Eesti Saabiklubi foorum

Peale nädalast seismist on mingi jama juhtund, pidurdades parema esiratta juurest kohiseb ja piduripedaal pulseerib vaikselt umbes nagu absi rakendudes... auto 9-5 aero 184kw... on kellegil ideid mis võis juhtuda ?

Rooste kettal. Nädalane rooste ei tohiks ketast kõlbmatuseni kajustada. Sõida ja pidurda natuke, peaks ise kaduma. Aastane seismine võib juba lihvimist vajada või ketta vahetust.

ülevaatuselt läks probleemideta läbi , kuid sõidu ajal piduripedaali vajutades on ikka tunda pulsseerimist jala all..

nädalane seismine tekitab kohina, kõikidel ratastel. See kaob mõne pidurdusega ära.
Pulseerimine ei ole normaalne
Eks siis peaks ratta(d) maha kruvima ja vaatama mis seal pulseerib

Ehk kettas ebaühtlaselt kulunud või ketas kõver, neil juhtudel peaks ka pedaalist tunda olema vibra kui pedaali peal hoida pidurdades :)

Kogemus minult, väljast vaadates olid kettad ilusad, ratta eemaldamisel ja siis silmaga viskumise kontrollimisel ei saanud ka midagi aru. Ketta eemaldamisel avastasin aga sisspoole tekkinud kõrgema roostekihi, nii öelda üks sektor oli üles paisunud ja see tekitas pidurdamisel värinat.

ABSi rõngas

Minu Saab 9-5 selline jama, tunnen ka võdistamist eriti kui pidurdada, kuna ülevaatusel ja sillastendis väideti, et veermik ja puksid korras ja erinevate velgede+rehvidega sama teema siis tundus suht loogiline, et esimesed pidurikettad vajaksid vahetust. Ostsin uued kettad vahetamisel tundusid ka all olevad kettad ilusad, klotsid ühtlaselt kulunud, piduri süsteem liikus ilusti jne. Aga ikkagi vahetasin uute ketaste vastu välja. Aga kahjuks see võdistamist ei muutnud. Olen kindel, et eelmised kettad veel korralikud. Kui kellelgi kogemusi või teadmisi mis võdistamist põhjustada võib siis andke teada.
Kui kellelgi esimesi pidurikettaid vaja siis minult saaks. Hinda ei oska küsid, aga võib vahetust pakkuda, näiteks huvitaks esimesed küljeklaasi tuulesuunajad (võib ka müüki pakkuda). Tänud ette

RJ85 kirjutas: ↑

E Jaan 29, 2018 0:11

Minu Saab 9-5 selline jama, tunnen ka võdistamist eriti kui pidurdada, kuna ülevaatusel ja sillastendis väideti, et veermik ja puksid korras ja erinevate velgede+rehvidega sama teema siis tundus suht loogiline, et esimesed pidurikettad vajaksid vahetust. Ostsin uued kettad vahetamisel tundusid ka all olevad kettad ilusad, klotsid ühtlaselt kulunud, piduri süsteem liikus ilusti jne. Aga ikkagi vahetasin uute ketaste vastu välja. Aga kahjuks see võdistamist ei muutnud. Olen kindel, et eelmised kettad veel korralikud. Kui kellelgi kogemusi või teadmisi mis võdistamist põhjustada võib siis andke teada.
Kui kellelgi esimesi pidurikettaid vaja siis minult saaks. Hinda ei oska küsid, aga võib vahetust pakkuda, näiteks huvitaks esimesed küljeklaasi tuulesuunajad (võib ka müüki pakkuda). Tänud ette

Asi ehk juba eelpool mainitud ABS-i rõngas. Lähevad rooste ja hambad murduvad.
Kui huupi ei taha lahti võtma hakata siis tasub diagnostika külge panna. Minul näitas ilusti ABS anduri graafikul ära, et ühel pool rõngal hammas katki.

germpz kirjutas: ↑

E Jaan 29, 2018 0:19

RJ85 kirjutas: ↑

E Jaan 29, 2018 0:11

Minu Saab 9-5 selline jama, tunnen ka võdistamist eriti kui pidurdada, kuna ülevaatusel ja sillastendis väideti, et veermik ja puksid korras ja erinevate velgede+rehvidega sama teema siis tundus suht loogiline, et esimesed pidurikettad vajaksid vahetust. Ostsin uued kettad vahetamisel tundusid ka all olevad kettad ilusad, klotsid ühtlaselt kulunud, piduri süsteem liikus ilusti jne. Aga ikkagi vahetasin uute ketaste vastu välja. Aga kahjuks see võdistamist ei muutnud. Olen kindel, et eelmised kettad veel korralikud. Kui kellelgi kogemusi või teadmisi mis võdistamist põhjustada võib siis andke teada.
Kui kellelgi esimesi pidurikettaid vaja siis minult saaks. Hinda ei oska küsid, aga võib vahetust pakkuda, näiteks huvitaks esimesed küljeklaasi tuulesuunajad (võib ka müüki pakkuda). Tänud ette

Asi ehk juba eelpool mainitud ABS-i rõngas. Lähevad rooste ja hambad murduvad.
Kui huupi ei taha lahti võtma hakata siis tasub diagnostika külge panna. Minul näitas ilusti ABS anduri graafikul ära, et ühel pool rõngal hammas katki.

Aga see võdistamine on tunda rohkem nagu roolis või auto keres, pidurdamisel see nagu võimenduks pigem. Aga kui niisama sõita on ka võistamist tunda. Kahtlustasin algul esisilla pukse, aga ülevaatusel ja sillastendis öeldi, et korras kõik. Kus juures sillastendis olen 2 korda käinud. Esimesel korral käisin kui sai vahetatud taga- ja esisillas kõik vajalikud puksid. Teist korda käisin hiljem teises stendis kui avastasin, et vasakul esimesel rehvi oli sisemise küljel traadid väljas ja soovitati sillastendi minna. Kui absi võrus viga oleks peaks armatuuris absi tuli ka märku andma vast?

Kas eriti hästi avaldub pidurdades väikesel kiirusel, nt linnas fooritaga 15km/h ja kergelt pidurit peal hoides?

pidurisadula liugtapid ja sadula puksid võiks üle vaadata.

Pidurikettaid ees vahetades piduri osad liikusid kõik ilusti mis liikuma pidid, klotsid ka ühtlaselt kulunud, nii välimised kui ka sisemised. Nüüd lasin kontrollida, et kas veljed sirged, olid sirged. Kokkuvõttes ikka on tunda roolis õrna värinat mis suureneb pidurdades (normaalselt rahulikult pidurdades) 90-0 ja 50-0 nagu pole tunda. Ja vahepeal vaikselt sõites konarlikul teel on kuulda natuke kolinat (klõbinat). Tundub, et kõik toimub vasakul ees, aga erinevad spetsialistid, ülevaatusel ja sillastendis, väidavad, et veermik on korras. Mis toimub?

Kas rehv ise ei või vigane olla (näit.muster ei jookse otse).Sügisel oli tuttaval probleem uue rehviga ja tal vahetati see teise uue vastu,ei mäleta enam täpset põhjust miks, aga annab see teadmise,et ka uuel rehvil võib esineda vigu.

entson kirjutas: ↑

P Veebr 25, 2018 11:40

Kas rehv ise ei või vigane olla (näit.muster ei jookse otse).Sügisel oli tuttaval probleem uue rehviga ja tal vahetati see teise uue vastu,ei mäleta enam täpset põhjust miks, aga annab see teadmise,et ka uuel rehvil võib esineda vigu.

See võimalus ka, aga... Aga miks on vasakul kuulda kolinat/klõbinat vahepeal konarlikul teel kui sillas kõik korras?

Vasak amort või tugilaager võiksid sellist asja teha.

ei loe preagu teemast välja, kas pidurisadulad on korras ja nendepoolne viga välistatud?

denczik kirjutas: ↑

P Veebr 25, 2018 17:13

ei loe preagu teemast välja, kas pidurisadulad on korras ja nendepoolne viga välistatud?

Jap, kettaid vahetades ei paistnud seal midagi kahtlast, kõik liikusid nagu peab. Ja pidurikettad ees said ilmaaegu vahetatud kuna muutus polnud ja vanad nägid ka head välja. Õrna värinat tunneb ka niisama sõites pidurdades see suureneb. Saan sõidud tehtud, aga lihtsalt natuke närvi ajab, et ei tea mis kuradima jama see on.

Ron24 kirjutas: ↑

P Veebr 25, 2018 13:29

Vasak amort või tugilaager võiksid sellist asja teha.

Ise arvasin ka, et võibolla kolinat/klõbinat võib põhjustada amort või tugilaager. Aga kas need võivad põhjustada ka värinat mis pidurdades suureneb. Mõni väidab, et see ei põhjusta

Kolinat võib põhjustada ka pidurisadul ja sillaraam.

kolinat võib vabalt põhjustada kont ,ehk varras ,mis ühendab stabilisaatori varrast amortisaatoriga (üsna levinud ehituslikest eripäradest).See ei puutu kokku lahku-,kokku-,ette- ja tahajooksuga, e.silla reguleerimisega.Edu.

Nii, käisin nüüd õli vahetamas, rääkisin ka seal seda muret, et vahepeal on kuulda kolinat (klõbinat) ja väristab(võdistab), mis pidurdades suureneb. Neid sümptomeid olen eelnevalt kurtnud ülevaatusel kui ka sillastendis. Väidetavalt kõik korras. Kontrolli käigus selgus, et esimese õõtshoova tag. puksid puru, tagumised stabika puksid lõtkuga ja pooltelje vahelaager häälega (kusjuures, seda vahelaager häält hakkasin ise kuulma peale kontrolli). Eile sai viidud sinna tegemisele lootes, et see ongi lahendus. Tehti ära kõik peale vahelaagri (kuna see tuleb esmaspäevaks). Koju sõites muudatusi ei tundnud, sama seis mis ennem. Nüüd põhi küsimuseni. Kas pooltelje vahelaager võibki seda värinat(võdistamist) põhjustada? Et kas pääsen esmaspäeval sellest jamast?

Vahelaager tavaliselt midagi peale lärmi ei põhjusta. Vibratsiooniallikaks on tavaliselt telje sisemise liigendi koda (ebaühtlane kulumine).

Trionic kirjutas: ↑

E Mär 12, 2018 9:08

Vahelaager tavaliselt midagi peale lärmi ei põhjusta. Vibratsiooniallikaks on tavaliselt telje sisemise liigendi koda (ebaühtlane kulumine).

Väidetavalt see veovõlli vahelaager olevat häält teinud ja soovitati ära vahetada, kuigi ise ei kuulnud küll eelnevalt midagi, aga peale diagnoosi nagu oleks kuulda mingit häält, mis võiks meenutada laagri häält, lasin ära vahetada aga hääl mida kuulma hakkasin jäi alles. Teeninduses ei osatud öelda mis see olla võiks.
Aga värina juurde tulles. Kui algul teeninduses diagnoositi põhjuseks esimeste õõthoova tagumised puksid, mis olevad mõlemad katki (kuigi need esisillas kõige uuemad ja umbes 8000km tagasi sillastendis ja ka ülevaatusel öeldu järgi kõik puksid korras) siis peale vahetamist mingeid muudatusi polnud. Pakuti, et tagumised pidurikettad (esimesed on uued). Kuna jala ja käsipiduril erinevad klotsid ja pidurdamis tegevus siis varem käsipiduriga tagumiste ketaste testi ei teinud, aga nüüd tegin siiski ja avastasin, et sõidu ajal käsipidurit tõmmates tekibki värinat auto keresse. Saan aru, et kui ketas kõver ja jalaga pidurdades tekib värin, käsipiduril trummel, see ei tohiks mõjutada. Või võib?

Taga käsipidur võib küll tekitada värinat, mul on juhtunud ka seda, et talvel miski seal külmub ära ja jääb peale (kui käsipidurit olen kasutanud) e. siis klotsid hakkavad tõmblema seal. Ja tagumisi rattaid lahti keerates pole ka hea, kui käsipidur peal. Ka nii olen selle väristamise kätte saanud. Igatahes mul tüütas see jebimine seal ära (käsipiduri klotsid ja kettad olid seal sünnist saati), vahetasin kogu käsipiduri krempli ära (ka pidurikettad) ja nüüd juba pikalt mureta.

Kui SAAB on jäänud märgade ketastega kasvöi kuuks ajaks seisma siis nagu S9K mainis tekkib piduriketta-klotsi kokkupuutepinnale körgem roostelaik. See iseenesest nii lihtsalt maha ei kulu. Söites vöbin kergem ja pidurdades vöimendub. Ja enamjuhul see rooste just ketta siseküljel mida silmaga ei näe ja aitab ainult -kettad maha ja treipingis sirgeks. Muidugi ühe SAAB i puhul oli ka kogemus kus esimesi pidurikettaid vahetades oli mingi soditükk jäänud ketta ja laagrirummu vahele mis pöhjustas ketta "viskamist". Kuid ka uued pidurikettad saab köveraks kui neid "sisse ei söida".