Eesti Saabiklubi foorum

Nüüd on siiski NEVS reorganiseerimine kohtu poolt aktsepteerimist leidnud kuid ohus on õigus edasi kasutada nime SAAB. Nimelt pankroti korral NEVS õigus SAAB nimele kaob.

http://www.autoindustriya.com/auto-industry-news/nevs-gets-lifeline-may-lose-rights-to-saab.html

Vaadates kogu SAAB saagat viimastel aastatel jääbvaid üle imetleda Elon Musk suurt südikust ideest korralik Teslade seeriatootmine püsti panna. Vahe tundub olevat segmendis. Ülemises hinnaklassis on olemas kasumimarginalid, alla poole tulles need kukuvad. Nii ehk naa peab kasumi jaoks midagi müüma. Selles kontekstis on kahju, et Mahindra & Mahindra varem SAABi ära ei jõudnud osta. Siis oli väga hea valik mudeleid tootmises/tootimisküpsed. NEVS omanike rahakott ei ole vist siiski nii sügav kui vaja. Ainus hea asi on see, et erinevalt Mullerist tunnistatakse seda pigem varem kui hiljem. Ehk see asjade mõistmine viib ka mingi lahenduseni...

Agoonia jätkub :(
Koondatakse 200 töötajat, keda seniajani hoiti nö stardivalmis kui tootmine peaks kohe jätkuma. Tundub, et see lootus on tuhmumas.
Allikas: http://news.cision.com/national-electric-vehicle-sweden/r/nevs-announces-intention-to-lay-off-employees,c9649341

Lugesin just mõni päev tagasi läbi minu poolt varem viidatud dokumendi (võiks olla kohustuslik lugemine igale Saabifännile ) http://www.business-school.ed.ac.uk/__data/assets/pdf_file/0010/43768/Who-killed-Saab-Automobile-Final-Report-December-19-2011.pdf
See ütleb selgelt, et aastal 2003 kui Saabide disainimine ja inseneride osakond suleti ja viidi üle Opeli juurde Rüsselheimi sisuliselt kadus Saabi enda võimekus töötada välja uusi mudeleid:
In 2003 Saab’s engineering department was merged with GM’s European operations at Russelsheim in Germany. This meant the loss of 1,300 engineers and designers at Saab and effectively signalled the end of Saab’s ability to develop its own products (contrary to claims that would made later by Spyker,
who bough Saab from GM). Sales and marketing for Saab in Europe was also integrated into GM’s operation in 2004.

Nüüd nö tühja koha pealt taas inseneride hulka taastada oli keerukas. Lisaks maksab tänapäeval uue mudeli väljatöötamine ja turule toomine keskeltläbi 1 miljard USD ning seda raha ei tundu ka hiinlastel olevat.

Olles realist tundub, et kui me veel kunagi näeme Saabi märgiga autosid tootmises, siis sünnib see selle läbi, et keegi suurem autotootja ostab selle brändi üles ja taaselustab tootmise aastaid hiljem kuskil muus riigis või muudes oludes nagu näiteks Maybach, Bugatti, Roewe (Rover).
Praegune Saabi pakett ei ole Lääne-Euroopa autotootjatele ilmselgelt huvitav, sest sisaldab see suuresti endas sisuliselt 13a vana mudelit turusegmendis, mis ei ole kasvav ning teadmata tasemel elektriauto know-how'd.

Suurim väärtus on Saabi kaubamärk. Nagu eelviidatud dokumendis Saabi ajaloo kohta tabavalt öeldi: "Much loved, seldom bought"

See SAAB-i kaubamärk pole ka nende oma..:) NEVS kasutas seda lepingu alusel ja on vist praeguseks, seoses viimaste hädadega, ka sellest lepingust juba ilma jäänud.

See SAAB-i kaubamärk pole ka nende oma..:) NEVS kasutas seda lepingu alusel ja on vist praeguseks, seoses viimaste hädadega, ka sellest lepingust juba ilma jäänud.

Tundub tõepoolest, et ei taheta selle NEVSi avantüüriga enam kaubamärki rohkem solkida lasta Saab Groupi poolt.

Nüüd küll paha lugu:Saab vallandab üle kolmandiku töötajatest

Hiinlastele kuuluv Rootsi autotootja Saab vallandab 36 protsenti oma töötajaskonnast, põhjuseks ettevõtte raske majanduslik seisukord, kirjutab Motorvision.de.

Saabi emafirma NEVS (National Electric Vehicle Sweden) vallandab veel septembris ettevõtte 550 töötajast 200.



Alates käesoleva aasta maist pole Saab tootnud ühtegi autot, ettevõtte võlad tarnijate ees on 400 miljoni krooni (43 miljoni eurot).

8. oktoobriks peab NEVS esitama oma saneerimisplaani, sellest sõltub Saabi kui autotootjad tulevik. Ühtlasi jätkab NEVS läbirääkimisi uute investorite leidmiseks.

Lootus elab edasi:
The District Court of Vänersborg, October 8, decided that the Reorganization of Nevs will continue until November 29.

“I am pleased with the District Court’s decision. This gives us time to finalize the ongoing negotiations with the two car manufacturers” said Nevs’ President Mattias Bergman.

http://www.saabcars.com/en/news/4B9D208F8EFF2D7F

Huvitav vaid, et kes need 2 Aasia autotootjat on, kellega läbirääkimised käivad?

Mahindra pidi üks olema, aga teine ei tule meelde praegu... mingi Hiina värk oli.

Samal teemal Ärilehes:


Saab sai veel ühe võimaluse





Majandusraskustes Rootsi autotootja Saab on saanud veel ühe võimaluse: kohus andis ettevõttele kaheksa nädalat aega uue investori otsinguteks, vahendab auto24.ee Europe Onlinet.

Vanersborgi piirkonnakohtu otsus annab autotootjale veel lootust, kuigi sobivat investorit pole siiski veel silmapiiril. Uueks tähtajaks rahastaja leidmisel on 29. november.

NEVSi esindajate sõnul on nad investeeringute osas pidamas läbirääkimisi kahe autotootjaga, kelle nimesid hoitakse saladuses. Väidetavalt on tegu Aasia autotootjatega, suure tõenäosusega on tegu Hiinast pärit firmadega.

Kohtu otsus annab NEVSile ka võimaluse viivitada olemasolevate ja uute võlgade tasumisega. Samas pole ka tarnijad, kellele ettevõte raha võlgu on, huvitatud Saabi pankrotist, sest siis ei pruugi nad oma raha üldse tagasi saada.

Tagavaraplaaniks on NEVSi jaoks muutumine alltöövõtjaks ja arenduspartneriks teistele autotootjatele.

Saab pole autosid tootnud alates käesoleva aasta maist.

Paistab, et NEVS pole veel vajalikke lõplikke kokkuleppeid saavutanud ja vajab lisaaega: http://www.saabplanet.com/asian-carmaker-agreed-to-buy-a-majority-stake-in-nevs/ - siin pikk jutt spekutaltiivsemas aga aru saadavas vormis ja siin kohtule läinud mõistujutuna: http://saabcars.com/Global/newsfiles/20141201-Reconstruction-En.pdf

Ehk siiski saab asja! Kuigi võrreldes Muller perioodiga on aina vähem seda, mida nö üle võtta. Mahindra ehk veaks asja joonele. Neil on innovaatilisust ja haaret. Kui aga Mahindraga kokkulepet ei tekki on asi kaheldav.

Tuli meilile uudiskiri, et Nevs sai täiendavad 3 kuud ajapikendust investoritega läbirääkimiste lõpetamiseks ja reorganiseerimiseks:

The District Court of Vänersborg, today December 11, decided that the Reorganization of Nevs shall continue for an additional time period of three months, until March 2, 2015.
“I am glad that the District Court has decided to prolong the Reorganization. We need the time the prolongation allows to concretize and finalize the ongoing negotiations” said Nevs’ President Mattias Bergman.

Ka eesti keelne artikkel:
http://majandus24.postimees.ee/3022773/saabi-brandi-on-napsamas-mahindra

Üks väga vana lugu, aga äkki huvitab kedagi: http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=%2F20101129%2FOEM01%2F311299980%2F1193

Veel üks lahe lugu aastast 2009.

http://forte.delfi.ee/news/auto/seitse-saabile-hauda-kaevanud-autot.d?id=28037361

Huvitavat lugemist: http://www.saabtala.com/back-to-the-future-new-saab-v4/

SAAB V 4 ? Vast keegi tõlgib, lühidalt...:cool:

Seda lugedes tuleb selline tugev irve näole. See oleks täiesti kreisi mõte.

Kuul - Christian räägib mootorist mida võiks uutele Saabidele panna. Põhimõtteliselt Koenigseggi mootor poolitatult. V4 Turbo.

V4 2,0T Peak power 450hp Peak torque 500Nm Single turbo ... täitsa head numbrid :)
Ja nimekirjas oli veel V4 2,5T .. ..
Ja free valve technology :cool:
Unistada ju võib :beer:

Et kõik Fordi, Opeli jt. turbiinsõidukite omanikud Saabi ees mütsi maha võtaks:
http://www.autonews.com/article/20141111/BLOG06/311119998/why-turbocharger-fans-owe-saab-a-thank-you

Nagu artiklist järeldub tehakse lõpuni valmis 2014 aastal alustatud masinad (ca 100 tk) mis lähevad ka müüki.
Raha paneb rattad veerema!!!:drive:

http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=125&artikel=6085765

Jah see tähendab artikli järgi 100 auto valmis ehitamist, et saada kätte nö olemasolevate materjalide all oleva raha. Ühtlasi tuuakse artiklis välja, et hetkel on probleem leida raha, et hoida NEVS'i püsti märtsini. Autode valmis tegemine ja maha müümine on üks viis saada raha juurde. Seni kuni NEVS müük õnnestub peavad seda nö vee peal hoidma olemasolevad omanikud. Artiklist imneb, et üksjagu saab tehas siiani raha varu osade tootmisest ja ka laborite laenutamisest teistele autotootjatele lisaks seniste omanike laenudele, mis nad on andud saneerimisperioodil NEVS'ile. Tuuakse ka välja, et suure tõenäosusega vajab firma saneerimiseks veel lisaaega. Arvatavasti märtsis veel uus omanike välja kulutada ei õnnestu ja märtsi esimeses pooles esitataks uus taotlus saneerimise pikendamiseks. Igatahes on võimalik siis reaalselt omandada 2015 aasta 9-3 Saabe (MY on siiski 2014, sest sellest ajast on jupid, millest auto tehakse pärit). Tõsi autosid saab olema vähe. Siiski, kui Blocketit jälgida leiab ka praegu uusi 2014 mudelisaasta masinaid. Aeg-ajalt suisa ka soodushinnaga.

Sedakorda tõesti komistasin selle loo otsa: http://www.saabtala.com/the-great-news-weve-all-been-waiting-for/ - igatahes on siin pikemalt inglise keeles eelmise looga kattuvat infot ja 2015 esimene tehasest väljunud 9-3 SAAB 2,0T Aero. Täpselt sada võimalust on seda siis osta!

Need 100 on siiski veel MY14 (allikas).

Selle jutu põhjal pani ANA Trollhättan Saabi osakonna kinni. 40 inimest lasti lahti

Neid eelmise aasta omi on siin päris pikk rivi saada.Tuulutage sajaseid...

http://www.blocket.se/hela_sverige?q=saab+&cg=1020&w=3&st=s&ps=&pe=&mys=2014&mye=&ms=&me=&cxpf=&cxpt=&gb=&fu=&cxdw=&ca=11&is=1&l=0&md=th

Fantasy Land – Saab by Apple

Päris huvitav mõte :)

http://www.saabsunited.com/2015/02/fantasy-land-saab-by-apple.html

NEVS on kokku kutsunud võlausaldajad 26.02.2015. Otsitakse lahendust osa võlgu maha kirjutada ja edasi liikuda ehk pääseda väja saneerimisprotsessist. Siis oleks kokkuleppe firmasse omanike kaasamiseks lihtsam.

Siin täpsem info inglise keeles: http://saabblog.net/2015/02/19/nevs-wants-claims-write-off/