Mis järgmiseks?

[indrek]

Mu 9-5 on kenasti üle finišijoone sõitnud. Nüüd saab ka viimane ülevaatus kohe läbi (kui kõvasti pingutada, petaks ülevaataja ära, kuid …) Ühesõnaga, uut liikurit on tarvis. Ausalt öeldes, võtaks Tesla. Kuid uus auto pole pensionifond ja kasutatud aiuto puhul sooviks kõigepealt tuttavaks saada garaaziga, kus seda hooldada ja koos auto välja valida (seda teenust pole veel eestis kohanud).
Seega põletaks veel paar aastat bensiini.
Ehk milline valik teha? Aidake kaasa mõelda

[Ron24]

Mina ostsin bensiini Kodiaq-i. Suur ja mugav masin. 140kw 7 käiku DSG. Liigub edasi ka täitsa hästi.

[kroom]

Kui ühelt poolt meeldib Tesla, aga teisalt "põletaks bensiini", siis on vaid üks tee: mingi bensiinihübriid ja kõige paremini teeb neid ikka Toyota. Ägedaks või lahedaks ei saa ühtki tarbetoyotat muidugi nimetada, aga igapäevaseks liiklemiseks passib ju hästi.

Kas 9-5l põruks ülevaatusel kere või tehnika?

[I-Vaari]

Ei täiselekter ja väääga keskkonnasöbralik kuid seetöttu ka pistikutest mitte nii söltuv , nelikvedu kui seda vaja ja komfort suhtnormaalne. Ja ei jää ka "rohelistele" sellisega eriti halba meelt tekitama.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... bc&ref=srp

Kuid ega MY2010 OG 9-5 d ka euroopa kasutatud autode turult pole kadunud ja nendega on tehnohoolduspunkti külastus vaid mönus 50 eur maksev kohvihetk. Ei ole küll nii hea heliisolatsiooniga kui MY2006 OG 9-5 Aero kuid ka mitte köige kohisevam keskklassi söiduauto 120 km/h kiiruse juures.

[pistyk]

Miks mitte Eesti aasta auto Honda Civic hübriid, hübriidikogemus vist pikemgi kui toyotal ,aga usun et sõidurõõmu on palju rohkem.

[geneetik]

Kui enne oli 9-5, siis järgmisena äkki Volvo S80? Suur, mugav. Mina võtaks bensiini ja lükkaks sinna lpg seadme ka peale, saab kulu kütusele mõistlikuks.
Aga Toyotad-Hondad... no kamoon! 9-5 roolist Corolla rooli? See võib päris hull olla?! Ma hiljuti sõitsin ühe hübriidi Corollaga, päris jube, midagi niii ebamugavat pole ammu enam kogenud. Jõuetud ja ebamugavad, tuim nagu puuhobune. Tallinna vahel paar tundi kannatas ära. Siis istusin oma 9-3 rooli tagasi ja nautisin autos olemist ja kulgemist. Sõidurõõm.
Või nojah, alustaks sellest, et mis eelarve on?

[wilddog]

Ma harjutaks ennast ümber ja prooviks kuidagi Volvo V90 T6/T8 endale mugavaks mõelda, seal see XC variant ka valikus.

[ivomets]

Täna hommikul raadiost rääkis, et kui elektriauto on järgi proovitud, siis järgmine etapp on
Uus landrover!
Seega, et yle kraavi hypata pole vaja kraavi sisse minna ja Sealt välja hakata ronima.

[vmaster]

Ma harjutaks ennast ümber ja prooviks kuidagi Volvo V90 T6/T8 endale mugavaks mõelda, seal see XC variant ka valikus.

V90T6 crosscountry väljast ja seest mulle väga meeldib. Kui Saabi poleks juba siis ostaksin selle küll. Kuna 9-5NG on olemas siis muid autosid osta ei plaani.

[marti420]

Soovitaks ilusat sinist GT Stingerit, enda oma on just müüki tulemas...

[I-Vaari]

...Ühesõnaga, uut liikurit on tarvis. Ausalt öeldes, võtaks Tesla. Kuid uus auto pole pensionifond ...

Auto on tarbeese nagu pesumasin vöi tolmuhari , pole mötet mingit "investeerimisjuttu" ajada kui just mingi erilise ja haruldase hobiautoga tegu pole. Selle haruldusega siiski iga päev ja iga ilmaga meie keskvöötme kliimas ringi ei sahista. Nagu näha viis turukonkurents Tesla erinevate mudelite tuntavale hinnalangusele. Kuigi vaatasin BMW 5 ja 7 seeria 5 a kasutatud laetavaid hübriide kus 100 km läbimiseks kulub ca 10 kwh elektrienergiat ja 2 l bensiini siis nende viimaste uudiste ajel poroovin uut Tesla model Y d meeldivaks möelda. Maksta 38 keur 5 a kasutatud ja teadmatahooldusega laetava hübriidauto eest vöi siis 48 keur uue ligilähedaselt sama mugava ja vaikse täiselektriauto eest hakkab see Tesla isegi huvitavana tunduma.

[indrek]

Tänan vastamast ja kaasamõtlemast.
Saabiga läbisin viimase 7 aastaga 150 000 km - 10/100le teeb ca 25 000€ . Töökojad said ka ca 1000€ aastas + auto ostuhind ca 3000€. Seega üks Tesla on mahapõletatud Tõenäoliselt Tesla hoolduskulu jääks samaks - teenindus Soomes, uus kallim auto/ kuluosad veel kallimad + kasko. Samas elektri kulu peaks olema selgelt väiksem - suvel laeks päike. Kui sama hästi vastu peab kui Saab, võib jääda minu viimaseks autoks

Teine võimalus on osta järgmine muretu odavauto ja paari (mitme) aasta pärast (praeguse auto ostsin 3ks aastaks, aga sõitis kauem ) hakata uuesti muretsema kuhu see utiliseerida.

Seega pakkuge mõni hea auto, kus ka tagaistmel ruumi istuda, maanteel normaalne kruiisida ja pagasiruumi mahuks näiteks … külmik

[wilddog]

.Seega pakkuge mõni hea auto, kus ka tagaistmel ruumi istuda, maanteel normaalne kruiisida ja pagasiruumi mahuks näiteks … külmik

Selliseid ei tehta. Pead ostma mitu pilli. Piruka, sedaani ja kupee.

[ill]

Superbi peaaegu mahub. Külmkapp ei tohi väga suur olla.

[I-Vaari]

Ega Skoda Superb mingi odavaotsa auto ole ja kui öige mootoriga ja hooldatud hästi siis toimib küll. Samas kui juba SAAB 9-5 on kasutuses olnud siis teada mismoodi toimib, mis vajab jälgimist ja kus hooldada normaalse ametimehe poolt. Kütusekulu on bensiinimootoril suurem kuid hoolduskulu väiksem töenäoliselt kui kasutatud ja teadmatahooldusega diiselmootoriga autol. SAAB 9-5 puhul on juba möned töökojad gaasiseadme paigaldanud ja seega kogemus olemas. Gaasi kulu on ligilähedaselt vördne bensiinikuuga seega äratasuvuse aeg ennustatav. Hetkeseisuga ca 2.5 x odavam kui bensiiniga sahistamine ja kui sobivad pihustid siis ka 205 KW vöimsuse puhub välja. Neid LPG kasutavaid erinevaid SAABe on päris mitmeid. Ja suhtkorras kerega SAAB 9-5 on euroopa löunaregioonidest saadaval , paraku MY2009 /2010 OG 9-5 150-200 kkm ressursiga mootoriga ehk lausa 3000 eur eest ei leia.
Uus TESLA vöi möni muu premiumklassi laetav hübriid maanteel kruisimiseks mönus jah ehk "kütusekulu" kohalt säästlikum kuid muid kulusid piisavalt. Need Uuuundai Ioonikud j, Sitikad , Tojootad ja muud sarnased elektriautod on linnas söitmiseks sobivad. Kui BMW , Mersu , Volvo ga 120 km/h sahistad siis neis "seebikarpides" on oma mötetegi kuulmine keeruline , telefonihelinast rääkimata , ja kui tund vöi enam oled sellises uuuuuuuuussssshhhhhhh keskkonnas söitnud siis peale seda tundub 20 a vana SAAB 9-5 lausa luxusauto(söltumata bensiinile kulutatud rahast).

[polukoli]

Hea teema. Olin ise sama dilemma ees kui 9-5 Estate Aero 184kw 2.3T ära sai müüdud, et millega edasi liikuda. Tingimuseks oli, et masin peab olema jätkuvalt universaal, mahukas, võtma vähem kütet ja olema tänapäevasem. Kuna Škoda Superb on mulle juba aastaid meeldinud ja MK3 näeb eriti kena välja, siis sai selle poole vaatama hakatud. Eelmisel suvel jäi üks enamike lisadega silma ja nii vuraski maja ette 2.0 TDI, 140 kw, 4x4, L&K neljarattaline. Tunne on nagu oleks nuputelefonilt üle läinud nutitelefonile Ruumi on kõvasti ja jääb ülegi. Kütusekulu on naertama panev võrreldes 9-5'ga ja ülalpidamiskulusid tänase seisuga ei pea samuti kalliks võrreldes 9-5'ga. Seega kui otsid suurt universaali ja ei taha hoolduskulude osas üle maksta, siis soovitan Superb-i poole vaadata küll.

[juhan00]

T2naval astus ligi ja tegi pakkumise, et ostab mu OG9-3 136kw 2ra. Kuna Saab oli automaat kastiga, siis olin n6us kaaluma. Hinnas j6udsime kokkuleppele ning n2dala p2rast oli tehing tehtud.
J2rgmise auto tingimusteks oli: 20. saj disain, manuaal ning v6imalikult hea kere. Kuigi ma pold seda marki varem isegi poole silmaga piilunud, siis v2idetav kere seisukord ja manuaal kast k8itsid t2helepanu. Ja nii ma l2ksin vaatasin selle 1999a. E46 R6 320i manu sedaani yle. Boonuseks on, et puuduvad ka idused veljed(stockid on all), madaldus vedrud, pysikiiruse hoidja, puutetundlik raadio ja parkimisandurid. Ainsa kriitikana selle auto osas, et kas annab enam kehvemini peatuge disainida(eriti suur on kontrast Saabi peatugedega).

[vvs]

Teadsin juba mitu aastat tagasi, et järgmiseks sõidukiks peale Saabi vastab minu kriteeriumitele vaid ameerika auto (suur, mugav, omanäoline). Euroopa/jaapani autod on niivõrd igapäevased meie liikluspildis ja üldse ei tõmba nende skoodade ja hiinlaste poole. Esiteks on need sigaigavad ja parajad nikerdised millega sõidulusti absoluutselt ei ole. Ilmselt on mõned käredamad RS-id või AMG-d huvitavad aga nende hooldus on taaskord selline ajukate hinnasiltidega, et ei kutsu üldse sinna poole vaatama. Lisaks pole ma tundnud ühtegi mugavamat istet kui Saabil ja see maanteel liikumine Saabiga on üldse lust ja lillepidu

Ehk et see Saabi latt on nagunii juba lahedalt kõrgel ja tuleb vaadata sarnaste isikuomadustega pilli poole edasi.

Alates 1-st juulist 2023 sõidan Dodge Chargeriga! Sai ligi võetud seetõttu, et pole kuigi levinud, näeb huvitav välja, SXT reedab neljarattavedu, Alpine helisüsteem toodab üsna head heli, ruumi on kenasti kõigile autos olijatele. Suuremaid asju ilmselt mahutab ka hästi kuna tagumised istmed on allaklapitavad.

[NO FEAR]

Mercedes Benz S-klass. Krdi mugav ja suur aga see õõtsumine pisut veel häirib. Kuig on see masin sama vana, kui oli 9-5ng, siis sellegipoolest sõidab ja liigub hästi.

[mardikas]

Kui see tõele vastab siis see: https://www.youtube.com/watch?v=SHmhDuS ... or%26sport

[indrek]

Teine võimalus on osta järgmine muretu odavauto ja paari (mitme) aasta pärast (praeguse auto ostsin 3ks aastaks, aga sõitis kauem ) hakata uuesti muretsema kuhu see utiliseerida.

Seega pakkuge mõni hea auto, kus ka tagaistmel ruumi istuda, maanteel normaalne kruiisida ja pagasiruumi mahuks näiteks … külmik

Ostsin Saab sedaani Kõik on hea, aga millegipärast universaali tagaiste on mugavam -peatoed on õiges kohas. Ja ostes poest 6tooli , lõppes osturetk vanale autole järgiminemisega (õnneks kehtis veel kindlustus ja ülevaatus

[vmaster]

Eks ootan minagi kui Emily GT osta saab. Praegusele 9-5NG-le alternatiivi ei näe.

[AARE530]

Pealik vvs- mis mootoriga sul see on, V6, V8? Rahulolu suhtes ei tohiks vist kahtlust olla, sinu postitusest tuleb see hästi välja
Mõtlesin ka ise mingi hetk Chargeri peale, aga võtsin hoopis Mercedes-Benz E350 4Maticu AMG paketiga aastast 2015.
Saab on mul siiamaani alles, seisab kenasti kuivas kohas, mõtlen veel, mis ma sellega edasi teen