Google piltide põhjal suht sama 2.2TID mootor, mis vanemal mudelil. Kui on seesama mootor, mis pildil, siis vaata seda Saab 9-3 2.2 TID pihusti tihendid - vahetus . Võtan ise sama töö ette varsti. Kuna vahetan ka alumised vasest tihendid ja vajadusel ka muud suuremad tööd, siis tellisin endale vaja...

Läbipaistev toru on hetkel kasutuses. Vahetult peale torustiku kokku panekut oli näha õhu sisenemist pumpa, mis mingeid tõrkeid ei põhjustanud. Kas õhk torustikus peale pumpa sisenemist annab koheselt endast märku või kipub see kuskile sinna kogunema, enne kui pihustitele saadetakse? Eks ma jälgin s...

Vahepeal sai uuritud seda teist pumbaaju. Selgus, et kehvasti joodetud transistori viga. Tõstsin ringi 3 juhtaju (ECU, TWICE, DICE) ja kelladeploki + süütelukk. Sai tõestatud see, et ühe pistikuga kütusepumba aju ei vaja progemist. Kuna veakoode siiski pole, siis eeldan, et elektroonika peaks olema ...

Unustasin mainida, et koos map anduriga sai ka õhulugeja ringi tõstetud. Enne seda tööd esines kolm veakoodi. 1. Kood P0105 mis on seotud plokikaanes oleva absoluutse õhuhulgaga. Peale õhulugeja ringitõstmist see viga kadunud. 2. Kood P1345 mis peaks olema otsetõlkes kütusepumba nukkvõlli positsioon...

Ainus sümptom on siis vahele jätmine igas pöörete vahemikus (turtsub) ja aegajalt peale vahelejätmist viskab summutist musta suitsupilve välja (seda siis tühikäigul näha). Sõidu ajal on tunda siis selline kakkumine ja esineb seda täiesti suvaliset ja vahest mitmeid kordi järjest. On esinenud ka peri...

Hiljuti võtsin 15 aastat vanal Saabil need liited lahti ja ei täheldanud seal ühtegi kulumise märki. Testimisel osutusid õhutihedaks. Viga oli hoopis pihusti küljes olevas tagasivoolu voolikus. Kui tagasivoolule õhku anda, siis vajubki kütus kuigivõrd paagi suunas tagasi. Kõige lihtsam on asjast sel...