Eesti Saabiklubi foorum

Arvasin, et sain haigusest lahti, aga ikka see tonnine :wall: Teab keegi midagi sellest autost: http://www.auto24.ee/used/2217508
Mida peaksin tähele panema, jälgima, küsima. Või panen silmad kinni ja kuulan, mida süda autosse istudes räägib?

Ei hakka uut teemat tegema. Küsimus ka ühe 9-3 kohta Tartus: http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2066756
Auto oli minu teada müügis ka talvel. On tegu mõne klubilise masinaga? Oskab keegi öelda tehnilise seisukorra kohta miskit?

Tänan ette väga heade nõuannete eest!

No eks see ole 9000 puhul ostmisega tavaline taks - kuulad, ega kett ei lagise. Üldse, mis häält teeb mootor külmast peast. Kui omanik on mootori soojaks lasknud, siis midagi varjata.
Kilometraaž+turbo kombinatsioon ei pruugi veel midagi tähendada aga tähelepanelikult vaadata, kas viskab suitsu tühikäigul pedaal põhja vajutades. Plokikaanetihendi viga samuti tuleb välja.

Esiklaasi pead niikuinii ära vahetama sellel. Pane see raha juurde, muidu ei pruugi ülevaatuselt läbi saada (olenevalt prao asukohast). Rooste on kriitilise tähtsusega (esikoopad, esiklaasi ümbrus).

Eks kui ligidalt näed, siis see ütleb palju, et kas on hea omanik olnud või mitte. See määrab enamuse ära.
Tee endale tonnise põhivead selgeks ja siis võid julgemini ka ostma minna.

Mina võtaks ja mõõdaks silindrite surveastmed kohapeal üle, see surveastmise manomeeter ei ole kallis ja annab sulle olulist infot jälle, kas mootor töötab korralikult või on juba remonti oodata.

Rumal küsimus, aga kuidas seda silindri surveastet selle manomeetriga mõõdetakse? :red:

Kütusekulu nagu diislil.Kompressiooni mõõtmiseks DI maha, küünlad välja, mõõtja küünla auku ja starterit.

Juhi uksega on midagi tehtud, ei ole originaal iluliist.
Muidu piltidel kena Anny.

Kütusekulu nagu diislil.Kompressiooni mõõtmiseks DI maha, küünlad välja, mõõtja küünla auku ja starterit.

Jutt õige. Ja siis vaatad, kas surveaste jääb kõikidel silindritel sarnasesse vahemikku. Kuidas see nüüd oligi, et kui näiteks on ühel silindril 11 bar, siis teistel võib olla +/- 1 see väärtus. Kui näiteks mõni silinder on oluliselt väiksem, siis viitab probleemidele.

Kas keegi ajab segamini surveastme ja kompressiooni?

Vabandan OT pärast ette, aga mis sul selle punasega juhtus? Või on saabipisik juba nii sisse löönud, et ühest Saabist peres jääb väheks? ;)

Vabandan OT pärast ette, aga mis sul selle punasega juhtus? Või on saabipisik juba nii sisse löönud, et ühest Saabist peres jääb väheks? ;)

2xOT Selle auto õnnetu lõpp on siin: http://www.saabiklubi.ee/foorum/viewthread.php?tid=29683

Terv, Ainar

Surveaste ja kompressioon on tõesti 2 väga erinevat asja. Mõõtühikudki erinevad :)

Upitan teemat, sai pealkirja lisatud ka 9-3....
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=2066756

See 9-3 on küll isuäratav :love:

See auto on ju vahelduva eduga müügis olnud?
Kena masin, ALU52 sobib sinna alla hästi. Lenda kohale ja uuri, see foorumis lahkamine on nagu ta on. Ehk mõni klubiline Tartust aitab ülevaatamisega

Tonnise kohta tean niipalju, et see oli aastaid tagasi mu venna kasutuses ja 125kw seal kohe kindlasti ei ole (kui seda uuesti näpitud pole) - rebis väga ägedalt edasi.

Kas keegi ajab segamini surveastme ja kompressiooni?

Siault paistab nii, aga teisalt kompressioon = dünaamiline surveaste.