Pihusti lekkimist kontrollisime.
AIC klapi puhastasin ja vahetasin ka teise vastu.

Aju võiks tõesti proovida veel ja ka pihusteid. Olen esmaspäeval auto juures tagasi.

Gaasiklapi lüliti olen ka üle kontrollinud, näitab nii nagu peab.
Tutikas koonukas on, proovisin vana originaal karpi ka aga täpselt sama.

Check engine tal jah pole. Temp andur annab õigeid takistusi ja selle pistikut olen ka proovinud sillata(kuskil netis soovitati).
Lambdat tal pole.

Küünlad on süsimustad, sõites pöördesse ei lähe(üle 3000 võimatu pöördeid saada), tagant tuleb tumedat tossu, sumpas paugutab vahel ja lõhn on vastav. Rõhu regulaator on peale pihusteid, kui ta sealt kütust läbi ei lase siis tagasivoolu paaki nö ei ole ja pihustite taga on suurem rõhk kui peaks. See...

Käisin koos autoga kasutaja saabu juures. Õhulugeja oli tal sama numbriga olemas aga see ei aidanud. Asi on siis selles, et kütusesegu on ebareaalselt rikas. Proovisime veel kahte vabalthingava aju, ka ei miskit. Sättisime süüte manuaali järgi õigeks. Proovisime teisi küünlaid, see tegi auto vähemal...

Tegelikult on vaja ainult testida kas minu õhulugeja on vigane. Kui kellelgi on sama numbriga(või sobivad nad kõik?) siis võiks proovida minu õhulugejat. Tegemist on LH 2.2ga

Otsin 16 klapilise turbo klassiku õhulugejat.
Minu lugeja peal on number 0 280 212 005. Teise nrga asjad sobivad ka?

Tänud, proovin kõigepealt oma vahenditega lahti saada.
Cyber, sinu käest saadud halli klassiku pealt läheb vahetusse see. :)

Tere.
Mis ime võtmega see käigukangi mehhanism lahti tuleb kus süütelukk on? 3 mutrit on seal. Kust sellist tööriista saada võiks?
Ja kas selle süsteemi vahetamisel peaks mingeid nippe ka teadma?

Ostan klassiku esiklaasi
Võiks olla Tallinnas