Eesti Saabiklubi foorum

Nimet.tükk asub armatuuris,ligi saab talle mootori poolt,kui eemaldada tulemüür,ventika mootor,lahti lasta kliimaseadme kinnitused ja see eemale nihutada,maha võtta õhuklapid jne. Aega läheb ideaalis 4-5 tundi.Mõned kinnitused on väga kavalates kohtades.Radika voolikuid ei tohi omavahel segi ajada.H...

Kastid on LPT ja FPT saabidel samad,kas ZF,või GM,sõltuvalt väljalaskest.
Need aut kastid kannatavad juba oluliselt suuremat väändemomenti,kui
vanad tonnise ZF-d.Kui raha on,tasub loomulikult alati valida FPT,et mitte
pärast hakata järele aitama,mis läheb oluliselt kallimaks.

Põhimõtteliselt täiesti teostatav üritus,kui panna kaks pisikest turbot, siis väheneks oluliselt see ebameeldiv viide,samas nagu Cyber mainis,läheks asi jube keeruliseks.Lihtsam ja jänkide poolt aastakümneid kasutuses olnu on lisada turbole laba-või kruvikompressor,mida veetakse rihmaga.Sellega saav...

Jagajaga mootoril 0,6mm. kassetiga 1,0mm.

Kuigi laternad tundusid hästi näitavat,oli üks vaja molekuleerida ja siis sai
ta ka puhtaks pestud.Nüüd üks latern enam ei ei tundugi hästi näitavat,
huvitav kumb.laiskus,laiskus...

Ühega sõidab ta ise vaheldumisi tonnisega ja teisega tema ema.Enda oma
saab varsti VÄGA võimsa mootori.

2,3 mootorid on kõik kahe ketiga ja nelja võlliga(pluss väntvõll loomulikult),
ehk siis B234.
1994 tuli välja B204,ehk siis 2 liitrine,4 võlliga,2 ketiga.
NG900,9-3,9-5 kõik kahe ketiga(peale V6 mootorite ja diislite).

H1 pesad kipuvad temp. mõjul deformeeruma,lähevad kõveraks ja ei irdu.
Et laternale mitte liiga teha,on tark tegu ta auto küljest eraldada ja siis
pesadega sebida.
Ostsin pesad Antilt ja traadid Vikingust,peast hinda ei mäleta.

H1 puhul on mass ühendet pesa külge,see teebki asja sitaks.

1-pirnipesad on vahetatavad,maksavad sõltuvalt müüjast kuni 300eeku tk.
lisaks vaja pirni kinnitusklambrit.
2-eks liivapaber ole ainuke,happega on effekt väga ajutine.

Igasuguseid universaalseid ja B kat. küttekehi pole mõtet saabile toppima hakata,kuna istmepadjad on tiheda tepinguga ja katte pingutid takistavad suure pindalaga kütteelemendi paigaldamist.Orig.koosneb mitmest väiksest elemendist,on suht.lihtsalt paigaldatav.9-5 on paigald. valmidus,st.enamus juhtm...

Uskuge või mitte,aga peale pooleaastast testimist on osutunud konkurentsitult parimaks "Saab LeatherCleaner".Kahjuks pole ta just kõige
odavam.

Teine võimalus on (väga levinud) rõhuandur,kolmas on,et väga kohviks
aetud mootoril võib tuli madalatel pööretel vilkuda.Manokas külge,siis on näha.

Kas sul "Throttle Body" ja IAC klapp on puhtaks lakutud,enamus tühikäigu- probleeme saavad alguse nendest(tahm).Igasugu lisaõhulekkeid tasuks ka otsida ja kütuse töötõhku kontrollida.Edasi võiks juba temp. andureid kontrollida ja hapnikuandurit,kui selline ette on nähtud.Küünlad-juhtmed- rootor-kaan...

sellises seisus mootorile ei tohiks ühtegi kettidega seotud vana detaili jätta,ei taldu,ei rattaid ega ka bal.keti pingutit.Uus kett selliste ratastega enam korralikult ei hambu ja mingil hetkel hakkavad hambad tükikaupa eralduma,ketikõrin jääb ka sisse. Ei kujuta hästi ette,kuidas seal tõrvandis se...

Õõtsa tagumised peaks küll uretaanid panema,neil hoopis erinev konstrui.

tal seal igasugu träni.tegelikult olen viimase nädala jooksul
leidnud mitmeid saabilammutajaid,kahjuks enamuses alla
92 aasta vrakid.

oopel tänapäeval täitsa auto.

to jansa:söekanister on paremas koopas

Õhumõõturitega on samad hädad kõigil nimet.detaili omavatel autodel.
Need saadanad ei anna tavaliselt mingeid veakoode(kui neid just füüsiliselt
lahti pole ühendatud,või puruks löödud) ja tavaliselt suudavad toota
üpris usutavat signaali,kuigi on poolenisti peetis.

Pardil läks 96 katki,nüüd möliseb vihaga.:mad:

Kui turbo ei vilista,siis tavaliselt mõni lamellrihma rull,või geneka laagrid,
harvem kompressor(AC),veel harvem roolivõimu pump.Aktiivsöepaagi klapp
on paaril autol vilistanud.Ka veepump võib anomaalseid hääli teha jne.

võta turbol väljatulev õhulõdvik lahti,kui kõvasti õline,siis paistab turbohäda
klapisääre tihendeid tuleks niigi vahetada,kui seda pole ammu tehtud.
gaasianalüsaatori näit ütleb ka päris palju.

Remontijasõbralikkusest rääkides,olles parandanud pea kõiki meie teedel liikuvaid marke/mudeleid ja ka mõnd sellist,mida meie teedel ei kohta (treileril eestisse remonti ja ja uuesti siit minema),siis skaalal remonditavuse mugavusest ruulib 9000 seal parema otsa tipus,siis NG900, 9-3,9-5.... Viimase...

Minu kontakt peaks siin foorumis ka olema,aga annan siis veel:

ferdinand(at)neti.ee 52 72 989

Otsing leidis 7029 vastet

soojendusradikas

Automaat kasti ja 2,3t või 2,3T kooslus Saab 9-5 kapoti all

twin turbo??

küünla sädevahe?

esituled

Huvitavaid pilte Saabidest

Saab 9000 CS 2.3T, 1992, Heigo

esituled

esituled

esituled

Istme soojendus

Nahksisu hooldus

õli tuli

puterdab

Saab 9000 CS 2.3T, 1992, Heigo

Saab 9000 CS 2.3T, 1992, Heigo

lammutab 9000-ndeid.

Saabid ja Opelid ühest tehasest

vilistav hääl mootoris?

Õhumõõdik (Air mass meter)

vilistav hääl mootoris?

vilistav hääl mootoris?

Turbo

Saabi pidamine - kallis või odav lõbu?

Turbo