Vajan turbo osas nõu/ õlirõhk madal/ saaled/ õlipump/ketid

[MATU90]

Lugu siis selline, astusin pooleteise aasta eest orgi otsa ja ostsin br turbost taastatud turbo. Suitsema hakkas pea aasta pärast, otsad andis üleeile käivitades. Mida edasi mõelda, seda taastatud turbo pole mõtet osta, ja kuna lubatud palgatõusu pole ka veel, siis peaks oma vanakesega veel edasi vurama. Päris tutikat ka nagu pole mõtet über raha eest osta. E-bays tunduvad hinnad soodsad, aga kvaliteeti ei tea...

[ivomets]

See, et turbo aastaga läbi sai ei tähenda, et turbo ise vigane või stti
Põhjusi võis olla palju: alates sellest, et miks vana turbo elu üldse lõpetas, ja mis siis edasi sai.
Ja kuidas uus paigaldati.
mis vedelikud masinas
mis seisus summutaja ja katalüsaator ja mootor jne...
See, et ta lenads on tagajärg...

[MATU90]

Noh, selle 3 aasta jooksul või mis ta mul käes on olnud, (hooldust olen ise teostanud) on õli vahetatud vähemalt 6X, jahutusvedelik vahetatud, karter on alt ära olnud 3l korral, nõgine ega ummistused puuduvad, karetri kit on peal, turbo sai vahetatud sai selle juhendi järgi mis foorumis on, vasturõhk puudus. Sugulane lasi 2 korda taastatud turbo panna ja lõpuks ostis tutika, toimib siiani, vähe uuemal autol muidugi.

Üks pull muidugi on, kui korralikult kuuma anda siis vahest võtab õlitule nö plinkima, õli olen katsetanud mitut sorti. Õlipump õhukeseks kulunud ?

[ivomets]

No siit tuleb kohe meelde Kihnu paadimehe lugu, kel mootor kokku jooksis.
Ega see õlituli seal niisama ei ole ja oleks olnud aeg põhjus otsida, miks tuli vilgub. Kas andur peetis , või tõesti rõhku piisavalt pole, mis mõjub hävitavalt kõigele, mis seal õlisurve sees liikuma peaks.

[S9K]

Sõbral juhtus selline lugu, et mersu buss käis turbo vahetuses, kõik tehti kaasas oleva juhendi järgi (sõber ise vahetas). Tegu oli vana Vitoga, ikka väga räbal. Mõne kilomeetri vist sai sõita.

Täpsemalt teemasse: Kui nüüd see katki läinud turbo ära tükeldada, kas laagrite eest võiks leida ummistusi/tükke???

[MATU90]

Tegelen sellega homme, auto jäi sinna kus ta oli, ehk siis keset muru, ja ilm pole üldse soodne täna millegagi tegelemiseks. Kuid selle õlisurve kohta, paljud kodanikud siin pumpa vahetanud on? Või millised need vaevused tavaliselt on? Sodi pole mul karteris olnud, üldse mitte, seega kuivale pole kuidagi jääda saanud.

[farmacoma]

Huvitav. Ma klassikul palju turbot küljest võtnud ja tagasi pannud (taastatud turbo) ja pole kunagi midagi halba juhtunud. Tundub üsna lollikindel seade.

[MATU90]

Mismoodi ma selle väljalaske osa kätte saan keskmise osa küljest, leotasin ja soojendasin, aga midagi, taguda ka väga ei taha, habras värk tundub olema, peaks päris gaasipitsiga asjale lähenema ja punaseks ajama ?
Ja küsiks veel, kas mingi diagnostikaseade ütleb mulle õlirõhku ja temperatuuri või peab manomeetri ja termomeetriga asjale lähenema ?

[Trionic]

Pead manomeetri/termomeetri abi kasutama.

[MATU90]

Selline värk siis, mingit sodi ma sealt laagriavade eest ei leidnud. Kahtlustame siis madalat õlisurvet? Näpuga katsudes polnud tunda midagi, aga küünega üle tõmmates oli nagu väike karedus küll.
Rääkides veel õlirõhu mõõtmisest, kas eestist miskit kompotti pole osta, mida kohe piilari külge monteerida, et saaks pideva ülevaate asjast ?

[Cyber]

Kindlasti saab osta. Minul on näiteks õlifiltri all lisatükk selleks, et saaks lisaanduri panna ja sealt näidu piilaris olevasse näidikusse.
9-5 puhul peaks samamoodi teha saama. Pannakse ka otse originaal anduri kohale vist neid.

[ivomets]

Huvi pärast läheks tagasi algusesse:

Kirjutasid, et hakkas suitsema aasta tagasi? aga miks arvad, et turbo?
Ja teiseks, kirjutasid,et turbo andis otsad? mis ta tegi siis või ei teinud?? ah?

Niimoodi neti teel päris hea remontida, käed jäävad puhtaks ;)

[paikas]

ma võin soodsalt müüa 1 koahse piilarialuse, ning õlirõhu komplekti, juhtmed pead ise vedama või maksad mulle ja teen korralikult valmis. Pole aga filtri alla lisa adapterit, vaid originaal anduri asemele.

Teemasse minnes.
Madal õlirõhk, ummistunud õli pealevool ongi enamasti turbode minekuks kõik vajalik.

Kuid kuna suitsema hakkas siis tähendab see, et kuskilt satub mootoris põlemiskambrisse õli, äkki klapisääre tihendid, plokikaane tihend? õlituli hakkab vilkuma ka kõrge õlirõhu korral, ehk kui kompressiooni pääseb liigapalju otse karterisse. Kui turbo läheb siis suits valge kui õli põleb siis sinine ikka.

[MATU90]

Ivometsale vastuseks, Turbo iseensest toimis veel arvatavasti aga õli pressis kõvasti kuumkoja poolt väljalaskesse. Peale turbo vahetust oli ju algul kõik timm. Kui suitsema hakkas siis suitses nagu turbode puhul ikka alguses käivitades pahmakas sinist, sai karteri mahavõtu ajal vaadatud siis, et olidki labad n.ö märjad taaskord. Ja nüüd kui läks siis ei lõpedanud enam suitsemist ära- musta sinise segu, vastavalt gaasipedaali asendile.
Pole küll ennem lammutanud aga kui kuumkoja poolt otsast tulema hakata mööda turbo võlli, siis on seal ju vedruseibi moodi tihendrõngas(vask äkki) ja peale seda on soon veel millegi jaoks, seal peaks olema mingi kummi/plastik või mingi komposiit tihend? seal soones ei olnud mul mitte midagi.

Vaatasingi juba seda "sandwitchi" ja õlirõhu ja temp-i oma. Siit vaatasin http://www.db-hp.ee/web/pood/75/1/52mm-smoke Need valged tunduvad kuidagi kahtlased, skaala on natuke nigel. Kui panen siis juba kolmese hoidiku ka et kunagi veel näiteks turborõhk lisada, või on see mõtetu?

Veel, kas peaks äkki neil torudel ka tihendid ära vahetama mis karteris on, http://www.serioussaab.co.uk/Procs_pages/pr_images/oil_circuit.gif seda E-D pean põhiliselt silmas. Pluss siis võtturi toru.

Neti teel on hea remontida küll, ainuke kel käed õlised olen ju mina, teilt küsin ainult nõu. Pole ühegi asjaga nii juhtunud, et tuleks rihma otsas kuhugi viia spetside kätte viia.

[Cyber]

Minu mäletamist pidi viitab pahvakas sinist käivitamisel klapisääretihendite lekkele... Kui turbo lekib, siis on see sinilill pidev...

[MATU90]

Mul on olnud varasemal autol klapisääre tihendid läbi, suitses nagu teistmoodi, seal peaksid tihendid puuduma et niimoodi suitseks nagu siis kui ma nüüd lahti võtsin. Kas see on normaalne siis, et labad lähevad niimoodi märjaks, turbot küljepeale keerates seal suisa valgus õli väljalaske osasse laua peal, ilma mingi surveta.

[MATU90]

On reaaalne et klapp jääb nende vigastuste pärast kinni? Üleval ääres väiksed randid, nagu metalli käiates ääre peale jääb.

[Trionic]

Need kriimud tekivad klapile alati ja üldiselt probleeme ei põhjusta. See kollane kiht klapil ja samuti klapipesal tekitavad klapi kolvile liiga tiheda istu oma liikumisteel, mistõttu kolb hakkab takerduma. Kolvi saab "karukeelega" edukalt puhtaks ja kriimud maha, otsakaanes oleva pesaga tuleb rohkem vaeva näha.

[MATU90]

Peale turbovahetust siis oli õlirõhk ikkagi madal, tõmbasin karteri maha ja kepsusaaled lahti. Mõõtsin vändapealt sellised arvud :
need viimased, tuhandikud vist , +/-1 täpsusega
Saaled ise sellised :

Väntvõllil kepsusaalede all pole nagu pinnapoolest viga midagi, kõik kena, libe. Võib 0 mõõduga uued saaled panna ? Siit loen välja et peaks nagu tolerantsidesse jääma - http://saabworld.net/f9/crankshaft-bearing-clearance-specs-little-advice-needed-27744/
Raamsaalesid pole veel kätte saanud, kuna pole õiget padrunit. Nendega on üldse vist bingo, sest tavalise mikromeetriga seal ju mõõta ei saa? Või on mõni spets riist olemas?
Veel üks küsimus, kui ma hiljem õlipumpa tahan vaadata, siis kas löökmutrikeerajaga võib keerata, või mis käigukast seepeale arvab - automaadiga tegu?

[S9K]

Kepsikutel pole mitte kunagi mõtet vaadata cappide poolseid saalesi. Alati tuleb kepsu enda poolset saalet vaadata! Ülemine saab alati vatti. Need on sul küll totaalselt läbi ikka. Mina olen tavaliselt väntvõlli pinna silmaga üle vaadanud ja vahel poleerinud, ning siis standard mõõdus saaled sisse. Pole häda midagi. Väntvõlli lihvimine on minu arust selline kahtlane asi mida kasutaksin ainult siis kui väntvõllidega kitsas.

Kasutan alati pneumo mutrikeerajat kui võimalik.

[ivomets]

Ma nagu neid saalesid ei kahtlustaks, tavalised sissetöötanud saaled... kahjustusi pole kah. Vänt ju ka Ok. numbrite järgi mu arust. otsiks viga mujalt.

[MATU90]

Need paistab et on tõesti natuke rohkem üle elanud..

Mustad täpid on mingid molluskid, pole saales sees :)

Raamsaaled tunduvad päris ok


Aga see jälg ringjoones väntvõllil- paakunud õli ?


Saalesid tellides peaks mingit firmat ka eelistama ja kas raamsaale poldid peab ka välja vahetama ?

[MATU90]

http://www.serioussaab.co.uk/lib_pages/9600_data/9600_torques.html

On need esimesed njuutonid seal tõesti õiged ? 20 ainult ja siis kraadides ?

[S9K]

Tänapäeval on kõik kraadides, sest moment võib igal asjal erineda. See sõltub kas polt/mutter on õline või mitte või mis kvaliteediga on keere ise. Kas on kannatada saanud või mitte, jne. Aga kraadidega keerab alati täpselt sama palju. See kraadimõõtja maksab poes 16 eur.

[AndresV]

Tänapäeval on kõik kraadides, sest moment võib igal asjal erineda. See sõltub kas polt/mutter on õline või mitte või mis kvaliteediga on keere ise. Kas on kannatada saanud või mitte, jne. Aga kraadidega keerab alati täpselt sama palju. See kraadimõõtja maksab poes 16 eur.

Teoreetiline küsimus kraadimõõtja kasutamise kohta - kuidas mõõtmise null määratakse? Kas keeratakse polt/mutter mingi kokkuleppelise momendini ja sealt edasi kraadides või kuidas?