Algselt postitas: S9K Mis kaanest räägime? B202? B204/234? B205/235? 202 on kahte tüüpi, sümmeetriliste portidega voolab 160 cfm, ebasümmeetrilistega 180 cfm 204/234 voolab 220-230 cfm 205/235 voolab 250 cfm üleval toodud voolavus on siis sisse- või väljalaskekanalile? ja millise rõhulangu või hoop...

soovitan välja valitud SAABi vin koodi ja läbisõiduga VM poole pöörduda. Nad saavad kontrollida kas hetkel auto odomeetril olevad numbrid ka tõele vastavad. Eriti kui tegu on euroopast toodud diisliga. Muidu võid oma ostetud SAABis varsti pettuda kui "100000km" läbinud auto sul käes rämedalt lagunem...

kah tulemas

mis mudeliaasta 9-3 sul on? kas C0131 viga tuvastati diagnostikas?

vanasti oli ikka nii et kui kolvigrupp hõredaks kulus, siis hakkas õli mootorist enneaegselt kaduma ju. olen näinud autot 1,9D alla 50000km läbisõiduga, DPF umbes ja mootori õlitase tugevalt üle max piiri. samas pole näinud ühtegi ilma DPF -ta 1,9D mootorit millel tase üle max oleks läinud. OK aitab...

Algselt postitas: t8 saa aru, pole mingit vahet kas protsess viiakse lõpule või mitte. lisakütus surutakse väljalaske takti ajal silindrist välja igal juhul ja tagasi ta sinna enam ei tule vahe on selles - kas 2000 km peale tehakse põletust 4 korda (normaalne on jämedalt iga 500km tagant) või 10-15...

linnasõidu tingimustel hakkab DPF-i põletusprotsess tööle aga tänu fooride taga ootamistele (st tühikäigul tiksumisel) või liialt lühikeste distantside läbimisele (mootor suretatakse enne protsesso normaalset lõppemist) ei viida seda protsessi lõpule. kui siin ei usuta et õli tase katkenud põletuspr...

kui ei usu eks katseta ise järgi siis. sõida 2000 km ainult linnas (mitte üle 55km/h), lase palju kohapeal tiksuda, tee palju külmkäivitusi. siis peale 2000 km võtad mootori õlivarda välja ja oh imet ongi õli 1-2 cm üle max piiri.

aga kas teadjam inimene seletas kuidas mootori õlitase suureneb?

Algselt postitas: iisak Algselt postitas: jupid Algselt postitas: mellow Konid kobisevad:? siit foorumist lugedes tundub just, et need Koni FSD on kõikse paremad. Mõtlesin otsima hakata sõbralikku töökoda, kes need mulle müüvad ja alla panevad. Ja eks selle garantiiga on ka nii nagu on. Amort teeb ...

Algselt postitas: mellow Konid kobisevad:? siit foorumist lugedes tundub just, et need Koni FSD on kõikse paremad. Mõtlesin otsima hakata sõbralikku töökoda, kes need mulle müüvad ja alla panevad. Ja eks selle garantiiga on ka nii nagu on. Amort teeb oma töö tegelikult ära ja vaevalt nüüd kobisemis...

VM rääkis kõik õigesti - DPF (diesel particle filter - diisli tahmaosakeste filter) kogub endasse mootorist eralduva tahma. Kui nüüd see filter täis saab siis hakatakse silindritesse lisakütust pihustama selleks et väljalaske gaaside temperatuuri tõsta nii palju, et DPF temperatuur tõuseks u 600 kra...

2000 eek kasutataud di v6-le.