Pikad õlivälbad

iisak · #1

Kuna iga nädal tuleb vähemalt ühe kliendiga vaielda, miks ei tohi näiteks 25000km tagant õli vahetada siis panen siia veidi õppematerjali.
Tegu küll 9000 turbomootoriga aga 9-5/9-3 omad näevad samasugused seest välja:wall:

Juhin ka tähelepanu mootoriketi kujule ja asendile...

Terane silm suudab ketitalla tuvastada klapikambrikaane sees...

Nukapukid tunduvad olema "monoliidistunud"...

Väga keeruline saab olema sellise mootori "elluäratamine" kui isegi mitte võimatu.
Karteripõhja ei ole veel alt ära võtnud- seega ei tea mis "elu" seal sees veel olla võib...

Loo kokkuvõtteks: andke minna oma 15000-25000km õlivälpadega:fight:

Lisatud failid

#2

Viska mingi võrdluse pilt ka kui sul alles on, mõnest alla 10k välbaga mootorist.

iisak · #3

Õhtul koduarvutist panen kui leian:eureka:

Ets · #4

ma tahtsin just sama öelda, et võrdlevat pilti "normaalsest" mootorist oleks vaja. Sellel lihtsal põhjusel, et need kes näevad, et Iisaku näidatud piltidel on miskit valesti, need vahetavad nii ehk naa õli normaalsel ajal. Sest võhikule võib ju tunduda, et selline näeb välja tavaline auto organism.... midagi pole teha, kõik ei puutu kokku lahti kistud mootoriga!

#5

Minu auto teema 5 lehekülje esimene postitus, seal on mõningad minu auto küljes olevad jupid näha (klapikambrikaas ja karteripõhi). Iisak oskab ehk rohkem kommenteerida, kui palju neid konkreetseid juppe puhastatud oli. Aga taolist asfalti seal küll ei ole.

iisak · #6

Cyberi räägitud pilt:

Lisatud failid

#7

Mis põhjusel siis klient teie juurde tuli (esimeste piltide põhjal) :freak:

Kahtlased hääled mootoris või oli üldse kotti jooksnud see lelu?

Aga päris õudsad kaadrid peaks mainima :wtf:

Trionic · #8

Plokikaane tihendi vahetusse tuli.

ErQ · #9

Kas ma näen valesti või ongi kett kõver?

iisak · #10

Kett on kulunud ja väljaveninud.
Seega jookseb viltu mööda nukahammasrattaid.
See siin pildil on veel suht leebelt viltu :wise:

#11

Tagantjärele tarkusesks kõigile autoostajatele, et laske klapikambri kaas enne ostu maha võtta, saate aimu, mis olukorras auto tegelikult on.

AAA · #12

Ostuabi teema all muidu esimene postitus on alati selline: "mine käi kuskil saabitöökojas kontrollis", kas seekord siis jäi käimata kellegil?
NB! Ei ole halva tooniga mõeldud see postitus, küsimus lihtsalt autoomanikule.

iisak · #13

See auto käis korduvalt siin ostueelses kontrollis.
Aga mitte keegi, rõhutan MITTE KEEGI ei ole nõus sellist mootoriosandamist sisaldavat eelkontrolli kinni maksma:(

AAA · #14

Kurb küll, et nii läks. Kui ikka tõsine huvi, siis korra see klapikambri kaan lahti keerata poleks enam nii suur investeering, tulevikus jälle autoostjatele mõtteainet. Ilmselt sõitis vana omanik ka teadmisega, et "kõik on korras" ringi.

#15

hiljuti osandati üks pisike Alfa turbomootor, mis oli sõitnud 7000km ja oli ka seest parajalt saasta täis.

kuna neid pilte linkida ei oska ...
siin lehekülje keskel on paar pilti ja kommentaarid http://www.alfaromeoforum.info/viewtopic.php?f=13&t=5585&start=50

ill ma tean mida sa tunned ...
mul Saabil oli ka miskit sellist seal mootoris + karteri põhi oli metallipuru täis.
omal ajal olid 204 mootorid on Rootsist tellides suht odavad (oli teine ~7200eek-i)
234 on ilmselt haruldasem.
sai sealt küsitud http://www.fendernet.ee/

Mere · #16

See auto käis korduvalt siin ostueelses kontrollis.
Aga mitte keegi, rõhutan MITTE KEEGI ei ole nõus sellist mootoriosandamist sisaldavat eelkontrolli kinni maksma:(

Mida siis ostueelses kontrollis tehakse? Kas see ei olegi koht kus teoreetiliselt kogu masiavärk põhjalikult läbi vaadatakse?

#17

Pole neid '94 ja ülesse aasta 234 mootoreid võtta eriti ... Alumised otsad kuluvad ka kotti jooksutatud 235'e meestele ära ... :(

no1 · #18

Saadan oma kunagise jaapanlase pildid, mis on tehtud peale kaane eemaldamist. Läbisõit oli tol hetkel ca. 260000. Kastuatud järjepidevalt Shell Helix Ultra 5w40 täissünt õli, millega max. 10000km järjest määritud.
http://nissanclub.eu/media/kunena/attachments/phpbb3/IMG_0283.jpg
http://nissanclub.eu/media/kunena/attachments/phpbb3/IMG_0284.jpg

#19

lahedad pildid! :thumb:
noh, näete, tonnise mootor peab vastu küll! ja millistes tingimustes! korralikult sissesõitnud ja ei siis ole vaja sinna panna ulmehinnaga õli ja iga mõne tuhande tagant käsi märida ja õli vahetada. auto ikka sõitmiseks.
ja kui korra vahetada, siis mootor. :cool:

aga äkki annab ikka sättida seda kah?
nagu aru saan, siis ennem masin korduvalt spetidel üle vaadatud ja hääle järgi midagi erilist nagu ei olnud. natukene pesta ja mõned uued jubinad ja sõidab aastat 5 veel. peaks ju piisama, ega renoveerida uueks seda pole mõtet.

anthillse · #20

See auto käis korduvalt siin ostueelses kontrollis.
Aga mitte keegi, rõhutan MITTE KEEGI ei ole nõus sellist mootoriosandamist sisaldavat eelkontrolli kinni maksma:(

Mida siis ostueelses kontrollis tehakse? Kas see ei olegi koht kus teoreetiliselt kogu masiavärk põhjalikult läbi vaadatakse?

Enda kogemuse põhjal võin öelda et välispidine kontroll on.
Auto tõstetakse üles ja tehakse veermiku kontroll+otsitakse lekkeid.
Sii väline kontroll kas värv korras jne
Siis kas elektroonika autol korras,el-aknad ,kliima jne
Ja kuidas sisu välja näeb,rool,istmed jne

Ükski ostja ega müüja pole nõus ega maksma kui keegi hakkaks autod sul lammutama.

suur · #21

Mõista mõista, mis see on - pealt kullakarvaline, seest siiru-viiruline.

V: ill'i saab :)
Jõudu ja jaksu selle saabiga.

aga kas säärase asfaldi põhjustab ainult rämepikk holdusvälp või ka näiteks õli valik (adin-nol)? Või olid asfaldi mingid muud soodsad tingimused asfaldi tekkele. Näiteks mittetoimiv karterituulutus.

iisak · #22

Reeglina on 3 põhjust.
1. Ülipikk vahetusvälp
2. Odavad õlid
3. Ebatõhus karterituulutus(eriti 9-5 puhul!!!)

#23

aga äkki annab ikka sättida seda kah?
nagu aru saan, siis ennem masin korduvalt spetidel üle vaadatud ja hääle järgi midagi erilist nagu ei olnud. natukene pesta ja mõned uued jubinad ja sõidab aastat 5 veel. peaks ju piisama, ega renoveerida uueks seda pole mõtet.

Selleks et pesta, tuleb ta vist maha võtta ja pesumasinasse toppida... üksipulgi laiali ja kõik õlikanalid läbi pesta. Seal oli selliseid pöidlaotsa suurusi saastatükke lausa. Kui väga-väga korralikult ei pese, siis ilmselt on varsti kusagil tükk ees ja õlitus kadunud. Võibolla mõni mees lükkakski pahtlilabidaga sodi ära, pühiks lapiga pealt puhtaks ja paneks kokku tagasi. Aga no mis selle asja kestvusest siis rääkida? Piisavalt ju neid jutte kuuldud, kus "pesuõli sisse, käima, õlivahetus ja 100km pärast mootor koos".

Ja üks asi on omale ja ise tegemine ja teine asi on kliendile tegemine. Ühel juhul oma aeg ja raha ühest taskust teise ei tõsta. Teisel juhul pead tagama, et su töö laiali ei jookse ja sa seda natukese aja pärast teist korda tegema ei pea.

IQ* · #24

Hoiatusjutt:
http://simplysaab.blogspot.com/2008/06/spark-plugs-all-models.html
Õppefilm:
http://www.youtube.com/watch?v=KC-SxrsgEwo

Trionic · #25

See auto käis korduvalt siin ostueelses kontrollis.
Aga mitte keegi, rõhutan MITTE KEEGI ei ole nõus sellist mootoriosandamist sisaldavat eelkontrolli kinni maksma:(

Mida siis ostueelses kontrollis tehakse? Kas see ei olegi koht kus teoreetiliselt kogu masiavärk põhjalikult läbi vaadatakse?

Oled sa kunagi kuulnud,et keegi ostueelse kontrolli käigus mootori osandab? Absurd ju.