Eesti Saabiklubi foorum

Tere!

9-5 müüja ütles et autol on kolm väikest kohta kus leidub roostet. Saatis ka pildid. Ise keretööde osas väga kodus ei ole. Kas piltidel olev on kergelt eemaldatav nii et pidevalt roostetõrjet tehes jääb tulemus aastateks ilus või on tegu vigadega mis varsti jälle edasi hakkavad roostetama?







Tänan!

Mis tähendab - pidevalt roostetõrjet tehes? Rooste "tehakse kahjutuks" + krunt-pahtel-värv-lakk. "" panin sellepärast, et sa ei tea - kui hoolikalt keegi viitsib roostega tegeleda ja kui sügavale see üldse pugenud on. Eeltöö kvaliteeti näed hiljem - kas kisub jälle punni või mitte. Minu teada kõiki selliseid kohti nii hästi pidama ei saa, et korra teed ja unustatud. Mõni koht jääb pidama ja mõni koht ei jää. Pole kuulnud, et maaler oma tööle mitme aasta pikkuse roostegarantii annaks.

Seda SAAB i on vist juba lapitud. Kütusepaagi luugi alaservast roostet täielikult ära ei saa, kuna serv on valtsitud.Ja need kohad on tühised köigi muude roostekahjustustega. Kunagi ostetud MY 2003 9-5 olid pisikesed roostekahjustused vasaku esiukse alanurgas ja mölema tagaporitiiva alumistes nurkades. Tagaluuk oli ka pureda saanud. Kuid auto pöhi alates tagaistmete esiservast oli selline , et vöttis kogemustega remondimehe ohkama. Kui ikka Löuna-Rootsi , Löuna-Sööme vöi Eesti auto mida iga sügis "ölitatud" ja talvel regulaarselt korralikult pestud pole siis sool aitab väga kiiresti metalli oksiidiks muuta.

AndresV ja I-Vaari on olulise välja toonud. Muidugi AndresV laki-viide ei ole siinse teema masina puhul kohane: piltidelt paistab pinnaka-tehasevärviga masin.
Lase hakatuseks masin kusagil keretöökojas üle vaadata - viisakas oleks seda teha mingit sorti ekspertiisteenusena. Eesmärgiks "terviku (sh põhjaalune) taastamiskõlbulikkus ja umbkaudne hind". 9-5 mädaneb alt päris hästi - eelkõige tagaosa. Ning pole mõtet teha korralikku rooste-eemaldust välispindadelt, kui tuhat..paar väärt olev masin alt kriitikat ei kannata ning sinna mõne aasta pärast oma praegusest väärtusest rohkem raha nõudma hakkab.
ma ostsin nt oma (maruodava) "uue 9-5", eeldades suuremaid roosteprobleeme (mille ka leidsin): tarbin mõne aasta ja ilmselt loen masina siis (kui kellegi kindlustusselts enne masinat välja osta ei jõua - nagu mul eelmise 9-5 puhul juhtus...) nulli amortiseerunuks - 1200eur masina soetamiskulu 36 kuu peale jagades on selle sõiduki amort olnud 30eur/kuu ehk kütusekulust kordades väiksem. See on muidugi läbinisti pragmaatiline tarbeauto vaade, mis kõigile inimestele sobida ei pruugi - kel (üks ja ainuke) auto on ka silmailuks, eputamiseks ja vaba aja sisustamiseks, ei taha ilmselt, et masin oleks "roostes räim"

Probleem jah selles et masin asub Stockholmist 2h kaugusel ja seetõttu sinna põhja alla vaadata ei saa. Ise arvan ka et kui plekil juba selliseid kahjustusi leiab, siis on põhja all ilmselt veel piisavalt üllatusi. Võtan autosid reeglina pikemaks ajaks ja seega hoovi roostetama midagi ei tahaks võtta Varasemad kogemused rooste eemaldamisega on olnud 100% sellised, et max aasta ja juba hakkab värv kobrutama.

Kui see masinpolemingi 5k maksev 9-5, siis olematud kahjustused. Peab ikka vägauus saab olema, millel roostet ei leia, või eriti hoolikalt pestud kogu aeg.
Ma ei hakkaks ostma minnes isegi tingima nii väikese rooste pärast

Rooste ongi Rootsist toodud auto eripära. Lõuna Euroopast toodud masinal üldjuhul rooste haruldus kui just MB pole.

kasparius, tabasid selle hinna asjaga pihta. Seepärast ma siin nii täpselt üritan pilti ette saada et mis see auto tulevikus raha hakkab võtma. Nagu kirjutasin, oma senised kogemused rooste eemaldusega pole väga julgustavad.