Tartu mehed dünopingis - loe viimaseid postitusi

[KorK]

Autol kaob hetkeks jõud täiesti ära, ei usu, et see käigukastist on. Vahepeal oli nagu vabahoog sees. Tegelikult võiks iga käigu kohta panna selle NM/RPM graafiku. (samas kõikide käikudega vist maksimumi ei võeta dünos ?)

[vvs]

Autol kaob hetkeks jõud täiesti ära, ei usu, et see käigukastist on. Vahepeal oli nagu vabahoog sees. Tegelikult võiks iga käigu kohta panna selle NM/RPM graafiku. (samas kõikide käikudega vist maksimumi ei võeta dünos ?)

CR Softiga skaala on tõesti natuke veider kuna stockis käiguvahetuse puhul jõud nii maha ei lähe...eriti just 2-lt kolmandale vahetades.

Manuaali puhul mõõdetakse maksimum tavaliselt 4-nda käiguga!

Automaadil ei saa ju teha niimoodi.
Näiteks neljas käik on just sisse läinud ja kui siis kick downi panna, vahetab kohe käigu alla.

Seepärast me mõõdamegi nullist nii kaua kuni piirajasse (250km/h) läheb!

[Cyber]

Kickdowni tross lahti ühendada? Ma ei tea kas 9-5-l saab nii... tonnisel peaks saama.

[iisak]

Kickdowni tross lahti ühendada? Ma ei tea kas 9-5-l saab nii... tonnisel peaks saama.

Oh, Cyber...:red:

[Jupats]

Nii muuseas küsiks, et mis jahutus teil seal ees oli mõõtmise ajal? T7 on ülimalt tundlik järskude temperatuuri muutuste suhtes sisselaskes ning mootori heaolu silmas pidades seda ka ei näpita. Läbi T7suite pole see ka muudetav.
Sõites 250km/h peaks teil seal turbopropellermootor ees olema, et vajalikku õhuvoolu tekitada.

Kui ma õigesti mäletan siis 60 kraadi juures (intake temp) vähendatakse jõudu juba 30% airmassist. Lisaks veel reeglid stiilis "kui temp tõuseb "n" aja jooksul rohkem kui x.

[Homersimpson]

Nii muuseas küsiks, et mis jahutus teil seal ees oli mõõtmise ajal? T7 on ülimalt tundlik järskude temperatuuri muutuste suhtes sisselaskes ning mootori heaolu silmas pidades seda ka ei näpita. Läbi T7suite pole see ka muudetav.
Sõites 250km/h peaks teil seal turbopropellermootor ees olema, et vajalikku õhuvoolu tekitada.

Kui ma õigesti mäletan siis 60 kraadi juures (intake temp) vähendatakse jõudu juba 30% airmassist. Lisaks veel reeglid stiilis "kui temp tõuseb "n" aja jooksul rohkem kui x.

Annab ka suites tempe näppida. Õige muidugi mitte puutuda.

Ja turbopropellermootori asemel võib vabalt hoopis turboimpellermootorit kasutada
:P

[vvs]

Nii muuseas küsiks, et mis jahutus teil seal ees oli mõõtmise ajal?...

Panen mõlema tõmbe graafiku siia...

Essiga tuli paar vatti juurde: vvs - max kW = 161,72x1,18=191kW
Sinine skaala oli tavaline graafik, punane "Sport" nupu graafik!



WinPEP7 failid asuvad siin:
https://drive.google.com/file/d/0B-y_2hrmmCp7aW9MejVEd1owMTQ/edit?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B-y_2hrmmCp7dEFtWFFPeG1KX1U/edit?usp=sharing


Graafikust on näha, et ilma essita tõmme on parem (mootorituli ei läinud põlema) ilmselt tänu sellele et temperatuur on alla 40.
Teine "S" tõmme läks nahka sest lõi mootoritule korra põlema - äkki ei saanud piisavalt jahedat õhtu :freak:
Sisselaske tempi ei osanud kahjuks õigel ajal vaadata :wall:

Kui nüüd Tech ütleb, et detonatsiooni jama on olnud siis see seletab niimõndagi...


Jahutuseks kasutatakse sellist asja...puhub korraliku kiirusega (sise)tuult. Pildi peal paremal pool olev agregaat:

[kroom]

Seekord ma küll ei käinud pingis, kuna midagi vahepeal ju näpitud pole, aga ühe küsimuse viskaks küll targematele ette, nimelt automaatkasti ja düno kohta:
Kui panna automaatkastil käigukang asendisse 3 ehk siis kast üle kolmanda ei vaheta - kas ka nii saab tõepärased numbrid kätte? Küsin seda seepärast, et graafikul on näha, et maksimum vääne ja võimsus tulid just nimelt kolmanda käiguga ja siis polekski ju vaja enam neljanda käiguga paarutada? Küsimuse laienduseks veel selline mõte, et kui winter sisselülitada, alustab masin kohe teise käiguga ning siis annaks ju winter + käiguasend 3 vaid ühe käiguvahetuse ja seega ka ilusama puhtama graafiku. Kas nii saaks või kas nii üldse võib (masina heaolu mõttes)?

[ivomets]

No mida sa Vvs jamad. See 4200 pööret kus sul masin käike vahetab ja ylespoole ronima hakkab on sellele turbiinile juba lagi. Sealt ei tule midagi....

Huvi pärast võid veel proovida ilma sumbutajata ehk mingi otse toruga või isegi 2 toruga ja hakka mõtteid mõlgutama, et ikka suurem turbo.
Vaata kas saad S9K jutule, ta teab üht teist, mis teha.... ta on kõvasti lugenud....

[sebastian]

Seda isegi vaatama jäin, et käike vahetab peaaegu piirajas, ei anna tavaline Mitsu seal enam mingeid njuutoneid. Sellega seoses siis ka tagasihoidlikud kilovatid.
Kõik hakkab mõjuma, sisselaske temp., välajalaske läbivool (kindel takistus on katalüsaator), bensiini kvaliteet e. tegelik oktaan jne.
Üldse pole võimatu, et detoneeris rohkem, kui tavasõidul...auto seisab ju paigal ja miski intercoolerit ei jahutanud. Soft paneb maks. rõhu kohe ka vastavaks, ei lase liiga ohtlikult detoneerida.
Kõik näitab seda, et softis saab veel madala otsa väänet suurendada aga 5000...6000RPM juures ei muutu midagi paremaks, kui pole rauda muudetud.

[Homersimpson]

Küsimuse laienduseks veel selline mõte, et kui winter sisselülitada, alustab masin kohe teise käiguga ning siis annaks ju winter + käiguasend 3 vaid ühe käiguvahetuse ja seega ka ilusama puhtama graafiku. Kas nii saaks või kas nii üldse võib (masina heaolu mõttes)?

Nii on tehtud küll ... (Edit: Ise katsetanud ei ole)
Winter alustab kolmanda käiguga tegelikult ... ja käigukang kolmel saab ainult kolmandaga tõmmata :)

[vvs]

Annan siis teada, et juba TÄNA (30.09.14) kell 17.30 on dünohuvilised oodatud Maaülikooli juurde.

Hetkel on 4 masinat nimekirjas :)

Kruvi 76
Nublik
veikov
vvs

maakas?
rantto?

[vvs]

Kruvi76

Rullidel oli Saab 9-5 2.3T Aero automaat+CR soft...



Sinine skaala oli tavaline graafik, punane "Sport" nupu graafik!

Max kW = 143,46x1,18=169kW



Esimene tõmme: http://youtu.be/lPgmtgLA4nM?t=1m2s
Teine tõmme (S-ga): http://youtu.be/ryK_cYLEA3o?t=18s

WinPEP7 failid asuvad siin:
https://drive.google.com/file/d/0B-y_2hrmmCp7UTRIeE1meGxQLWc/edit?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B-y_2hrmmCp7TEtOelBfdzVTRFk/edit?usp=sharing

[vvs]

Nublik

Rullidel oli Saab 9-5 2.3T Aero manuaal+CR soft...



Max kW = 173,85x1,1=191kW
Max N-M = 347,38x1,1=382NM



YouTube: http://youtu.be/2jKapAM3DT0?t=1m5s

WinPEP7 fail asub siin:
https://drive.google.com/file/d/0B-y_2hrmmCp7aVhFMGFhU0JuRE0/edit?usp=sharing

[vvs]

vvs

Rullidel oli Saab 9-5 2.3T Aero automaat+CR soft...



Sinine skaala oli tavaline graafik, punane "Sport" nupu graafik!

Max kW = 168,95x1,18=199kW



Esimene tõmme: http://youtu.be/V1PVKK38mf8
Teine tõmme (S-ga): http://youtu.be/9WB5PJ4AT5k?t=3s

WinPEP7 failid asuvad siin:
https://drive.google.com/file/d/0B-y_2hrmmCp7VWJJaHAwdEtKV28/edit?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B-y_2hrmmCp7REk3TVpqUHlVUTQ/edit?usp=sharing

[vvs]

ivomets

Rullidel oli Saab 96 Rally 2...




Kolmas käik: http://youtu.be/vtYFVKY91-8?t=15s

Max kW = 57,93x1,1=64kW
Max N-M = 114,62x1,1=126NM

WinPEP7 fail asub siin:
https://drive.google.com/file/d/0B-y_2hrmmCp7Qy0tMWJSWnhhZW8/edit?usp=sharing




Neljas käik: http://youtu.be/wIadTUhWZoc?t=10s

Max kW = 56,43x1,1=62kW
Max N-M = 114,61x1,1=126NM

WinPEP7 fail asub siin:
https://drive.google.com/file/d/0B-y_2hrmmCp7N2ZmelFWN1MzSTA/edit?usp=sharing

[vvs]

Taaskord sai üks äge dünokogunemine ära tehtud :)

Rahvast oli päris korralikult aga kahjuks diisli mehed peavad järgmist korda ootama hakkama :P
Hiljemalt reedel annan teada millal uuesti saab tõmbama minna :D

Mina tänan...

[ivomets]

Väga meeldiv vastuvõtt oli ja asjalik operaator. Nüüd tuleks mõned asjad ringi muuta, düüsid suuremaks puurida ja uuesti minna.

[KorK]

Kas neid graafikuid on ka, mis on pöörete ja võimsusega? Need kiiruse omad nagu midagi väga ei ütle, peale max võimsuse.

[vvs]

Nagu ivometsa graafikud?

[KorK]

Täpselt, siis on näha mootori käitumine ja võimsuse kõver.

[skyline]

Videost tundub, et vvs auto vajab asisemaid mootoripatju selle hobustekarja koplis kinnihoidmiseks.

[kroom]

Seekord jätsin vahele, kuna mingeid modifikatsioone teinud pole. Aga järgmine kord plaanin tulla (vahet pole, kas modifikatsioone on või pole), et katsetada automaatkastil seda varianti, et winter sisse ja käiguasend nr 3 peale - teoorias peraks siis saama kena puhta graafiku, kuna ühtki käiguvahetust ei toimu.

[vvs]

Seekord jätsin vahele, kuna mingeid modifikatsioone teinud pole. Aga järgmine kord plaanin tulla (vahet pole, kas modifikatsioone on või pole), et katsetada automaatkastil seda varianti, et winter sisse ja käiguasend nr 3 peale - teoorias peraks siis saama kena puhta graafiku, kuna ühtki käiguvahetust ei toimu.

Seda peab jah proovima kuna automaadil tulevad need graafikud liiga kirjud :)

Samas 9-5 puhul on parim tulemus 4-nda käiguga :P

[Kruvi76]

No minul läks küll kõige paremini.Auto on nüüd siis korralikuks vanainimese liikuriks kõlbulik. Igavene jama.