9-3 vs 900 püsikiirusehoidja

[realrainer]

1998 a. 9-3´l puudub püsikas. Ebays oli näha 1997 900 püsikaga hooba, kas nad on identsed? Mida veel vahetada tuleb, peale hoova?:notworthy:

[Motorhead]

Hoob peaks ka minul olemas olema.
Sul on vaja lisaks kapoti alla plokki ja pedaalide juurde lüliteid.

[Cyber]

Mul on mingi mälestus, et 9-3 puhul oli vaja vaid kangi vahetada ja muu oli olemas (natuke tech-iga majandamist ka), aga 900 puhul oli see palju suurem ooper igasugu lisavidinate pärast. Ja kangid ei olnud samad neil autodel... vist.

[Mikk195]

Oleneb autost, aga ei pruugi piisata vaid kangist. Kui omale paigaldasin, oli vaja ka neid jubinaid, mida Motorhead mainis.

Lisan ka pildi juppidest, mis vajalikud. Ehk siis numbrid 1 ja 8. Number 8 juurde peavad kuuluma ka 2 ja 3.
Muidugi on lisaks vaja siis ka kangi.

Lisatud failid

[KastanR]

Kas piisab ainult eelpool mainitud plokist, uuest kangist ja kahest lülitist pedaalide juurde? Juhtmestik olemas? Ja kui keegi pakub, oleks huvitatud :)

[Pereira]

Kui omala ajal uurisin, siis mäletan, et määrav oli kas on turboga või turbota masin. Ehk siis mootorijuhtimine erinev. Kuna mul oli turbota, siis oli see üsna kallis lõbu. Turboga kordades odavam (kujundlikult öeldes tõesti ainult kangi vaja).

[KastanR]

Turbota, 9-3 2.0 96kw

[oswald]

Olen üsna kindel, et suunatule/püsika juhtimise kang on sama ng900->9-5 2009 "eelviimase mudelini" (vahepeal olid mul nii 900 kui 9-5). Pistik peaks olema paremal pool mootorirumis tülemüüri juures. Kui seal on midagi, siis on juhtmestik olemas. Minu 900 mingit tech2 soove ei ilmutanud, tundis kohe ära.

Kogu püsika komplekt jäi mul alles, aga sinnakanti satun alles jõulude ajal, seega aktiivselt ma seda pakkuda ei saa.

Elektrooniline vs trossiga süsteem ei oska kommenteerida, pole huvi tundnud. Endale arusaam on selline, et motronic on trossiga ja trionic elektrooniline, samas see ei pruugi üldsegi mitte tõde olla. (EPG ütleb, et b204 ja b234 mootori juures on kaabel)

EDIt: 96KW peaks trossiga olema.

[Trionic]

T5 ja Motronicu puhul on trossiga. T7 ja õlipressid on ilma trossita.:P

[mätu]

Mul sama asi, et sooviks püsikat külge panna, kang on ühendatud, kuid andurid ja kapotialune plokk/andur on puudu või siis ei tea täpselt milline see on.

Lisatud failid

[arvo92]

Vale püstaku juures vaatad. Tee nüüd pilt kaassõitja poolsest püstakust kah ;)

[ebuprofen]

jah, kaassõitja poolt peab olema üks karbike trossiga, nagu siin, piduri ja siduri pedaalide lüliteid ka vaja.

http://farm3.static.flickr.com/2091/1817806918_737c059feb_o.jpg

ja ainult kangi vahetus oli vist 2003-2007 9-3del ja Techiga oli vaja aktiveerida.

[mätu]

Kahjuks teisel pool sellist karbikest ei ole.

Lisatud failid

[ebuprofen]

sul selline tunne, et isegi kaablit pole, mis ühendub selle plokiga.
minu 98 9-3l oli vähemalt kaabel ka, et oli vaja ainult plokki sisse panna ja ühendada (ja kõik teised vajalikud jupid), aga sinul tundub et isegi valmidust ei ole, aga võin eksida.

[Viki]

tegemist T7-ga, ehk siis ei ole vaja mingit karbikest.
kui kang on küljes ja ei tööta, siis tuleb üle vaadata pedaalide lüliti(d). kui neid ei ole, siis külge panna ja kui on, siis korda teha.

[mätu]

Eelmine omanik oli kangi külge pannud, kuid andureid ta ei jõudnud paigalda. Sel juhul kui kellelgi on pakkuda andureid, siis pakkumised oodatud. Kas ühendamine on klick and go?

[oswald]

Uus lüliti maksis Vikingis viimati ~13 tugrikut, seega pole kasutatult ostes võit eriti suur..

[mätu]

Tänud vastuste eest, uurin VMist lülitit.

[viper85]

9-3 1998a 85kw TiD oli ainult hooba (lüliti, kang) vaja. Midagi aktiveerima ei pidanud.

[KastanR]

Kui mul 98 aasta 2.0 96kw, kas siis sellele on võimalik püsikiiruse hoidja panna? Saan aru, et vaja läheb kangi, mootoriruumis blokki, pedaalilüliteid ning pärast kedagi, kes tech2 oskab käsitleda?