Starter veab laisalt.

[tauber]

Selline lugu siis,et käivitamisel starter veab suhteliselt raskelt justkui oleks aku tühi,ometi on akuga kõik korras ,voolu on piisavalt ja ühendused tunduvad vähemalt esmasel visuaalsel vaatlusel korras olevat.
On kellelgi kogemusi ,ideid ,näpunäiteid ?(saab 9-5 110kw automaat)

[Cyber]

Loogika ütleb, et kui voolu on, mootor ka ringi käib aga starter on laisk, siis on starter väsinud, vajaks määrimist/hooldust.

[daidalus]

Minul aitas starteri massijuhtme järgiaitamine. Jassi autotuba oli see koht, kus tehti diagnostika ja veeti üks uus kaabel.

Testimine käis nii, et anti üks lisa massiühendus, kui pöörded läksid üles, siis oletatavasti olla selline viga.

[S9K]

Minu mõne nädala tagune kogemus. Aku sai pidevalt tühjaks, auto ei käivitunud enam. Laadimine oli kompuutri peal pidevalt 13.7 või midagi seal ümber. Mõtlesin, et lisaks madalale laadimispingele poob starter ka käivitades. Võtsin lahti ja määrisin üle. Planetaari kummipuksid olid ka katki (keerasin ümber). Siis aga vahetasin pluss kaabli ära, massi kaabli ära, uued klemmid, geneka ja starteri vahele ka uus kaabel. Laadimine nüüd pidevalt 14.3 voldi ümber. Aku pole kordagi tühjaks saanud. Käivitub erksalt. Kogu kaabeldus läks maksma 20 euri.

[tauber]

Loogika ütleb, et kui voolu on, mootor ka ringi käib aga starter on laisk, siis on starter väsinud, vajaks määrimist/hooldust.

Ehk siis starter küljest ja hooldustööd.
Kui lihtne/keeruline Saabi puhul see starteri eemaldamine on ?Ma mõtlen ,et võtaks asja ise käsile kui teaks ,et see töö ülearu keerukas pole.

[Cyber]

"google" -> "how to remove saab 9-5 starter" -> http://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?t=68793

disconnect negative battery cable.
go to upper radiator hose, follow it to the engine block, look straight down remove the 18mm bellhousing bolt that you see.
raise vehicle.
remove the two 13mm bolts holding the intake manifold strut
cut the zip tie around starter/solenoid
remove the 13mm nut holding the positive lead to the solenoid
remove the 10mm nut holding the switch lead to the solenoid
remove the 16mm nut at the bottom of the starter
pull the starter back and rotate it out between the cat, the axle and the right frame rail of the subframe.

Tõlkida ei viitsi..:)

[tauber]

Selge,vaatan selle juhtmete teema üle ja kui sealt abi ei tule siis starteri enda kallale .
Tänud vastuste eest !

[tauber]

"google" -> "how to remove saab 9-5 starter" -> http://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?t=68793

disconnect negative battery cable.
go to upper radiator hose, follow it to the engine block, look straight down remove the 18mm bellhousing bolt that you see.
raise vehicle.
remove the two 13mm bolts holding the intake manifold strut
cut the zip tie around starter/solenoid
remove the 13mm nut holding the positive lead to the solenoid
remove the 10mm nut holding the switch lead to the solenoid
remove the 16mm nut at the bottom of the starter
pull the starter back and rotate it out between the cat, the axle and the right frame rail of the subframe.

Tõlkida ei viitsi..:)

Uurisin asja lähemalt-enmavähem arusaadav kirjeldus:
lähen mööda radiaatori ülemist lõdvikut mootori blokini ja vaatan otse alla,näen 18mm polti,keeran lahti-selge,polt on näha.
"rise veihcle"-Auto tõstmise asemel ronin kanalisse.
Nüüd jääb arusaamatuks,mis on "intake manifold strut" mille kahte 13mm polti peab eemaldama ? Autol on kaks 13mm polti sumbuti esimese otsa tugi-kanduri küljes aga need ei puutu üldse asjasse kuna asuvad eespool ja selle eemaldamine ei aita kuidagi kaasa starterile ligipääsule.Või peab summuti esiosa lahti laskma ? See võiks olla loogiline,siis saaks starterile paremini ligi.
Edasi tuleb starteril eemaldada 13mm mutter pluss klemmilt ja 10 mm mutter lüliti klemmilt.Ok,on olemas sellised mutrid ,aga mul on veel üks 13mm mutter nö.miinus klemmil !?
Minu autol ei paista olevat ka ühtegi kaablit geneka ja starteri vahel mida S9K oma autol vahetas !?
Nii,et veidi segaseks jääb see asi:(

[S9K]

Pardon, minu viga. Krt ma kunagi ei jälgi, mis autoga tegu. Ma 9000-ndel tegin.

[Trionic]

Gene. ja starterteri vahel on KINDLASTI + kaabel ja mingi "nö. miinus klemmi" pole olemas. Korpus on "mass". Teine tõmberelee M8 mutter jäta rahule- sellega pole sul asja.

[tauber]

Starter sai maha võetud ja pilt klaarimaks.
Starter on genekaga tõepoolest +kaabliga ühenduses aga see kaabel on tervik,mis tuleb genaka küljest ja millele on vahele klemm istutatud ,mis läheb siis starterist mööda minnes starteri + poldi otsa. Mingit eraldi +ühenduskaabli juppi starteri ja geneka vahel pole.
Selle arusaamatu "intake manifold strut"iga sai ka asi selgeks.See on sisselakekollektori tugi-toruke,mis on kummastki otsast 13mm poldiga kinnitatud ja jääb starteri välja tõmbamisel ette.Seetõttu tulebki ta eemaldada.(sumbutaja eesmist otsa lahti pole vaja lasta)
Olles nüüd starteri kätte saanud oma käte vahele oli kohe näha,et võlli otsas oli lõtk ja metallipuru,seega ilmselt puks läbi.Sai viidud remonti ja eks edasi kuuleb täpsemalt mis ja kuidas...:)

[tauber]

Niisiis,vana starter oli omadega nii otsakorral,et polnud mõtet remontida.
Täna sai uus starter peal ja asi tip -top :)

[vvs]

Mis hinnaga loosi läks?

[tauber]

Mis hinnaga loosi läks?

Starter maksis 99€.
See oli vahetuskaup nii,et vana starteri andsin poodi , ehk siis mingi renoveerimise teema vist aga peale vaadates tundus ostetu küll nagu uus.
Vaatasin netist ka ,et saadaval on muidu kolme erineva hinnaga tutikad starterid 9-5 le.Kõige odavam maksis 150€ siis 164€ ja 259€.
See kõige odavam oli vist 9 hambaga,kallimad 10 hambaga.Mulle läks vist 10ga.