One Mile Challenge 2023 - 12. august - Haapsalu, Kiltsi lennuväli

[indro]

V&K Teed One Mile Challenge 2023

One Mile Challenge on sõiduautodele mõeldud lõppkiirusvõistlus, mille sisuks on saavutada paigaltstardist maksimaalne kiirus 1-miilisel (ca. 1609 m.) või 1/2 miilisel (ca. 804m) distantsil. Starditakse eraldistardist ja igal võistlejal on kaks katset, millest parem läheb arvesse.

Viimased kümme+ aastat on võistlus toimunud Haapsalu kandis Kiltsi lennuväljal, kuid ajalooliselt näiteks ka Tapa lennuväljal. Ürituse juured ulatuvad aastasse 2001, kui võitis James Herne Porche 951-l tulemusega 235 km/h. Eesti ühe miili rekord pärineb 2020 aastast kui Aleksandr Ljahh Nissan Skyline GTR-il saavutas kiiruseks müstilised 402 km/h!

Alates 2021 aastast on võistlusel võimalik osaleda kas 1 miili või 1/2 miili arvestuses.

Valides 1/2 miilise distantsi - osalete ainult 1/2 miili arvestuses ja 1 miili tulemust ei mõõdeta.
Valides 1 miili distantsi - osalete 1 miili arvestuses, lisaks mõõdetakse 1/2 miili tulemus.


REGISTREERIMINE & LISAINFO: www.onemile.ee

[I-Vaari]

Tänan kutsumast. 2 SAAB 9-5 registreeritud madallennuks. Kui need ka kiiremalt ei kulge kui eelmistel söitudel siis ilusa ilma puhul on see mönus päev lahedas seltskonnas niikuinii.

Ehk liitub möni SAABiomanik veel.

[kroom]

Mõtlesin just kuu-paar tagasi, et sellel aastal peab minema, mine tea kaua auto veel kestab, aga siis hakkas midagi (vist amort) kolisema, mingi lekkeke on jälle tekkinud nii et näis kas jõuab viisakasse konditsiooni auto...

[vvs]

Osalen, seekord teistsuguse sõidumasinaga!

[I-Vaari]

Mõtlesin just kuu-paar tagasi, et sellel aastal peab minema, mine tea kaua auto veel kestab, aga siis hakkas midagi (vist amort) kolisema, mingi lekkeke on jälle tekkinud nii et näis kas jõuab viisakasse konditsiooni auto...

Amortisaatorikolin ei ole tökkeks aga mingisugune leke küll. Körvalda leke ja tule chillima. Kui leke on selline , et teepinnale midagi märkimisväärselt ei tilgu siis survepesuriga Haapsalus puhtaks ja rajale. Ma eelmine aasta unustasin Haapsalus peale jahutusvedeliku taseme normiviimist paisupaagile korgi tagasi kruttida ja just seal Kiltsi lennuvälja tehnilises kontrollis kees paisupaagist jahutusvedelik teepinnale. Huumor missugune ja veel lisaks köik pidurisadulad läikisid ölist. Önneks oli jahutusvedeliku paisupaagi kork visalt kaasa söitnud sinna lennuväljale ja kui kork kinnitatud ja meestele öeldud, et öli pidurisadulatel on konservantöli siis märgiti SAAB söidukölbulikuks ja ... .

Sama on pukseerimisaasaga mis vöib olla poolraami vöi järelvedamist taluva keredetaili külge poldiga kinnitatud köiejup mis kinnitatud nii , et ei laperda ega ohusta söitu kuid on vajadusel kättesaadav.

[kroom]

Vedrustuse saab korda, kasutaja Tormi2k8 kaudu ja ka Autointist sain piisavalt jubinaid, et hea saaks ning väga võimalik, et jõuaks ka immitseva lekkega tegeleda, aga nüüd juhtus selline asi, et kummiboxi oli vaja külastada ning... "6.21 Rehvidel ei tohi olla mehhaanilisi vigastusi ja keelatud on kasutada mistahes meetodil parandatud rehve. Minimaalne lubatud rehvimustri sügavus on 3 mm. Samal teljel tohib kasutada ainult identse mõõdu, mudeli ja kulumisastmega rehve."
Kurat, ma ütlen, rehvid on muidu igati vinks-vonks...

[I-Vaari]

.... Samal teljel tohib kasutada ainult identse mõõdu, mudeli ja kulumisastmega rehve."...

Milline SAAB Sinul on. Vöin laenata 2 tk 16" velge koos rehvidega mis peaks nöuetele vastama , velje ET on 49. Muidugi pean kontrollima kas talve jooksul ei ole mörasid seismisega rehvile ilmunud.

[kroom]

OG 9-3 on, aga 15 tolli ratastega.

[I-Vaari]

OG 9-3 on, aga 15 tolli ratastega.

Kaa OG 9-3 l pole siis lubatud suurema läbimööduga velgi kasutada ? Viggenil on 17 x 7.5 " kui ma ei eksi.
Kas OMC tehnilistes nöuetes on märgitud, et eri telgedel ei vöi erinevat velje läbimöötu kasutada ?

[kroom]

Ei leia küll, et oleks keelatud. Mul on 195/60 R15 ja sellele vastab 205/50 R16. Ilmselt pole 205/55 ka võimatu, peaasi, et oleks 240 km/h reitinguga.

[I-Vaari]

Tänan korraldajat , oli mönus päev Kiltsi lennuväljal. Daamid , kes osavötjaid registreerisid olid kas juba hommikl Päikese käest pista saanud vöi muidu löbusas meeleolus. Igatahes kuigi esitasin juhiload ja kritsedalsin registreerimislehele oma nime ja isikukoodi siis osalesin oma poja nime all. Kui korraldajale seda mainisen , siis Pealik küsis kas see segab söitmist ja kui aus olla siis ei seganudki. Tehnilise kontrolli läbides ainult öeldi , et ära selle autoga väga kihuta. No ja ma ei kihutanudki.

[ill]

Vvs -i sõitu kommenteeriti, et SAAB kiiremini ka

[pistyk]

Tundub et see 402 jääbki rekordiks,vähemalt aastateks.

[Pootsman]

Tundub et see 402 jääbki rekordiks,vähemalt aastateks.

Positiivse külje pealt, see aasta oli poole miili kiirus meestel 313kmh, kui 402 sõideti oli pool maad 304kmh

[kroom]

Nii mõnigi auto oli väga lähedase või suisa sama 1. ja 2. sõidu tulemusega - korralik võimsusevaru peab olema, kui vaid miiliga juba piiraja käes.

Muuseas, kui tehnilises kontrollis öeldakse, et "ära väga kihuta", siis ega see kontroll seal sügavuti ei käi vist. Aga ega lageda taeva all rattad maas väga ei kontrolli kah ning põhivastutus ikka sõitjal endal ehk oleksin vast oma remonditud rehvigagi sõitma saanud

[I-Vaari]

Nii mõnigi auto oli väga lähedase või suisa sama 1. ja 2. sõidu tulemusega - korralik võimsusevaru peab olema, kui vaid miiliga juba piiraja käes.

Tegelikult kiirusepiiraja veel ei rakendu ja kui stardist täiega minna annad mölemad tömbed siis korras tehnika puhul läheb suhtsama kiirusega.

[I-Vaari]

Muuseas, kui tehnilises kontrollis öeldakse, et "ära väga kihuta", siis ega see kontroll seal sügavuti ei käi vist.

Tegelikult kontroll on pöhjalik. Tehnokontrolli meeskond ei uskunud et ma "paukku" juurde ei olnud keeranud , mootoriruumi uuriti pöhjalikult. Kuna 4 x on 243 kmh ja mul mingi mootorratturi kiiver siis üle 250 kmh ei ole lubatud.

[I-Vaari]

Tundub et see 402 jääbki rekordiks,vähemalt aastateks.

402 kmh tuli kui 1/2 miilil oli vist 306 kmh , nüüd oli 313 kmh 1/2 miili joonel , käkgukast andis alla arvatavasti. Eelmine aasta vist ei saadud Nissan GTR i mootorit metanooliga korraöikult tööle nagu Alexandr ütles. Mika Sorase autol läks käigukast ribadeks 2 a tagasi.

[pistyk]

No just,alati juhtub midagi sellise kiiruse juures.

[I-Vaari]

No just,alati juhtub midagi sellise kiiruse juures.

Kiirust need autod taluvad , mootori vöimsus ja vääne aga löhuvad nörgemad sölmed. Mika Soras soojendas elektrikottidega oma auto tagarehve , Alexandr vist peenutseda ei viitsinud . Arvatavasti ka videosalvestusest on näha kuidas stardis rehvid lihtsalt pidamist ei leia. Ja kui lambaadat tantsiv auto löpuks sirgelt söitma saadakse on minek mönus.

[indro]

Tänavuse võistluse võitis Eesti rekordimees Aleksandr Ljahh Nissan Skyline GTR’il, saavutades lõppkiiruseks 334 km/h. Aleksandr tuli üle lööma oma eelmist rekordit 402 km/h, kuid poolel distantsil, kui kiirus oli juba 313 km/h ütles üles sidur, mistõttu uut rekordit ei sündinud. Sellegipoolest pälvis ta üldvõidu teiseks tulnud soomlase Mika Soras’e (Porsche 911 GT2, 330 km/h) ja eelmise aasta võitja Maksim Zolotarjov’i ees (Ferrari SF90, 325 km/h).

300 km/h ületas kokku 9 võistlejat, sh kiireim naisvõistleja Getlin Rohtla (Porsche 911 Turbo S, 322 km/h) ja kiireim poole miili distantsil võistleja Anti Kevvai (BMW 1M, 301 km/h). Kiireima diiselautoga võistleja tiitli pälvis Ergo Viisma (MB 220d, 297 km/h) ja kiireim elektriautoga võistleja oli Urmas Koppel (Porsche Taycan GTS, 244 km/h poole miili distantsil).

Kokku osales võistlusel 84 kiirusejanulist, kes saavutasid tulemusi alates 184 km/h kuni üldvõitja 334 km/h’ni.

Tulemused on leitavad: https://www.onemile.ee/?lang=et&page=tulemused
Ametlik fotoalbum: https://www.facebook.com/media/set/?vanity=OneMileChallenge&set=a.967612574313010

Täname kõiki osalejaid, pealtvaatajaid ja loomulikult ka toetajaid!

[indro]

Tänan korraldajat , oli mönus päev Kiltsi lennuväljal. Daamid , kes osavötjaid registreerisid olid kas juba hommikl Päikese käest pista saanud vöi muidu löbusas meeleolus. Igatahes kuigi esitasin juhiload ja kritsedalsin registreerimislehele oma nime ja isikukoodi siis osalesin oma poja nime all. Kui korraldajale seda mainisen , siis Pealik küsis kas see segab söitmist ja kui aus olla siis ei seganudki. Tehnilise kontrolli läbides ainult öeldi , et ära selle autoga väga kihuta. No ja ma ei kihutanudki.

Vabandan segaduse pärast, olgugi et mul on raske mõista kuidas see juhtuda sai. Sekretariaadis on eeltäidetud (nimi, auto, reg. nr. jne.) ankeedid ehk sinna on vaja kirjutada ainult isikut tõendava dokumendi nimetus ja number.

[I-Vaari]

Vabandan segaduse pärast, olgugi et mul on raske mõista kuidas see juhtuda sai. Sekretariaadis on eeltäidetud (nimi, auto, reg. nr. jne.) ankeedid ehk sinna on vaja kirjutada ainult isikut tõendava dokumendi nimetus ja number.

Olin ka mina selle segaduse tekkimises osaline kuna vahetasin autot. Seda mainisin ka registreerides ja seda , et Sander ei osale. Kuid nimi ei seganud söitmist , SAAB liikus täpselt selliselt kui jöudu jätkus. Ehk siis vabandus ka minu poolt , et sekretariaadis kinnitust ei küsinud muutuste arusaadavuse kohta. Ja mis sel vahet kas Seenior vöi Juunior rooli taga. Peaasi , et kalla ja talla ja päev oli ju ikkagi suurepärane pisikestest viperustest söltumata.