Eesti Saabiklubi foorum

Vaatasin, et õlivarras oli kuival. VÕtsin ülivahetuse ette. Ette on nähtud 3L (2.7L ühte ja 0.3L teise kambrisse).
Alt õli välja lastes tuligi sealt vaid 1,5L õli, mis oli paksult pruun ja pärlmutter karva (metalli kõvasti sees). Paistab, et eelmised omanikud on hoolikalt jälginud tehase juhist, ehk käigukasti õli pole vaja kunagi vahetada ja need kastid lekivadki kaane vahelt ja sedasi need maha surevad paljudel sinisilmsetel. Magnetotsik oli ka metallikarva täis. VÄlja kolksatas ka tükk metalli,mis ei magneteerunud ja oli ühest servast sile, nagu alusvanni serv vms. Pisike tükike, selline 5mm.
Sisse läks 2.5L SAE 75W GL-4 käimakasti õli, siis näitas, et on max level.
Käikude lõpud, 4000 prööret+ hakkab gaasipedaali peksma sellist hammasratta surinat/värinat, justnagu kuiv hammakas hakkaks otse vastu pedaali saagima.

Peaks valmistuma kasti suremiseks või on see normaalne nähe klassiku kastide puhul?

Kas klassiku käigukasti ei käi mitte tavaline mootoriõli 10w30?
https://www.saablink.net/forum/general- ... n/6243.htm

SoS kirjutas: ↑

R Okt 23, 2020 15:29

Kas klassiku käigukasti ei käi mitte tavaline mootoriõli 10w30?
https://www.saablink.net/forum/general- ... n/6243.htm

Lõputu vaidlus sel teemal...tänapäeval ikka soovitatakse pigem kaasaegset käigukastiõli.
Ja ei tasu segadusse sattuda viskoossuse numbritest, mootriõlil ja käigukastiõlil on täiesti erinevad skaalad.

Ise kasutan klassiku käigukastis probleemideta juba aastaid sellist õli:
http://racingexpert.eu/toode/red-line-m ... -gear-oil/

Vaielda pole siin ju midagi. Ametlikult on kirjas, et kas SAE 10w-30, SAE 10W-40 või SAE 75W GL-4 (või GL-5). Kuna automaailmas vaid sünt ja poolsünt õli oli, kuid saksa tootja kastiõli 75W GL-4 oli olemas, siis ei jäänud muud valikut. Andrus99 kasutatud õli on samuti 75W GL-4.
Mootoriõli kasutamisel oli soovitav vahetada teenindusvälbaga alati ka kasti õli, ehk alati mootoriõliga koos ka kastiõli vahetada.

Sul difrikaanes filter ka on, kontrollisid? Kui pole, soovitaks uuema kaane vastu vahetada, kus filter ka sees.
Kui nii must tundus, kannataks ilmselt varsti üks vahetus veel teha. "Siil" magneti otsas on ilmselt normaalne nähtus (filtriga kaanes on magnet veel eraldi).
4k pöörde juttu on neti teel raske hinnata, aga kas kohapeal ei tee sellist häält? Mida sidurdus kohapeal muudab? Ja oli ka enne õlivahetust? Ise sõidan 10W40 mootoriõliga, vaielda ei oska.
Pole ilmselt võrreldav, aga u 10h sõitnud kardi käigukasti magnet on selline: