Eesti Saabiklubi foorum

Kel huvi Tartu Dünosse lähiajal minna/tulla siis palun andke siin teemas või U2U kaudu mulle teada

Hind ~30€




Dünostendi koondtabel läbi aegade...

Dünos käidud :cool:

Kas teil kellelgi oli mingeid modifikatsiooni ka tehtud autoga?

Kas teil kellelgi oli mingeid modifikatsiooni ka tehtud autoga?

DX-2el on natuke ägedam soft kui originaalis (2,0T).
Minul on veel plank :D

Küll graafikud räägivad varsti enda eest, kannatust :)

No väga mõistlik ongi ju esialgu stock performance ära mõõta, siis CR meestega juttu teha ja seejärel juba järgmine kord juba märksa isasemaid numbreid välja rullida Hoia meid kursis siis!

Nonii seltsimehed, sellised graafikud (kW) väänasime välja

Olgu siinkohal öeldud, et esimene tõmme (skaalal sinisega) oli tavalise režiimiga, teine "S" režiimiga (skaalal punasega)!

DX-2 - max kW = 121,03x1,18=143kW



WinPEP7 failid asuvad siin:
https://drive.google.com/file/d/0B-y_2h ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B-y_2h ... sp=sharing


vvs - max kW = 154,1x1,18=182kW



WinPEP7 failid asuvad siin:
https://drive.google.com/file/d/0B-y_2h ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B-y_2h ... sp=sharing

Mitte kottigi ei saa sellisest graafikust aru..:)
Kas ma saan õieti aru, et siin on kogu graafik, alates 0 kiirusest ja kõigi käiguvahetustega? Ja siis on mingi koht valitud, kus siis arvatakse see õige number olema? Niisama seda pilti vaadates ei saa muidugi aru, mille järgi see valitud on. Äkki keegi seletaks..:)

ja siis see suur, et ... 154x1.2 ?? et siis 20% käimari kadu? Minu loogika ütleb, et see 154 on 80% sel juhul ja 100% oleks 192kW, mitte nii nagu see arvutus seal teeb, et 154 on 100% ja siis tehakse sellest 120%...

Mitte kottigi ei saa sellisest graafikust aru..:)
Kas ma saan õieti aru, et siin on kogu graafik, alates 0 kiirusest ja kõigi käiguvahetustega? Ja siis on mingi koht valitud, kus siis arvatakse see õige number olema? Niisama seda pilti vaadates ei saa muidugi aru, mille järgi see valitud on. Äkki keegi seletaks..:)

ja siis see suur, et ... 154x1.2 ?? et siis 20% käimari kadu? Minu loogika ütleb, et see 154 on 80% sel juhul ja 100% oleks 192kW, mitte nii nagu see arvutus seal teeb, et 154 on 100% ja siis tehakse sellest 120%...

Graafik on tõesti nö. 0-250km/h
Skaalal on valitud kilowattide järgi kõige kõrgem punkt, mis on teoreetiliselt ka maksimum jõud rattast! Siin on tegelt puudu veel kw ja nm suhte graafik aga seda ma siia ei pannud...ilmselt tuleb panna :P

Automaadi puhul pidavat kadu olema 20%!

Targemad võiks mind parandada :)

ega seda kadu ei tea enne, kui on mootor eraldi dünos käinud ja siis auto koos kasiga ka. Aga nii 15-20% arvestatakse küll. Au-tomatil rohkem manuaalil vähem. Kas DX2 auto oli ka automaat?

Cyber mõtles seda, et tõesti 20 % on automaadi kadu aga arvutusviis peaks olema teistmoodi. Ehk 20% peaks arvestama lõpparvust maha mitte saadud tulemuse ja sellele 20% juurde lisada. Ehk kui võtta 100st 20 protsenti maha teeb see 80. Kui aga panna 80'le juurde 20% siis teeb see 96.

Kui seda punast joont vaadata, siis kas sport reziimiga oli lahjem tulemus kui tavareziimiga?

Teadjamad oskavad äkki ütelda, et kas see graafik peakski nii ebaühtlane olema?

Kas DX2 auto oli ka automaat?

DX-2el on samuti automaat.

Kui seda punast joont vaadata, siis kas sport reziimiga oli lahjem tulemus kui tavareziimiga?

Spordiga on ainult esimene käik muljet avaldav, sealt edasi on asi kehvem!

Aga S-ga tegid sa miilil parema tulemuse, kui ma nüüd õigesti mäletan...??

Aga S-ga tegid sa miilil parema tulemuse, kui ma nüüd õigesti mäletan...??

See oli mu mäletamist mööda sellest, et ta ei vahetanud käiku ära, vaid proovis ronida piiraja poole, erinevalt D'st.

Vägevad graafikud aga egas suurt aru saa: Niipalju on tugev erinevus, et vvs-il on püsivam vääne, teisel masinal kohe hakkab tugevalt langema , ja nii iga käigu ajal. kui ülemised 2 joont on väände jooned.

ma arvan, et sealt tuleks midagi sättida... :)

Ilmselt tuleb ka suur erinevus sellest, et DX-2 kast on 4-käiguline ja olemuselt juba vanem.

Mäletan, et kasutaja Executive tõmbas oma automaadiga 9-5 stokkaerost mingi 170kw-180 rattast :)
169kw mudel kusjuures.

Juba homme on uus võimalus oma masina võimeid proovida :)

a) 02.09 (~ca 17.00-paiku)

veikov

Rullidel oli Saa3 9-3 1,9TTiD manuaal+pisut näpitud...




Tõmme on tehtud 4 (loe: neljanda) -käiguga

Max kW = 130,26x1,1=143kW



WinPEP7 fail asub siin:
https://drive.google.com/file/d/0B-y_2h ... sp=sharing

Diisel väänab mõnusalt Aga kas see düno pööretega ei suudaks graafikut teha ... See km/h pole ka nagu see ...

Aga ..
Diisel väänab mõnusalt Aga kas see düno pööretega ei suudaks graafikut teha ... See km/h pole ka nagu see ...

Siin see on...

Diislil ikka kukub jube varakult ära see vääne. Aga iseenesest on vääne päris kena. Ei tea palju see tehase kast seda kannatab kui originaalis juba 420nm.

Taaskord 1 dünopäev selja taga



Sellised numbrid (kW/N-M/RPM) väänasime välja


vvs - max kW = 156,37x1,18=185kW
Sinine skaala oli stock graafik, punane CR-softiga graafik!



WinPEP7 failid asuvad siin:
https://drive.google.com/file/d/0B-y_2h ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B-y_2h ... sp=sharing


rala - max kW = 123,78x1,18=146kW
Sinine skaala on tava režiim, punane skaala "Sport" režiim!



WinPEP7 failid asuvad siin:
https://drive.google.com/file/d/0B-y_2h ... sp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B-y_2h ... sp=sharing


kroom - max kW = 86,04x1,18=102kW



WinPEP7 fail asub siin:
https://drive.google.com/file/d/0B-y_2h ... sp=sharing

loen ma õigesti teisest graafikust välja et sport reziimiga oli asi lahjem?

loen ma õigesti teisest graafikust välja et sport reziimiga oli asi lahjem?

EDIT: Graafik oli valepidi, nüüd on oK ja tuleb välja, et Spordiga on tulemus parem!

Normaalne oleks siiski rpm vs power/torque graafik, mitte see kiirus vs power. Selle 0-240 km/h graafiku pealt ei saa mitte essugi aru mootori tööst.