Eesti Saabiklubi foorum

Loogiline ju, et ühes vilgub ja teine on pime. Katkestasid ju ahela. Ekraan tuleb ka autoga siduda (kui seda juba tehtud ei ole).

SS/SC ja uuemad 9-5 - nõrgimaks kohaks on akukablite-klemmide puudulik pressühendus. Tagajärjeks surnud starter. Bensukate alamõõduline Mitsu starter kannatab kõige enam (halvas mõttes). Õnneks väsivad sellel tavalislt ainult planetaarreduktori puksid. Akuklemmide probleemile on lahendused olemas.

Kui raadiot välja ei lülita, ei toimi ka pult. Lukusüdamiku remont, või halvemal juhul vahetus. Harvem kontaktplaadi viga.

Peab kohe toimima.

Kas võtit süütelukust võttes lülitab raadio välja?

Kasti tuulutusvoolik on umbseks tehtud.

Tavapärane lukusüdamiku häda. Ühel hetkel, kui võti enam ei keera, on hilja. Siis tuleb mehaaniliselt lukk purustada,

Konditsioneeri- , mootori- , aut.kasti- , roolivõimendi- , mootoriõli radiaatorid.

Odavam variant- õhulekked. kulukam- drosselklapp. Tech`ga tuleks uurida.

Loomulikult vajab. Ja pulte on ka tarvis. Võtmed pole olulised.

CIM on ju kõige olulisem komponent. Loomulikult tuleb see paaritada autoga läbi "security access`i ".

Seadusega keelatud tegevus.

Rõhuregulaatoril pole mingit kinni-lahti klappi. See reguleerib kütuserõhku, mitte ei sulge seda.

Tavapärane mootori otsakaane õlileke. Sama töö, nagu kettide vahetusel.

Valjukatesse lähevad loomulikult vaskkaablid. Kõik valjukatesse minevad signaalid on juba lõigatud sagedustega. Kuna ma ei tea täpselt, mis autoga tegu, siis edasi ei oleta. Valjukajuhtmetest väljundeid võttes ja signaali omakorda lõigates saab ainult heliga sarnanevat asja.

Ei saa võrrelda 03 ja 08 aastate helisüsteeme. Esimesel on see optiline, mistõttu suht kulukas ettevõtmne. 08 on täiesti tavaline AV süsteem.

Tuleb panna PUR puksid(lihtne paigaldada). Mingit tõmmitsat seal kasutada ei saa, kui raam on kere küljes.

Optsioon tuleb tech-2 abil aktiveerida ja ka vastav kaitse peab sees olema armatuuri kaitsmeplokis.

Balloonid pagassi, kraan salongi ja 200kW nigu niuhti (15 sek. ehk peab vastu ka).

Piisaks ka ainult plastosadest, eriti spoilerist.

5272989

Esiotsad on erinevad.

Kütusetoru(d) läks(id) kusagilt kahekorra. Tihti ei märgata.

Pigem ikka surmaeelse ABS ecu häda.

Dünaamiline õlivahetus on müüt, mis on õnnestunult marketingitrikiks pööratud. Maast leitud raha :P

110% sinuga päri.

Töötab normaalselt ainult Boschi anduriga.

Otsing leidis 7029 vastet

Re: Saab 9-3,2003 maki/navi ekraan

Re: 9-3 kehv aku vool ja käivitus

Re: NG 93 vötme pult.

Re: Püsikiiruse hoidja lüliti vahetus

Re: NG 93 vötme pult.

Re: saab 9-5 automaatkäigukast

Re: Jama maki ja kesklukuga

Re: Saab 9-3 1.9 tid 110kw sportwagon vector autom.

Re: 9-5 Griffin 3.0t tühikäik kõrge

Re: cim-ploki vahetus

Re: Saab 9-3 uus CIM, võti, süütelukk

Re: 9-3 halogeen esituledesse led/xenon

Re: 93 lpt peale kütusefiltri vahetust ei tööta enam.

Re: Otsin siiani inimest kes teeks mootori remondi.

Re: 9-3 SC Heli upgrade. Kas keegi on teinud?

Re: 9-3 SC Heli upgrade. Kas keegi on teinud?

Re: Saab 9-5 SE, 2000, STR

Re: 9-3 järelkäru pistik

Re: Saab 900i 1985, Hemi

O: 900`91 klassiku esistange

Re: 9-5 esilogar

93 lpt peale kütusefiltri vahetust ei tööta enam.

Saab 95 cr performance

9-3 2008 automaat kasti õli vahetus

saab 9-5 2.3 turbo 2004