Eesti Saabiklubi foorum

!500 km tagasi sai pandud alla tutikad rehvid. Täna ülla ülla selgus, et esimesed nagu uued, tagumistest alles jeeli jeeli pool. Oleks, siis mõne ääre ära söönud, aga lihtsalt ühtlaselt kulunud. Tagasilda ilmselt tarvis reguleerida. Kuhu võiks sellise murega pöörduda, et esimese korraga asi saaks aetud? Ei tahaks mitu korda tagasi tolgendada. Idas ei saa nad esisildagi korralikult jooksama pandud esimese korraga. Ammugi siis veel tagumist.

Tallinnas on üks mõistlik vend Nõmmel, Suvila ja Päikese puiestee nurgal. Mart Pere 5036826. Minu Saabid on seal alati otseks saanud.

9-5 puhul tagasilla nurkasid jäädki korda tegemagi. kui just see elu põhimõte ei ole, kuhu oled nõus kõik mis sul on panustyama. originaalis saab vaid kokkujooksu regullida. võid kõik puksid vahetada ja ikka ei saa kaldeid paika. siis võid ka vedrud vahetada ja ikka ei saa. aga apremaks saad kindlasti.

Sama juttu rääkis mulle ka see Mart.

https://www.moog-suspension-parts.com/moog-rk641842
Hangid môlemale poole sellise varda ja regulli niipalju kui vaja on. Eestis ei tea veel kas saab kuskilt osta.

Ma tegin nii, et võtsin suure relaka ja lõikasin alumised hoovad läbi. Noh, et paras saaks, lõikasin mingi 2mm tyki vahelt välja, siis keevitasin kokku. Väga hea sai. Lihtsalt ja odavalt ja kiirelt! Ilma igasuguse syymepiinata!

Tagant oli kohe ilus vaadata, et rattad otse all. Silla jooksud ei pea olema kümnendiku täpsusega, piisab 3...5 mm täpsusest.

Pole mul kummalgi 9-5el sellist probleemi olnud et tagumisi rehve sööks või ebaloogiliselt kuluks (ca 10-aasta jooksul)!

Lase sillastendis vaadata kas on vaja mingeid pukse vahetada enne kui silda saaks regullida või mitte!

Kalded saab ka spets reguleer seibidega mis käibad laagri korpuse ja õõtsa vahel.

Kas äkki siit jooniselt 22 ja 23 teeksid selle töö ära või mis asjad need on

Need on need reguleer seibid millest räägiti jah.

kalde viga ei tohiks ühtlaselt kulutada,pigem ikka jooksu värk.

ivomets kirjutas: ↑

P Juun 09, 2019 22:50

Ma tegin nii, et võtsin suure relaka ja lõikasin alumised hoovad läbi. Noh, et paras saaks, lõikasin mingi 2mm tyki vahelt välja, siis keevitasin kokku. Väga hea sai. Lihtsalt ja odavalt ja kiirelt! Ilma igasuguse syymepiinata!

Tagant oli kohe ilus vaadata, et rattad otse all. Silla jooksud ei pea olema kümnendiku täpsusega, piisab 3...5 mm täpsusest.

PALUN ÄRGE KUNAGI NII TEHKE!!!

Tagasilla remont on OHUTUM. Saab küll paika tagasilla, pole probleemi, pole mingeid reguleerimis jama sinna vaja... Vahetatakse käändmiku niidirulle, aga kuluvad ka sisemised puksid, mida oleme ausad on sitt vahetada. AGA saab osta ka ainult õõtsad ja läheb kordades kiiremini.
Vahetpole mis auto sul on, siis kaldenurk ja jooksunurk teevad koostööd. Kui vahetad puksid ära ja lased normaalse sillastendi teha, siis ei tohiks sellist probleemi tekkida.

ivomets kirjutas: ↑

P Juun 09, 2019 22:50

Ma tegin nii, et võtsin suure relaka ja lõikasin alumised hoovad läbi. Noh, et paras saaks, lõikasin mingi 2mm tyki vahelt välja, siis keevitasin kokku. Väga hea sai. Lihtsalt ja odavalt ja kiirelt! Ilma igasuguse syymepiinata!

Tagant oli kohe ilus vaadata, et rattad otse all. Silla jooksud ei pea olema kümnendiku täpsusega, piisab 3...5 mm täpsusest.

nüüd vähemal teada kelle juurte ei tasu autot remonti viia kui elada tahate

hull112 kirjutas: ↑

N Juun 13, 2019 12:22

ivomets kirjutas: ↑

P Juun 09, 2019 22:50

Ma tegin nii, et võtsin suure relaka ja lõikasin alumised hoovad läbi. Noh, et paras saaks, lõikasin mingi 2mm tyki vahelt välja, siis keevitasin kokku. Väga hea sai. Lihtsalt ja odavalt ja kiirelt! Ilma igasuguse syymepiinata!

Tagant oli kohe ilus vaadata, et rattad otse all. Silla jooksud ei pea olema kümnendiku täpsusega, piisab 3...5 mm täpsusest.

nüüd vähemal teada kelle juurte ei tasu autot remonti viia kui elada tahate

Julgen teha, julgen rääkida, julgen vastutada!

Julgus on muidugi õilis voorus, ent ma olen ka pigem seda meelt, et elus on asju mida ei pea ilmtingimatta ise järgi proovima, teadmaks, et see jama on. Narkootikumid, meestevaheline seks ja alumiste hoobade keevitamine näiteks.
Aga asjast ka. Ma olen viimased 2 raksu lasknud oma jooksud Peterburi mnt. Vianoris paika sättida ja mõlemad korrad tulemusega väga rahule jäänud.

Sitad sillad siis Arad hoidke eemale nendest

Vanarahvas teadis rääkida, et julge pealehakkamine ei kompenseeri teadmiste puudust.
Kas ja kuidas see siia kohaldub, pole mina pädev ütlema.

Ega see "MOOG" toodang ka tugevam pole kui Ivometsa poolt kohendatud ja korralikult keevitatud detail ( pole tal veel ükski SAAB 96 kusagil rallirajal tükkideks vist lennanud) ja ega sellist reguleeritavat hooba ka igalpool tehnilisel ülevaatusel aksepteerita. Kuid peale köigi kulunud / väsinud pukside vahetust saab tagasild paremaks ja täppisseade käib just nende öhukeste ja eri paksustega plekklehtedega kui keegi väääga head tulemust tahab saada. Kuid ei ole selle natuke negatiivse külgkaldega söites märganud mitme aasta jooksul rehvi sisekülgede enamkulumist. Tagasilla vale kokkujooks ehk probleemiks. Kui tagapidurid jäävad peale siis ehk ka teatud juhtudel tagarehvide suurem kulumine kuid see vaid arvamus.

Ma austan teie väärtushinnaguid, et selline tegemine on jama ja , et nii ei tohi ja et pole sedaduslik jne . Ja võibolla just sellise tähtsa asja kokku keevitamise vältimine oleks päästnud ka Airton Senna elu, kelle avarii kohta just roolisüsteemi keevituse lagunemist põhjuseks peetakse.
Aga keevitamine pole iseeneset põhjus, põhjus võib olla erinevad metallid ja muu tehnoloogia viga või mida iganes. Tuhandeid vastutusrikkaid sõlmesi keevitatakse. Isegi kui tõeliselt suurt ohtu kardate, siis teage, et ka gaasi toru venemaalt euroopasse on lihtsalt kokku keevitatud, ei ole ühes tükis. ja see on tõsine oht, kui see katkeb.
Aga selle moraalselt vana ja minu enda 9-5 väikene remont ei ole midagi hullu. See auto maksab oma täies hiilguses pensionari pool pensionit ja kui seda tagasilda hakata remontima manuaali järgi, siis sel puudub igasugune mõte, kui just sellist autot keegi pere reliikviaks ei pea ja lastelastele ei taha jätta või siis põhimõtteliselt esindusevälisid remondimehi ei kasutaja raha lugema ei pea. See tagasild on nagu ta on. Saab reguleerida kokkujooksu üsnagi lihtsalt ja ka ratta kaldeid , nn peilplekkidega. Aga ennem seda tuleks ära vahetada need 20+ vana ja kulunud puksi+ vedrud je mis kõik veel. Ja siis alles nurkasi reguleerima. Ma tegin endale selle ennem selgeks. Ja isegi uurisin, et mis need plekid maksta võivad. Mingi 0,6 mm paksune plekk oli mingi 30? eur? Või yhesõnaga sinna kanti, millele kulutamisele mõtet ei näinud. Mul oleks vaja olnud mingi 1,5 mm kummalegi poole, et enam-vähem saada. Ühesõnaga kulutada vaid silla tegemiseks enam kui auto väärtuses raha, mõtetu.
Jah, mul on veel nii mõnigi auto, millesse olen kulutanud mõtetult ja mitte vähe. Aga see on puhas fun. Aga mingisse vanasse 9-5- ei!!!
Lõpetuseks: Ise tehtud- hästi tehtud! ja nii see sai!

Pärast pikki uuringuid igasuguste sillastendide kohta langes kaalukauss Troosti kasuks kuna seal on silla osad riiulikaup ja pole vaja mitu korda edasi tagasi joosta. Täna sai siis käidud. Vahetati tagasillas mõned puksid ära ja keerati sillad paika. Eks näis. Teel jookseb küll sirgelt.

Kas tartumaal ka keegi neid seibe või regullvardaid paigaldab?