difri lukk

Autod, mille tootmisel GM-i käsi juba kõvasti mängus on.
Vasta
Chipy
Postitusi: 667
Liitunud: N Mär 31, 2005 23:30
Asukoht:
Auto:

#1

E Juul 18, 2005 15:50

tahtsin progressiivse saabi kogukonna käest küsida, kas Saabile on tehtud ka diffrilukk või on kõik ilma?
Üles
epsum
Postitusi: 697
Liitunud: P Sept 05, 2004 15:56
Asukoht:
Auto:

#2

E Juul 18, 2005 16:02

Quaife teeb :
Saab - 900 '95-98 (F25) 57.309.160 1,445.00
Saab - 9-3 turbo (F35) 57.309.180 1,445.00

Hinnad siis dollarites(keskmine nr on part. no ; viimane hind, juurde läheb transa ~100 dollariga võid arvestada)


www.quaife.org
Üles
Chipy
Postitusi: 667
Liitunud: N Mär 31, 2005 23:30
Asukoht:
Auto:

#3

E Juul 18, 2005 16:05

originaalis siis pole kunagi olnud?
Üles
epsum
Postitusi: 697
Liitunud: P Sept 05, 2004 15:56
Asukoht:
Auto:

#4

E Juul 18, 2005 16:08

Viggen on kindlasti. 900 turbo kohta ei tea:red:
Üles
Chipy
Postitusi: 667
Liitunud: N Mär 31, 2005 23:30
Asukoht:
Auto:

#5

E Juul 18, 2005 16:10

ühesõnaga on see lukk ikka jube kallis vidin...
Üles
Cyber
Täiesti Mõttetu Mölaööbik
Postitusi: 14293
Liitunud: K Mär 03, 2004 9:25
Asukoht: Tallinn
Auto: 9000 '96, V70 '03
Kontakt:
Võta ühendust Cyber

#6

E Juul 18, 2005 16:35

Classicu vanemate tonniste jaoks on veel olemas Phantom Grip LSD, 350 taala maksab.
[Kaarel]: Ka pealtnäha süütu vikatiga memm kuskil tee ääres võib olla Aero omanik...
Pilt
Üles
epsum
Postitusi: 697
Liitunud: P Sept 05, 2004 15:56
Asukoht:
Auto:

#7

E Juul 18, 2005 19:53

Hmm see link viitab ju aint tuning spring kitile? viscodifrid pidid odavamad nii ~2x olema, aga korralik ATB LSD differ ikka maksab sõltumata margist ~20k. Erandiks muidugi tagaveolised...
Üles
Chipy
Postitusi: 667
Liitunud: N Mär 31, 2005 23:30
Asukoht:
Auto:

#8

E Juul 18, 2005 20:14

et kas see tasuks ära? on mingit kogemust? ise olen saaanud ainult lukustatud diffritega vene sõjaväe masinatega metsas ja soos sõita, aga see on midagi hoopis muud. olen ka impala kõrval istmel tundnud, kuidas mõlemad rattad veavad autol külje pisut ette ja siis tulistab hetkega sajani...:head:
aga esisilla puhul on vist ikka tunne teine...
Üles
Cyber
Täiesti Mõttetu Mölaööbik
Postitusi: 14293
Liitunud: K Mär 03, 2004 9:25
Asukoht: Tallinn
Auto: 9000 '96, V70 '03
Kontakt:
Võta ühendust Cyber

#9

E Juul 18, 2005 20:55

Tähendab jah, mu link näitas tõesti tune up kiti peale. Samas kui esilehelt produkte vaadata siis tundub see olema suht universaalne jupp, mis paigutatakse tavadifrisse. Eks vaadakse ise sealt materjale. Seal on paigaldusõpetus ka olemas.
[Kaarel]: Ka pealtnäha süütu vikatiga memm kuskil tee ääres võib olla Aero omanik...
Pilt
Üles
epsum
Postitusi: 697
Liitunud: P Sept 05, 2004 15:56
Asukoht:
Auto:

#10

E Juul 18, 2005 21:19

Tarmo Sulger pani quaife oma Golf IV'le Tema lugu saab lugeda tqhq foorumist.Isiklikult jäärada ja RRi sõitnuna võin ütelda, et Mazda 323'l oli asfaldi peal eriti suur vahe - tänavavedrudega ja ilma lsd'ta oli igas järsemas kurvis sisemine ratas õhus ja vilises ja kiirus langes, lsd'ga sai sõita nagu tankiga - rooliga annad suuna kätte, gaasi põhja ja läheb. Kruusa peal oli vahe natuke väiksem, aga ka tuntav..
Kui mul üleliigsed 20k oleks, siis mina paigaldaks(laseks paigaldada) küll. Aga quaife kõrvale võtaks konkureerivaid hinnapakkumisi rootsi saabi tuunijate käest - kuna nii 92, 95, 96, 99, OG 900 ja NG 900'st on ka ralliversioone tehtud ( nii E, kui ka A rühma omasid) ja 900'ga siiamaani minu andmetel asfaldisprinte sõidetakse, siis kindlasti on rootsi pool olemas
vastav knowhow jmt..
Noor Tsirna, kes üleelmine hooaeg siinsamas eestis sõitis noorterallit OG 900 turboga, igastahes lsd'd ei omanud.
Üles
Vasta

Mine “NG 900 9-3”