobuseid palju ju...

Otsisin oma arhiividest tööfaile ja avastasin, et olen netist 2T mootori tuunimise dokumendi alla laadinud (tegelikult on kogunenud mega palju igatsorti faile), isegi 50 aastat tagasi räägiti Stage I, Stage II ja Stage III. Mõistagi originaalmootoriga ei tee ma miskit. See teine ... eks näis. Tegelt...

Kollid on piduritest välja aetud (kasutasin kuni 0,5Bar survet peasilindri täitekorgi kaudu) ja ülevaatus tehtud. Linnavahel tiirutades (ülevaatust veel ei olnud) sõitis ka patrull mööda, aga järgi ei tulnud. Ja äkki isegi härra "No Fear" juhtus oma NG9-5 autoga mööda sõitma. Vahetasin ülemise mooto...

Täna sai "rahulikult" 5km kaugusel jäätist ostmas käidud selle autoga, sõidab küll. Peale sai värvitud õhufiltri kopsik ja uus õhufilter, oleks uue riiulisse jätnud, aga vana nii väsinud, et ei suru kaant filtri vastu (aga filter puhas, e. kasutatav). Õhufiltris sees mitu pauna ja keskel ka toru auk...

Pintsliga võib triibuliseks jääda, mina kasutasin grillvarda otsa pandud porolooni tükki, mille siis tagantpoolt niidiga kokku kerisin. Ja nii "tupsutasin", poroloonrull sobiks ka, aga mõne koha jaoks tiba suur.

Läbi ime sain originaalgeneraatori tööle, enda viga oli, nimelt puhastasin rootori kollektori õrnalt traatharjaga ja ikkagi tõmbas natuke kollektori vase ühe serva üles. Selle tulemusena ei saanud harjad õiget kontakti. Ega väga näha polnud, aga kui kollektori vahed koonusesse viilisin ja liivapaber...

Mina olen värvinud auto kere metallikvärviga, lasknud õige tooni kokku segada, toimib ja kuumusega tooni ei muuda.

Eks püüan parimat, aega kulub ikka liiga palju, ei julge töötunde kokku lüüa, tekib veel topelt Saabi haigus :D . Üritasin siis täna ära õhutada, paganama tüütu tegevus, eriti kui piduritorudes on sellised pikad peasilindrist kõrgemal liinid. Üks diagonaal sai kärmelt korda, aga põhidiagonaal (e. se...

Lõpuks piduri peasilinder koos, lihtne ta polnud, see tandemsüsteem on tobe, raske kokku panna (tift tuleb idiootses kohas vedru ja vedrutaldriku all sisse saada) ja kui juba oli koos, siis tandemsüsteemi keskel olev metalltraat vm. läks pooleks. Tund aega viilisin ja sobitasin 2mm traadist uut jne....

Generaatorist, ei toimi. Harjadest, need uued, mis ma ostsin (Bosch BX169), ei sobi, näevad välja täpselt nagu sees olnud aga kuluvad sigakiiresti, kohe silmaga näha, kuis grafiidi tolm lendab. Saaks vist teadust teha, äkki viskab grafeeni tükikesigi ka välja :shock: . Panin vanad tagasi ja enam sel...

Tänane päev valmistas täieliku pettumuse, proovisin laua peal mõlemat generaatorit drelli taga ja kumbki ei anna pinget välja, õigemini vaid miski kuni 1V. Staatori (DF, e. juhtmähis) on ilusasti maandatud, generaatori alumiiniumkaan ja raudkorpus ei ole värvi all, e. annab ilusasti ühendust jne. Dr...

Võtsin kätte ja tegin mõlema mootori genekad ilusaks ja korda. Sai saastast ja roostest puhastatud, värvitud, alumiiniumdetailid ultraheli pesu ja siis traatkettaga puhtaks ning kohe lakk peale. Hetkel näeb kena välja. Mõistagi laagrid ka uued, vanad vaid pisut tegid kõrisevat häält, aga kui siis ju...

Oh asi pole üldse nii hull, enne kui üldse pöördeid andsin, tiksus mootor tühikäigul õue peal üle kahe tunni. Nii et rahulikult ikka.

Täna sai siis õuepeal tossutatud, esimene käivitus oli paugust, vänt ei teinud poolt ringigi. Sigavaikselt ikka käib kahetaktilise kohta. Ja kogu tänane päev läks auto peale, aga nagu ei jõudnudki õieti miskit. Palju aega läks gaasi ühenduse valmistamisele, Kuna ühtegi 6mm varrast kodus polnud, siis...

Tasapisi asjad liiguvad, mootor peal aga nokkimist veel on, siiski varsti saab ka benssu tossutada :D . Õiged suure mutriga süüteküünlad ka peal, pidi päris originaalvõtit kasutama. Ja võrreldes neid kahte mootorit, sisselaske kinnitused erinevad (3 karburaatorit vs 1 karburaator) e. ei saagi sellel...

Soojenduskraanile ostsin suure silikoonvooliku ja lõikasin sealt tüki vahele. Kuna kraed sellel pole, siis keerasin klapi vardale vindi peale ja panin mutritega, värv vindi vahel. Eks näis, kas hakkab toimima. Ja peale liivapritsi said kollektorid, sumps ja mootoripadjad värvi selga, Tikkurila Therm...

Taas on kevad ja minu käest on neid vidinaid jälle küsitud, ehk on kellelgi veel vaja. Tean et on pandud ka teistele automarkidele.

Vahelduseks soojenduskraanist, võtsin masinalt maha, sest oli teine täitsa kinni. Huvitav vidin teine, tagasisidega vasktoru ja paisuva vidinaga, et ühtlasemat õhutemperatuuri hoida. Tuhnisin netis ja tuleb välja et seda sama kraani kasutasid paljud autod, ka Volvo, Jaguar ning hunnik ameeriklasi, t...

Tahtsin mootorile kaane peale panna, mõtlesin, et proovin vana tihendiga igaks juhuks surved ära, polte mitte lõpuni kinni keerates ja oh üllatust, keskmisel silindril oluliselt väiksem surve (7,2 vs täpselt 8,1 äärmised). Mõtlesin, mis ma mõtlesin ... tuli meelde, et unustasin kütusepumba ava kinni...

Väike täiendus, sai pisut taas Rootsi oksjonilt vidinaid varutud, palju vidinaid kõigest 200.- eest, nüüd peaks kõik vajalik olemas olema, et masin ja 2 mootorit kenaks teha. Ja nagu ikka, mõni vidin osutus paremaks, kui lootsin, veepump ja ilukilbid kehvemaks, kui piltide peal olid. . RootsiVidinad...

Sai pisut leiutamisega tegeletud, nimelt tahaks mootorile kaane peale panna, aga kuis sa roostes polte (toll ja pagan teab mis mõõtudes), seibe jne paned. Tsinkvärviga (isegi kvaliteetse) seekord kah ei tahtnud teha, kuna värv on ikka värv. Ostsin siis käia, millel ühel pool traat-ketas, päris tõhus...

Tasapisi Saab-ki originaalmootor kokku. Paneks teise, e. peal olnud mootori kah kokku, aga ei leia kolbe üles, nii hästi olen ära pannud.
Miski hammastega abivahend sai ka tehtud, et hooratast/väntvõlli kinni hoida.

: Mootor1.jpg (146.16 KiB) Vaadatud 3583 korda

Ja originaalmootor värvitud, sai selleks miski rakis isegi tehtud.
.

: MootorEnneVarvimist.jpg (137.23 KiB) Vaadatud 3717 korda

: MootorParastVarvimist.jpg (170.86 KiB) Vaadatud 3717 korda

Otsing leidis 671 vastet

Re: Soovitage head 2T mineraalõli vanale Saabile

Re: Saab 2 dörrars Sedan 1965, aatom

Re: Saab 2 dörrars Sedan 1965, aatom

Re: Saab 2 dörrars Sedan 1965, aatom

Re: Saab 2 dörrars Sedan 1965, aatom

Re: Saab 2 dörrars Sedan 1965, aatom

Re: Mootoribloki värvimine - kus kohast head kuumakindlat värvi hankida?

Re: Saab 2 dörrars Sedan 1965, aatom

Re: Mootoribloki värvimine - kus kohast head kuumakindlat värvi hankida?

Re: Saab 2 dörrars Sedan 1965, aatom

Re: Saab 2 dörrars Sedan 1965, aatom

Re: Saab 2 dörrars Sedan 1965, aatom

Re: Saab 2 dörrars Sedan 1965, aatom

Re: Saab 2 dörrars Sedan 1965, aatom

Re: Saab 2 dörrars Sedan 1965, aatom

Re: Saab 2 dörrars Sedan 1965, aatom

Re: Saab 2 dörrars Sedan 1965, aatom

Re: Saab 2 dörrars Sedan 1965, aatom

Re: M: 2.2TDI temperatuuri anduri viivitus, et paremini käivituks 0 kraadi ümber.

Re: Saab 2 dörrars Sedan 1965, aatom

Re: Saab 2 dörrars Sedan 1965, aatom

Re: Saab 2 dörrars Sedan 1965, aatom

Re: Saab 2 dörrars Sedan 1965, aatom

Re: Saab 2 dörrars Sedan 1965, aatom

Re: Saab 2 dörrars Sedan 1965, aatom