Eesti Saabiklubi foorum

tere. Kui sõidan siis lööb vahest õlitule märgi ette. Kontrollisin mootori õli taset ja see oli normis. Mõnikord laseb pikkamaad ilusti sõitta ilma et seda märget ette lööks

njaa, pigem on juba hilja. Ei soovita ühtegi km edasi sõita.
Kiiresti vaja põhi alt lahti võtta ja kontrollida, kas midagi annab veel päästa.

Ivomets vist ütles kunagi väga hästi sellise probleemi kohta et see on ju 9-5. Sõida kaua sõidab. Pekkis on see mootor sel juhul nagunii ja remonti hakkavad sellele mootorile vähesed tegema.

ma ikka õlivõtu probleemi kohta laususin...
Sedakorda sobiks siis:
Tulega ei mängita!!!

See, et võiks ikka vaadata, milles värk on; äkki on vaid õlirõhu tule andur, mis vägagi palju jamanud või õlivõtu sõel umbes. need väiksed asjad ära teha, see ju aero pill.

Mis selle õlitule ja mootorisurma põhjused on? Halb disain, halb hooldus, karterituulutus, midagi neljandat?

Kõik õiged vastused. Ebaõnn oleks neljas. Kui jaole saab, siis enamikku on võimalik vältida ja parandada/parendada.

Ehk ikkagi mootorisurma pöhjus on halb hooldus ja vähekvaliteetse mootoriöli kasutamine. Seejärel oskamatu ekspluateerimine ehk palju kulmkäivitamisi ja kohe täiega minna andmine. Karterituulutuse parandamise komplekt oli varsti saadaval kui viga märgati ja oma lollus kui algupärasega edasi söideti. Disain hakkab määrama kui samast mootorist soov 600+ HP tahad kätte saada. Halb önn töesti kui veel möni oskuste ja teadmisteta kobakäpp on mootorit näppinud kasvöi nukkvölli ketikomplekti vahetades.
Öliröhu andur vöib sel autol olla oma töölepingut löpetamas kuid selge pildi tegelikust öliröhust saab oskustega mehaanik manomeetri abil. Sageli on ikkagi öliröhu vähesuses pöhjus ummistunud ölivötturi söelas vöi vigastes O tihendites ja mönikord ka nukkvöllide ketikomplekti vigane pingutustald.