Eesti Saabiklubi foorum

Puruks on üks või mõlemad tagumised piduri torud kusagilt sealt ülevalt paagi pealt. Kuna hetkel pole võimalust neid välja vahetada siis tekkis idee, et kui keeraksin ennem bensupaagi peale minekut mõlemal torul otsad kõveraks või lihtsalt veidikene lööks näiteks lössi, et vedelik enam nii suurel hulgal (või mitte üldse siis) ei tuleks välja!!! Kas siukene asi võiks näiteks toimida???

Asun hetkel nii 1000+km kaugemal ja remondiks võimalust ei ole. Vedeliku juurde valades see kaob piduri potsikust silmnähtavalt ära...pole asjal nagu eriti pointi. Täitsa põhjast miskit udupeenelt pidur nagu võtab ja sõita nagu saab aga nii pikka maad kas sedasi saab üldse sõita?
Tegemist automaatkastiga masinaga. Käsipiduriga ei tahaks ka kõik aeg toimetada kuna see ka suht kehvas olukorras ja eila jäi ka korra peale(ilmselt sai liigapalju kuuma ).

Kuuaega tagasi kui sai käidud ülevaatusel siis arvas ülevaataja, et bensupaagi lisaõhu(ülemine peenem voolik) lekkib. No eila siis vahetasingi ära mõlema vooliku klemmid ja sai ka liigutatud töökäigus natsa noid piduritorusid (pildil rohelised) ning pärast seda kui läksin sõitma tundsin kuidas piduri pedaal läks pehmeks ja vajus vaikslet pidurdamisel põhja. Siis avastasingi, et õlirada järgi ning hiljem lõi ka tule armatuuris põlema.

Link suurele pildile https://i.imgur.com/8DXgHwg.jpg



Et siis mis teie kogemustega saabistid arvate, oleks see mõistlik idee need torud präät lössi keerata??? Ega hullemaks enam minna ei anna!? Nagu nii puru ja õli kaob. Nii vähemalt ei kaoks õli ja töötaksid vast esimesed OK??


Soome saabiklubi foorumist lugesin analoogse probleemi kohta kus kirjutati, et pidurid süsteem on autol risti. Vasak esimene ja parem tagumine on ühes süsteemis ja teine pool siis teises süsteemis ning piduriõli potsik on kaheks jagatud kummagile süsteemile üks pool. Ning väideti, et kui üks pool lekib siis vähemasti teine pool süsteemi töötab? Isiklikult julgen kahelda, sest eile sai peaaegu terve liiter sina valatud õli ja see kõik kadus suht kiiresti sealt ja pidurid võtsid ikka täesti põhjast...

Pole "Tonnise" pidurisüsteemi täpselt uurinud aga kui auto pöhja all 2 pidurivedeliku toru tagaosa all siis töenäoliselt jaotatud pidurivedelikukontuurid. Paraku vedelik voolabki välja ja vöimaldab ainult 1 x autot peatada (vähemalt OG 9-5 l) Ja kui reservuaar tühi siis pidurid ei toimi. Selili auto all püüdsin ka ise näpitsatega öige toru lömmi vajutada kuid tänu Mööfi Seadustele löikasin läbi ja vajutasin lömmi toimiva pidurikontuuri. 2. katsel muidugi siis lekkiv toru ettevaatlikult näpitsate löikeosaga mitmest kohast lömmi ja pääsesime ettevaatlikult söites koju. Terastoru on nii jäik , et ennem puruneb kui lömmivajutades pidama jääb kuid seee pisike leke vöimaldab siiski söita remondikohani.

Terastoru on tõesti raske pigistada nii, et pidama jääks. Vasktoruga on see õnnestunud. Aga kui läbi ei lõika, siis paremaks ehk ikka saab

Keera eest lahti ja tee pimedaks! Võimendile võiks kapotiall lihtsamalt ligi pääsema kui kuskil põhja all.

Autopoest stutsid otsa mõlemale torule ja ühenda omavahel otsad kokku. 100% lekkevaba lahendus.

Tänud teile vastuste eest To stutside varjant on antud hetkel ja olukorras parim idee Aga täielik MÜSTIKA toimus eile tagasi sõidul.

Nimelt kui olin miski 200+km sõitnud ja siis ühtäkki avastasin fooritaga seistes, et kui olin pidurit vajutanud jäi pedaal peaaegu altpoolt ennem poolt asendit seisma ja enam ei vajunud vaikselt põhja välja nagu lekke ajal. Sõitsin siis veel miski sada kilomeetrit kui tegin peatuse parklas, et lisada tiba õli potsikusse juurde siis jäi juba piduripedaal suht ülemisse asendisse (nii nagu enam vähem normaalne asend) seisma ja ikka ei vajunudgi alla.
Lisasin õli juurde potsikusse norm märgini ja avastasin, et ei vajunud see ka enam vaikselt sealt ära nagu ennem lekke aeg. Parklas seistes veidi pumpasin piduripedaali ja pidur toimis nii nagu peab....piilusin siis kõhuli auto alla kus oli eelnevalt lekkinud siis seegi koht oli põhimõtteliselt suht "kuiv" ehk siis ei olnud nii märg ja tilkus kui varem. Põhimõtteliselt nagu enam poleks leket olnudgi, vana koht oli kuiv ja tolmune.

Nii, et selline müstika...ise mõtlen, et kas miski prügi läks ette???? Samas kuidas saab seal minna prügi ette ???? Lähen täna uurin asja vedi lähemalt, tõstan auto ülesse ja piilun mis olukord see on....

SAAB on imeline auto nii igas mõttes, aina rohkem ma armun sellesse autosse

Kunagi tehniline seletus oli osadel autodel , et lekkiva kontuuri kolb sulgeb vedeliku pealevoolu lekkivale kontuurile kuid )-5 puhul see ei tundunud nii toimivat. Kui Sinu SAAB on Soome TRAFI registris siis ülevaatus lapitud torustikku ei aksepteeri ja vöid Motonetist sobiva jm koguse selleks ettenähtud vasktoru osta ja uued otsikud mis siis vaja spets abinöuga oskaja SAABimehaaniku juures valmis teha. Turku kandis ka selliseid vist möni leidub. Kuna minu SAAB vurab ringi Eesti Maanteeameti registrimärkidega siis on pöhja all sealt kus torustik veel "hea" oli spetsiaalniplitega terastoru vasktoruga jätkatud nii , et nüüd seal kütusepaagi juures mitteroostetavad vasktorud. Ettevaatlik peab aga olema terastorult seda rohelist plastikkihti eemaldades , et toru ära ei kriibiks.

Tänud asjaliku info eest I-Vaari... sinu info peale ma siiski vast vahetan ikka terves pikkuses nad uute vastu välja siis mure pikaks ajaks ka lahendatud