Eesti Saabiklubi foorum

Kütusekulu linn+maantee = 7,9l/100
puhas maantee 90/110 km/h = 7,3l/100
Usun, et selliste numbritega võib suhteliselt rahul olla :)

Vaata üle softis T5 settingud, oli vist "firmware options" või selline leht, kus saad igasugu funktsioone sisse-välja lülitada Käiguga pidurdamisel töötab ilmselt "fuel cut in engine brake" Kas sul T5 ECU pin 15 on ühendatud piduritule lülitiga (tonnise skeemi järgi)? See võibki olla ju pidurdamise...

Siis on sulle abiks see tabel: http://900aero.com/main/tech_main_tranny.htm
Sõltub, mis ülekanne sul on, kõige laialt levinuim on "6".
Endale panin "7"
Väiksemaid kui 6 pole veel kohanud...

Sa mõtled peaülekannet "võimsamaks" teha? Pmst on su valik peaülekannet (eesmisi ketihammakaid vahetada) ja 2 difri vahel on ka valida.

Naljakas, et see mootori ecu, mis mul maal vededelb, on lahti võetud kellegi poolt varem ning see süütekarp, mis tiivas, on romula kirjadega. Ikalduvadki need karbid?
Tahad endale või viskan ära?

Kontrolli maanduspunktid ka üle.
https://www.dropbox.com/s/qb9sgd2rtw2dxsd/3.2%20-%20Electrical%20system%2C%20system%20diagrams.pdf?dl=0

a check engine tuli ei põle ka sul, saan aru. kisu midagi küljest tps, maf või o2. mingi asi peab selle tule põlema ajama (eeldusel et lamp korras, ehk võiks ilma mootorit käivitamata süüde sees korra põleda?). ja kui tulel on võimalus põleda, kui ecu teda kuidagi põlema ei aja, on kindlasti midagi ...

LH2.2 on "kõik ühes". Vähemalt minu turbokal oli kunagi LH2.2. 87a.
Minu näidatud pilt peaks olema LH2.4.1/2? Ja sellel on minuteada EZK ja eraldi süüteaju juhipoolses tiivas.

Kas süütesüsteem ja pritsesüsteem pole mitte eraldiseisvad süsteemid?

kusjuures vist on jah, seal teine karp juhipoolses tiivas

Selline mul maal olemas, 89a 16i pealt. Samas selline kommutaator seal küll polnud.

Lisatud failid

http://900aero.com/main/tech_main_tranny.htm
dirfri ülekanne

külma mootoriga võiks auru tagant ajada, mõni küünal pestud - enne kui maha kakud

Eesti romulast seda leida... kahtlen. varuosakesus.ee algatuseks ehk. 2.0 ja 2.1 ABS on samad. Ilma ABS-ita paak ei sobi.

Alati saab ju vastava läbimõõduga keevitustraati poest küsida

Tundub, et kõik klassikumehed veel talveunes. Jätkan oma monoloogi :o Vahepeal masina taas liikuma saanud. 100% kastiremont õnnestunud pole, 2. käik läheb kehvalt sisse, mitte oluliselt halvemini kui enne, aga oleksin paremat oodanud. Vahetusmehanism "kalibreeritud" manuali kohaselt (3. käik sisse j...

E85 peale siis? :)

Oli lahe ralli :drive:
Meie masinal tehnilisi probleeme polnud, rehvid oleks võinud natuke paremad olla.. kui stardis kohe täiesti vales suunas minema poleks pannud, võiks ka tulemus keskmine olla :fight:

Tegevust jagub :love:

Lisatud failid

äkki kellelgi juhuslikult vedelema jäänud komplekt otsakaane tihendeid.

Või siis arvamusi, millisest kohast ma õige kauba ja mõistliku ajaga Eestist saan?

U2U

Niipalju uusi jubinaid?! Pagan küll aga mina neisse uutesse enam suurt usu. Vana, originaal kui korras on on parem. Ei neil uutel häda midagi, mõned lausa tõusva päikese maal toodetud ja puha. :eureka: Ei tohi kõige odavamt šarniiri ega rattalaagrit osta, siis on lootust, et kestab ka. (kogemus, mi...

Taaskord tühjus kapoti all. Paigaldust ootab juba mõned aastad tagasi renoveeritud käigukast koos 7 peaülekandega. Uuema malli klassiku plokikaas koos renoveerimisega. Uus ketisats. Ja pisemaid vidinaid veel. Olemas ka uus turbo, kuid see jääb vajaduspõhist vahetust ootama. :head: Lisatud failid

Seda olen kasutanud. Kui õige või vale see on, ei oska öelda. Neil aastail, kui klassikut toodeti, võis ilmselt tegu olla mineraalsete õlidega.

Lisatud failid

http://www.saabiklubi.ee/foorum/viewthread.php?tid=12224#pid272681

Paljud on vahetanud oma roolivõimu õli ATF õli vastu. Päris õige see pole, tehas lubab ajutiselt asendada ATF-iga kuid püsikasutuses peaks olema midagi muud. Lõplikku vastust ei oska anda - netis on variante mitmeid. Ise võtsin viimati Yacco spetsõli, mis pidavat täpselt sobima. Värvuselt läbipaiste...

Oleks vaja ühte korralikku sisselaskeklappi. Tallinnas.

900 84-93 16V
9000 85-93

U2U

Otsing leidis 1074 vastet

Saab 900 Aero T16, 1987, KT100

Saab 900 Aero T16, 1993, Andreas187

Käigukasti teema

Käigukasti teema

Klassik puterdab ja sureb välja

Klassik puterdab ja sureb välja

Klassik puterdab ja sureb välja

Klassik puterdab ja sureb välja

Klassik puterdab ja sureb välja

Klassik puterdab ja sureb välja

Klassiku käigukastid

Saab 900i, 1991, farmacoma

O: Paisupaak, saab 900; 2,1 L `92a

kaliiber süüteküünlale 1,0mm

Saab 900 Aero T16, 1987, KT100

Saab 9000 Aero, NON-Euro variant, 1997, kasparius

Seiklused 90-ga Uunikute talverallil

Saab 900 Aero T16, 1987, KT100

O: B202 otsakaante papptihendid

Saab 900 Aero T16, 1987, KT100

Saab 900 Aero T16, 1987, KT100

Roolivõimu õli

Turbo klassiku warm-up regulator

Roolivõimu õli

O: B202 B212 B234 sisselaskeklapp