Eesti Saabiklubi foorum

Kolm aastat möödunud nagu lennates. Alustame peaaegu algusest. Ehk siis sellest, et üsna pikalt sai muretult rooli keeratud, kuniks 4. silinder näitas tugevat detonatsiooni juba suht madalatel pööretel. Punane "knock LED" armatuuris hakkas vilkuma üsna intensiivselt ja see tegi murelikuks. Kuna jahu...

Jootmise kohalt väike abi ehk: http://www.saabiklubi.ee/foorum/viewthread.php?tid=3766#pid40130

(relee pole küll sama, aga ideeliselt sarnane probleem)

Uuem T7Suite enam ei näita DC üle 100.
Softidüno graafikut muidugi tõe pähe väga võtta ei tasu, sel päris mitu asja, mis väände kõrgematel pööretel alla kisub :cool:

Forge originaal on hinnaline, aga Hiina kloon märksa odavam ja toimib ka väga hästi. Ei tea, mis variant see: http://www.db-hp.ee/web/toode/28721/bypass-valve Kloon peaks see olema: http://www.ebay.com/itm/VW-Audi-1-8T-2-7T-Recirculate-Diverter-Valve-Turbo-BOV-Boost-bypass-Silver-NEW-/161903963702?h...

Boostcontroller on äkki Greddy Profec? Oli mul kunagi selline kasutuses, samuti Hi ja Lo andis regullida ja klapp ka välimuselt sama.
Üsna hea jublakas millega sai väikese T25 kiiresti looja karja saata :-)

Lisatud failid

1. Mosse 21241
2. Lada 2103
3. Saab 900 1979
4. Saab 900 1983
5. Saab 9000 1988
6. Saab 9000 1997

Eks nõuka ajal oli muid koledusi veel + motikad ja võrrid, aga need ei püsinud pikalt koos, niiet ei vääri mainimist.

Saad edaspidi veakoode ka OpenSID-lt lugeda.
fcod arv toksi sinna: http://www.saabsportugal.com/en/obdii.php

Peaksime vist OpenSID-ga originaalsofti panema. Lihtsalt esialgu. Kardan, et kui suht kõrge rõhuga läheb knokkima, lõhud kolvi ära.
Kindlasti peaksid ka mingit kahtlast kõrinat mootorist kuulma kiirendades.
Kas fcod näitab mingit arvu? Silindrite rõhud tuleks ära mõõta.

A-klass: Saab 9-3 2.0T (200+hj) 1.katse, 249km/h, 2.katse 149km/h - Andrei Pedov

Kas kellelgi infot, miks teisel katsel niisugune tulemus?

Kõige parem oleks vist õhksoojuspump paigaldada. Minul kuivatab see alati silmamunad klaasiks :beer:

Odavam oleks siis autole õhukindel kilekott ümber tõmmata, aknad lahti ja salongi suurem kast kassiliivaga

Hügromeeter ka salongi, siis näeb, mis niiskusega toimub.

Vanasti pandi soola heintesse, et märjal ajal tehtud hein hallitama ei läheks. Imas hästi. Kartulikott soola tahapingile ja küll ta imab! Tänapäeval sobib selleks valge kassiliiv - ma küll ei te mis selle keemiline koostis on. Enamasti peaks silikageel olema. Muusumides kasutatakse eksponaatide hoi...

Minu teada on GT1752 ja Mitsubishi TD04 liuglaagrite peal, need tahavad palju õli saada, sest võll ujubki õlis. GT28RS ja GT3076 mis meil enamasti kasutusel, on BB ehk ball bearing (kuullaagritega) turbod. Neil on 1mm avaga oil restrictor , mootori õlirõhk kogu ulatuses oleks liiast. Tänu väiksemale...

Ron24 kui kirjutad, et sõitsid kohati 1,8-baarise rõhuga, kas äkki pead silmas absoluutrõhku mitte suhtelist rõhku (ehk ülerõhku)? GT17 ei tooda 1,8bar ülerõhku, pole vähemalt kuulnud millestki sellisest. Isegi mõnevõrra suurem T25 on üsna hädas, et 1,6-baarist ülerõhku saavutada. Mõnedes margifooru...

Ehk on üks vanem teema abiks: http://www.saabiklubi.ee/foorum/viewthread.php?tid=2079#pid118255

Nagu aatom ütles, on ilmselt mootor kas kinni kiilunud (laagreid õlitada?), lühises mähis või väga kulunud kollektor. Sel juhul nö. harjad ei libise mööda kollektori lamelle nagu peaks, vaid lähevad lihtsalt lühisesse. Takisti ongi ilmselt selleks, et voolutõuget leevendada. Igal mootoril on nii, et...

Praegu väljas +20C, linnavahel rahulikult sõites näitab Teng 36-38C. Kui paar põhjagaasiga tõmmet teha, kerkib Teng 55ni :freak: See pole veel hull, aga mõte sisselaske temp'i jälgida on hea. Hakkab üle 60C minema, tuleks gaasipedaali õrnemalt kohelda. Kolvi lõhkumisest: kui knokke ühe vajutusega k...

Aga detomeerimise puhul ei ole ju küsimus ajus ega kolbide tugevuses, vaid liiga väikestes pihustites? Mitte ainult. Kütuse kvaliteet, sisselaske õhu temperatuur, süütenurk ja veel mitmeid asju mõjutab detonatsiooni. Väikesed pihustid ehk lahja segu on ainult üks paljudest probleemidest. Veelgi ena...

torque, palju sa softis võimu keerasid, kui saladus pole?

Tekib küsimus, kaua auto 220+kW softiga üldse sõidab. 300k kindlasti kohe mitte.
Detoneerib niikuinii, iseküsimus kui pikalt kolvid vastu peavad. Stock sisu jaoks ei ole olemas mingi "imesofti".

Kenal kevadpäeval pole muud targemat teha, kui graafikuid välja mõelda. Siin on üks. Aga veidi lähemalt. 2007 sügisel kõik algas. Esimesed katsetused mälukivid maha joota, ümberprogrammeerida ja siis pesadega koos tagasi. Tegemist oli omajagu. 2008 läksid 9000 omanikud üsna leili, algas tõeline turb...

Tundub nagu jah käigukasti probleem. mAir ja rõhk ei ulatu kuigi kõrgele.
Kas ja millal üldse kast piirama hakkab...Jupats äkki teab?
Üks võimalus, et õhumõõtja teeb trikke, näitab kastile koletut väänet, aga reaalselt pole rõhku ollagi.
mAir 1300 peaks sinna 1,3-1,4 baari kanti minema.

Huh, kontrollin omal ka homme siis WG pretensioni ära. Aga.. miks sul mReq niimoodi kõigub? Mul seisab pedaali põrandal hoides ilusti ühes kohas (1320 kandis vist)? +/-5 ühikut on siiski liiga vähe, et midagi järeldada. Pöörded lähevad kiiresti üsna kõrgeks ja mReq peabki lõpuks kukkuma. Selle määr...

Jah, nii tundub olema. Võiks ju kahtlustada ka õhulugejat, aga cut-off i hetkel oli mAir ja TBar suhteliselt madalad. (et kui näiteks õhumõõtja kuvab ekslikult mAir väärtuse madala, kuid turborõhk on samal ajal kõrge..) Suuretel pööretel on kütusetarve ka kõvasti suurem, pump enam ei suutnud. Teine ...

Juba parem :)

fcod4864: http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=14&t=134901

WGA käpa tegin lühemaks, täna lähen teen testi. ... Mid-rpm booting should see Pinl = 1500 for 0.5bar base boost but anything up to 0.6 is acceptable IMHO. Ära unusta siis ECU-le enne reset teha. Plussjuhe pooleks minutiks maha on lihtne viis. Copy-paste tekst täiesti õige. Siit ka põhjus, miks ECU...

Löö käsipumbaga actuatorisse rõhk sisse. Vaata kas vajub ära. Siis kohe näha kas membraan terve või mitte. Või olete sellest teemast juba möödas? :D Kui vardal mingit pretensionit polnud (kuigi peab olema), siis membraani korrasolek ilmselt teisejärguline asi kontrollida. Ei saa ju kuidagi loota ca...

Otsing leidis 2043 vastet

SAAB 9000 CDE, sebastian

9000 suunatuled ja armatuuri valgus

Saab 9-5 Arc -> Libaaero 2.0t, MY02, Pootsman

Turbo bypassi müsteerium

Saab 9000 Aero, 1994, keenius

Autod millega sõidetud alates ...kuni

Kiirendusanomaalia aeroga

Kiirendusanomaalia aeroga

Forss One Mile Challenge 2016 – 11. Juuni – Kiltsi lennuväli

Saab 9-5 Aero, 2001, Jupats

Saab 9-5 Aero, 2001, Jupats

LPT turbo lühike eluiga?

LPT turbo lühike eluiga?

9-5 Retsirkulatsioonimootor vajab elektrooniku nõu

9-5 Retsirkulatsioonimootor vajab elektrooniku nõu

Veel üks puruks lastud kolb:)

Veel üks puruks lastud kolb:)

Veel üks puruks lastud kolb:)

Crossroad Performance

Kiirendusanomaalia aeroga

Kus on boost - vigane BPC klapp, wastegate actuator?

Kus on boost - vigane BPC klapp, wastegate actuator?

Kus on boost - vigane BPC klapp, wastegate actuator?

Kus on boost - vigane BPC klapp, wastegate actuator?

Kus on boost - vigane BPC klapp, wastegate actuator?