5-käiguline automaatkast MY2000 Aerole?

[7urbo]

Tere!

Oman MY2000 9-5 Aerot ja sellel on teadupärast 4-käiguline automaatkast. Kui lihtne/raske oleks vahetada 5-käiguline automaatkast pre-facelift 9-5’te? Mis võib kõige suuremaks pudelikaelaks olla?Sõidan tihti maanteel ja saaks ju pisut vähemate mootoripööretega hakkama ja seeläbi ka väiksema kütusekuluga ning müraga. Kuigi, jah, käigukasti vahetuse hind koos töörahaga asja ilmselt kokkuvõttes odavamaks ei teeks (arvestades, et saan kütusekulu väiksemaks, aga seda sõidaks jupp aega tagasi).

Tänades,
7urbo

[entson]

ega see 5-s käik ei tule peale neljandat ,vaid sinna 1-se ja4-da vahele ,kui nii võib ütelda.

[kroom]

Kui võtta võrdluseks OG9-3 (A4) ja NG9-3 (A5), siis viimane käik võtab maanteekiirusel pöördeid alla küll.

[Cyber]

Neil on vist ka pisut erinevad peaülekanded. Mõlema viimane käik on sisuliselt 1:1 ülekandega, aga peaülekanne on mingi 2.4 vs 2.8 või 2.6 vms... Krt, hommiku poole huvi pärast kaevasin, aga midagi tuli vahele ja panin asjad kinni... miskil lehel olid kõik 9-3/9-5 4 ja 5 käiguliste gear ratiod üles loetud ... Nüüd ei leia enam...

[Trionic]

Tere!

Oman MY2000 9-5 Aerot ja sellel on teadupärast 4-käiguline automaatkast. Kui lihtne/raske oleks vahetada 5-käiguline automaatkast pre-facelift 9-5’te? Mis võib kõige suuremaks pudelikaelaks olla?Sõidan tihti maanteel ja saaks ju pisut vähemate mootoripööretega hakkama ja seeläbi ka väiksema kütusekuluga ning müraga. Kuigi, jah, käigukasti vahetuse hind koos töörahaga asja ilmselt kokkuvõttes odavamaks ei teeks (arvestades, et saan kütusekulu väiksemaks, aga seda sõidaks jupp aega tagasi).

Tänades,
7urbo

Lisaks sellele, et 4 vers.5 käigulistel on kerekinnitused täiesti erinevad on erinev ka tarkvaraline lahendus.