GM getting Saab ready to stand alone
Loodan, et see vastab tõele :head: Äkki on GM-is aru saadud, et Saabi "way" oleks teha otsuseid mitte Detroidis vaid Trollhättanis? :eureka: Isegi, kui seda vaid ostja leidmiseks tehakse...
GM annab Saabile osalise autonoomia?
Algselt postitas: SAABNINETHOUSAND
Mobiili jaoks võiks aga keskkonsoolis panipaik olla
Milleks? Märksõnaks BT handsfree.
Tänapäeval on autodel Bluetooth nii mõnusalt integreeritud, et pole tarvis telefoni "haaratava koha peal" hoida.
EDIT: Vanade telefoniga ei arvestanud. Seline loll eeldus on, et tutika 9-5 ostja omab ka BTga telefoni.
EDIT: ja panipaiku on tõesti saabis vähe.
OT:
Suur, kujutad ette, on telefone, millel pole bluetoothi :)
/OT
Algselt postitas: suur
Algselt postitas: SAABNINETHOUSAND
Mobiili jaoks võiks aga keskkonsoolis panipaik olla
Milleks? Märksõnaks BT handsfree.
Tänapäeval on autodel Bluetotoh nii mõnusalt integreeritud, et pole tarvis telefoni "haaratava koha peal" hoida.
Suur, kujutad ette, on telefone, millel pole bluetoothi :)
/OT
-
S9K
- Leidur Leo
- Postitusi: 4304
- Liitunud: L Nov 12, 2005 23:54
- Asukoht: Viljandi
- Auto: Maserati Quattroporte
Ups, minu viga;) Aga mulle meeldib telefoni kõrva ääres hoida mitte BT-ga hullata. Kõigil pole vaja kuulda millest jutt käib. Üleüldse häirib mind vana 9-5 juures panipaikade puudus. Ikkagi võiks kasvõi mõni varjatud panipaik olla:thumb:
Postimehe kommentaariumis läks jälle mingiks fleimiks ära Saab vs Opel teemal. Minu arust on vana 9-5 puhul täiesti põhjendamatu pidev võrdlus Vectraga. Mis neil siis nii palju ühist on?? Selgitage lollile. :red: Kas rooli taha istudes jääb siis mulje, et istud Opelis? Kas Vectral on mõni interjööridetail sama, nagu 9-5? Materjalid, nupud, layout, vendivõred, displeid, päikesesirmid? Või tänavapildis ajad 9-5 Vectraga segamini? 9-5 on Saab mis Saab, pole võimalik seda millegagi segamini ajada. R4 mootorid on Saabi traditsioonilised turbokad traditsiooniliste 2.0 ja 2.3 töömahtudega, millel on traditsiooniliselt saabilik "tõmme" 
Istmetest, ohutusest, kasvõi esituledest ei hakka rääkimagi. Ja teda toodetakse juba 11 aastat Trollhättanis. Millest siis see pidev võrdlus? Platvormi, sillapulkade ja muude silmale nähtamatute detailide jagamine? Ja OK, V6 ja diislid. See on ju tänapäeva korporatiivses autotööstuses loomulik. Minu arust on Audi ja VW palju sarnasemad, kui Saab ja Opel, jagatakse rohkem mootoreid ja muid detaile, väliselt olen isegi kaugelt nende universaalide tagaosasid segamini ajanud. Väga sarnane feeling oli, sõites üle-eelmise põlvkonna A4ga ja hiljem eelmise põlvkonna Passatiga. Materjalivalik, saksapäraselt kõvad tekstiilistmed, nupud-displeid.... Aga millegipärast ei öelda arvustustes, et Audi on tegelikult premiumklassi VW :bs: Või on saabi/oopeli "suures ühisuses" midagi, mis mul on kahe silma vahele jäänud? Äkkii võrreldakse seepärast, kuna 9-5 töökindlus meenutab kohati vana opelit? :freak:
Istmetest, ohutusest, kasvõi esituledest ei hakka rääkimagi. Ja teda toodetakse juba 11 aastat Trollhättanis. Millest siis see pidev võrdlus? Platvormi, sillapulkade ja muude silmale nähtamatute detailide jagamine? Ja OK, V6 ja diislid. See on ju tänapäeva korporatiivses autotööstuses loomulik. Minu arust on Audi ja VW palju sarnasemad, kui Saab ja Opel, jagatakse rohkem mootoreid ja muid detaile, väliselt olen isegi kaugelt nende universaalide tagaosasid segamini ajanud. Väga sarnane feeling oli, sõites üle-eelmise põlvkonna A4ga ja hiljem eelmise põlvkonna Passatiga. Materjalivalik, saksapäraselt kõvad tekstiilistmed, nupud-displeid.... Aga millegipärast ei öelda arvustustes, et Audi on tegelikult premiumklassi VW :bs: Või on saabi/oopeli "suures ühisuses" midagi, mis mul on kahe silma vahele jäänud? Äkkii võrreldakse seepärast, kuna 9-5 töökindlus meenutab kohati vana opelit? :freak:"Why do those people who drive SAAB have THAT smile on their face?!" / J.Clarkson
Lisaks veel juurde, et tõupuhtad saabifännid räägivad midagi vanast 9000st, kui viimasest õigest. Samas viimane 9000 jagab paljusid detaile ja sündis ühise laua peal koos fiat croma/lancia thema / alfa 165'ga..
Aga mis vahet sel on, kes ja kust miskid jupid võtnud on. Niikaua, kui Saabis istudes on saabi tunne (miski imelik tunne, et kõik asjad on õige koha peal.. ) Saabiga sõites on saabi tunne , ja Saabi ostes on tunne et saad õige auto. Siis olgu kasvõi ladaga vahetatavaid juppe.. mis vahet sel on.
Kui see adutav saabitunne ära autost kaob.. vot siis on kehvasti.
Aga mis vahet sel on, kes ja kust miskid jupid võtnud on. Niikaua, kui Saabis istudes on saabi tunne (miski imelik tunne, et kõik asjad on õige koha peal.. ) Saabiga sõites on saabi tunne , ja Saabi ostes on tunne et saad õige auto. Siis olgu kasvõi ladaga vahetatavaid juppe.. mis vahet sel on.
Kui see adutav saabitunne ära autost kaob.. vot siis on kehvasti.
olen kasutaja Skybound`i kommentaariga vägagi nõus. 9-5 puhul ei leia ka kõige parema tahtmise juures opeliga sarnasust... võibolla AT käigukang ja veel mingid pisividinad. Muidugi räägin mina visuaalsest poolest ja mitte tehnilisest (millest ma ei jaga midagi) Ja tegelikult võrdlus opeliga ja just nimi "opel" mingis kiviaegses ebakvaliteet auto olemuses, mis on külge jäänud läbi aetud asconade, rekordite ja kadettidelt. Tegelikult saab 9-5 tootmisaastaga sama opelit ei pea ma küll ebakvaliteetseks!
Aga kui pealkirja teema juurde tagasi tulla, siis hoian ka pöialt kõvasti pihus, et tootmine sünnikohta tagasi läheks:thumb:
Aga kui pealkirja teema juurde tagasi tulla, siis hoian ka pöialt kõvasti pihus, et tootmine sünnikohta tagasi läheks:thumb:
jjjjah... samas tuletagem siiski meelde, et SAAB oli suhteliselt oma putkat kinni panemas, kui GM ta ära ostis... loodame pigem, et suure iseseisvusevaimustusega ei kaasne endiselt miinuses müügid, eelarve tasakaalustamiseks tehtavad kärped jne... ehk siis tegelikult ei muutuks ju mitte miski. Lihtsalt võibolla see lohutus, et see asi, mis sul tagumendi all laiali laguneb, ei ole mitte GM poolt Hiinast tellitud juppidest tehtud, vaid SAAB-i poolt Hiinast tellitud juppidest...
Ehk selline õnnis ohe, et siiski rootslane :P
Ehk selline õnnis ohe, et siiski rootslane :P
Mnjah, kui see tobe ühest kastid võetud juppidega kolme erineva automargi tootmine ära jääb, siis astun ka ise Saabi omanike ridadesse tagasi. Põhimõtteliselt ei osta uut Saabi hetkel. Olen tulihingelise Saabi austajana vägagi veendunud, et Saab OLI iseloomuga ja kiiksuga auto (selle heas mõttes), kuid hetkel müügisalongis vedelevad surrogaadid jätavad täiesti külmaks.
Sai vist vähe terav see topic, kuid usun, et mul on toetajaid.
Sai vist vähe terav see topic, kuid usun, et mul on toetajaid.
Lugedes siin samas kuidas 9-5 kipub küll siit küll sealt lagunema ei ole ma veel kuulnud et keegi oleks saanud selle jupi vahetada lammutusest saadud vectra jupiga mille hind oleks 10X odavam. Samas puutusin viimati kokku hoopis jupiga mille tootja on Bosch ning seda sama juppi kasutatakse Audi ja WV peal. See on lihtsalt nende inimeste rõõm levitada külajuttu mida naabrimees rääkis. Keegi pole veel öelnud et Cadillaci mudel on Saab kuigi oleks põhjust seda teha kordades rohkem.
Autonoomsus oleks tore küll Saabi poolt kui nad suudaks oma tootmise viia vähemamahuliseks mis tekitaks nõudlust ning loomulikult ootaks kvaliteeditõusu ja vähem plastmassosi. Teised firmad suudavad ära toimetada eratellimustega tootes 200 eksemplari aastas. Päris nii hulluks ei tohiks minna aga samas võiks aru saada et sellistes mahtudes tootmine pole ka mõistlik ja kohane sellisele kaubamärgile. Aero X müüki :D
Autonoomsus oleks tore küll Saabi poolt kui nad suudaks oma tootmise viia vähemamahuliseks mis tekitaks nõudlust ning loomulikult ootaks kvaliteeditõusu ja vähem plastmassosi. Teised firmad suudavad ära toimetada eratellimustega tootes 200 eksemplari aastas. Päris nii hulluks ei tohiks minna aga samas võiks aru saada et sellistes mahtudes tootmine pole ka mõistlik ja kohane sellisele kaubamärgile. Aero X müüki :D
-
pedaalinahhaal
- Postitusi: 82
- Liitunud: K Aug 08, 2007 17:31
- Asukoht:
- Auto:
Algselt postitas: caarel Aero X müüki
:love:
Jah, lõpetatagu ükskord ära see ilusate prototüüpidega saabifännide õrritamine ja pangu midagi ka tootmisse lõpuks.
Juhul kui nad kaua jokutavad, siis võtavad teised tootjad varsti disaini üle:
9-4X
vs
Škoda Joyster
9-X Air oleks pidanud juba tootmises olema. Aero-X on liiga ulme oma katusemehhanismiga, aga Air oleks ju tõeline hitt Õige baashinnaga lööks paljud kunded üle, kes muidu ostaks Mini, Audi TT või mõne väikse kabrio. Väike, futuristlik, seksikas, kompaktne, "roheline", groundbreaking lahendustega nii seest kui väljast. Nunnufaktor naisterahvaste jaoks ka enam kui olemas Siuke auto oleks väga-väga Apple autode maailmas. GMi juhtimise all - unistage edasi. Loodetavasti saab Saab varsti uue ja parema peremehe. Vähemalt Saabi enda juhtkonnast tuleb ainult optimistlikku suhtumist, kui uudiseid lugeda.
Õige baashinnaga lööks paljud kunded üle, kes muidu ostaks Mini, Audi TT või mõne väikse kabrio. Väike, futuristlik, seksikas, kompaktne, "roheline", groundbreaking lahendustega nii seest kui väljast. Nunnufaktor naisterahvaste jaoks ka enam kui olemas Siuke auto oleks väga-väga Apple autode maailmas. GMi juhtimise all - unistage edasi. Loodetavasti saab Saab varsti uue ja parema peremehe. Vähemalt Saabi enda juhtkonnast tuleb ainult optimistlikku suhtumist, kui uudiseid lugeda."Why do those people who drive SAAB have THAT smile on their face?!" / J.Clarkson