Eesti Saabiklubi foorum

Ju on mõni ühesuunaklapp surnud.

Kui viga ära kaob, siis pikapeale kustub, muidu loomulikult mitte.

Mootorid on erinevad.

Pole nende releedega kunagi probleeme olnud.

"Lamp contr. module" remontida/vahetada - mis siis toimub?

Tech`ga saab süüteluku "avada", et töökojani sõita, eeldusel, et ka roolilukk avaneb.

Vajad kindlasti ka termost.korpuse ja pumba vahelise toru O-rõngaid ning mitmeid tihendeid. lisaks pumba omadele.

Temp andur vigane, või oksüdeerunud klemmühendused. DPF töötab igal ajahetkel, kui mootor töötab.

Isegi kui starter end norm. kiirusega ringi veab tasuks kontrollida akukaablilt selle voolutarvet. Mul on olnud mitu juhust, kui starteri töötamise ajal on voolutarve aku miinusklemmil 200+ amprit. Ükski diisel seda üle ei ela. Kogu energia läheb starterile ja auto arvutivõrk jääb "kuivale". Ja tasu...

Kui siia juba kirjutasid oleksid võinud eelmisi postitusi lugeda. 9-5`l pole mingit koodi. Ainult Tech-2`ga saab paaritada-lahutada.

Tavaliselt käib "suremisprotsess" nii, et surmaeelne vent mootor hakkab ülemäära voolu tarbima, mis omakorda rikub regulaatori lõppastme.. Asub see `06 autol salongifiltri kaane küljes. Kui mootorile täis 12V pinget anda, siis käib ta tavaliselt igal juhul. Probleem just madalate pööretega.

Cooler lõhki?

Turbo tavaliselt ei "lakka" töötamast. On pikem protsess. Äkki kiilus(roostetas) Wastegate võll kinni. Suht tavaline häda.

Originaal.

Tähtis on toimiv mehaanika. OEM nupud-kangid võiksid terved olla. Istmepatjade kvaliteet pole oluline.

5272989 Werner

Ära antud.

Pilti ei oska siia panna.
5272989

Kui CE vilgub, on ilmselge süüteprobleem, ehk siis DI ja(või) küünlad.

Viga tavaliselt vahepistiku(te) klemmide oksüdeerumises.

Vaakumvõimendi ei ole kunagi Saabil olnud elektriline, küll aga on kasutatud nii elektrilisi, kui mehaanilisi vaakumpumpasid aut. kastiga masinatel. Kui tegu on originaalidega ,siis vanadel 95-tel oli alumiiniumist ja piduri vaakumvõimendi oli elektriline,veidi uuematel on mehhaaniline vaakumpump(pi...

Tech oleks vast abiks.

Viitab ikkagi kas suurele õhulekkele, või ei ole kolme rõhunäidu ja õhukogused korrelatsioonis.

Tavalised saaled, millel õliavad suuremaks on puuritud.

Suure ketiga (ega selle hammasrataste-taldade-pingutiga) ei juhtugi tavaliselt midagi. Probleemne on bal.võllide kett koos juurdekuuluvaga. Üks suur tald on kahel ketid ühine, kõik muu erinev. Läbi kulub ühise talla bal.keti tööpind ja natuke kuluvad ka selle muud tallad + bal.keti venimine. Pinguti...

Loomulikult ei pea.

Otsing leidis 7029 vastet

Re: EVAP purge valve

Re: 1,9 ttd 110 kw 9-3 2009a

Re: NG900 ja 9-3 salongiventilaatorite omavaheline sobivus

Re: kuidas peaks töötama 9-5 tulede lüliti ?

Re: kuidas peaks töötama 9-5 tulede lüliti ?

Re: Probleem 9-3 süütelukuga

Re: Palun nõu lekke tuvastamisel

Re: 1,9 ttd 110 kw 9-3 2009a

Re: Saab 9-3 2007 1.9 Tid 110kw külmkäivitus

Re: Raadio kood..

Re: Saab 9-5 MY06 salongi ventilaator

Re: 1.9 Ttid Turbo ei tööta madalatel pööretel P0234

Re: 9-5 aero 2001 turbo

Re: Süüteluku põhi

O: Cassic kupee esiistmed

Re: ÄA: 900 Klassiku 2 roostevaba rattakilpi.

ÄA: 900 Klassiku 2 roostevaba rattakilpi.

Re: 2005 Aero - Mootorituli ja jõnksutamine - veakood P0420

Re: Saab 9-3 1.9 tid soojendus tembutab

Re: Mootori õhuvõtt: plast VS metall

Re: Saab 9-3 1.9 tid soojendus tembutab

Re: P0106

Re: Saab 9000 - 235 kolvidega setup - arvamusi?

Re: 150t km ja juba keti vahetus ?

Re: Saab 9000 - 235 kolvidega setup - arvamusi?