Eesti Saabiklubi foorum

Probleem siis järgmine. Eile öhtul vahetasin filtri. Kütus tuli üles ketramisega ja koju söidul toimis köik kuni piirajani välja pööretel. Täna naine hommikul söitma minnes pidi käiama aga läks käima ning sai käigud käidud kuigi olnud kuidagi imelik masin. Hakkas siis pealelöunal ülevaatusele minema ja moto enam ei käi üle 4000, hakkas plödistama. Tuli siis mulle tööjuure ja hakkasi uurima. Veakoode pole, kütust on aga sümptomid nagu kütus paagis vaid pöhja peal. Keerasin siis filtrilt küljekarbi poolse poldi pisut lahti(peaks ju olema mootori poole minev ehk out) aga sealt käiamise aegu ainult nirises. Testrit polnud et pumpa minevat voolu mööta ja relee asukohta ka ei teadnud. Kas oleksin pidanud peale filtri vahetust tegema et seda jama vältida vöi on pump omadega vaga? Istme üles töstes oli käiates pumpa kuulda.

Proovi teist filtrit. Mis firmaga tegu? Soovitan Mann-i toodangut.

pump võib ka rahulikult hakata saba andma- suuremal koormusel lihtsalt ei suuda enam vajalikku kogust lüüa. Kogemused sellega olemas.

Täna katsetades korra lubas aga alles siis kui olin hoidnud 2x pikemalt süüdet sees, muidu ei lubanud vaid käias tühja. Eks vaatan kas homme vöi ülehomme vötan filtrisse mineva otsa lahti ning vaatan kas ja kuidas sealt üldse lööb. Pumbast tulev ots on ikka sissepoole jääv ja latti minev väljas poolne?

pump võib ka rahulikult hakata saba andma- suuremal koormusel lihtsalt ei suuda enam vajalikku kogust lüüa. Kogemused sellega olemas.

Kusjuures algas nii et läks pikemalt kui tavaliselt käima ja oli jöuetu hommikul naise jutu järgi. Pealelöunal hakkas linna minema ja siis proovis ning üle 4000 ei läinud kohapeal, kui mulle tööle jöudis 8km läbimise järel siis ei läinud enam kuidagi ka üle 3000 ja siis üle 2000. Siis proovisin söita ja peale 50m läbimist ei läinud enam üldse korralikult tööle, sümptomid nagu otsas oleva bensuga on tavaliselt olnud. Sai ka peale kallatud 5L et äkki näiduk aiateibaid paneb kuna ka elm näitas trim1 0,0% aga ei miskit. Eks kui aega saab pöllutöö körvalt siis saab rohkem süveneda aga kipun ka arvama et pump ikkagi on küpse.

Eile sain siis aega ja kiskusin filtri küljest ning keerasin süüdet, tuli viisakas kogus kütust torust. Kompressoriga siis filtri kallale ning konnasid välja ei tulnud. Kuna ka muud targemat teha ei möistnud siis panin kokku tagasi ja andsin vötit ning voilaa köik toimib taas nagu kellavärk. Eila ei julenud veel kribada kuna ka peale filtri vahetust oli köik korras aga kuna ka täna sai laps lasteaeda ja ise tööl käidud ning toimib siis julgesin kribada juba. Juu siis oli miskit sitatükk ehk kuskile seibide vahele pudenenud voolikuid külge pannes mida tähele ei pannud pimedas ja tiris öhku vahele. Homme veel siis testpäev ja ülehomme ülevaatusele.

Kütusetoru(d) läks(id) kusagilt kahekorra. Tihti ei märgata.

No sellel masinal ei kujuta nagu ettegi kuidas seal saab voolikud kahekorra jätta Vähemalt mina.

Täna viisin lapse lasteaeda ja enam käima ei läinud et lasteaiast tööle söita. Relee plöksib aga bt obd küljes olekul hakkas jälle selline commodore aegse arvuti laadimise pinin pihta vöi siis nagu fax ja printer koos. Käima ei lähe aga ka bensu haisu ning pumba undamist pole. Vaakumvoolikud vajaks küll vahetust kuna katsudes meenutavad nätsu mitte voolikut. Kas vöimalik et kütuse röhuregulaatori vaakumvoolik lekib ja klapp ei lähe lahti ning pumbal on surve piir peal?

Rõhuregulaatoril pole mingit kinni-lahti klappi. See reguleerib kütuserõhku, mitte ei sulge seda.

No vot. Pole kunagi süvenenud nende ehitusse. Aga minu probleemi pöhjus on siis köigi näitajate järgi ikkagist pump mis täna proovides ei andnud enam filtrisse grammigi kütet ja oli ka vait kui sukk. Eks peab leidma aega et paak alla lasta ja pump küljest katkuda.