Tervist.
Autoks Saab 9-5 Aero 2003a 184kw, probleemiks lünklik minek. Olen proovinud 4 erinevat DI-kassetti, vahetanud pihusteid, pannud külge korras ühesuunaklapid, proovinud teist throttlebodyt, vahetanud õhulugeja ning sisselase lasknud surve alla ning parandanud vaakumilekked aga ükski neist ei aidanud. Külge panin wideband lambda ning selle järgi kargab segu edasi-tagasi, keegi oskab soovitada midagi? Turbo on vahetatud (tundub, et taastatud variant), mootorile tehtud 100k tagasi kapremont. Kütuserõhk paigas ka boosti ajal.
Lisan ka video:
https://www.youtube.com/watch?v=kZTGsCc ... rtinHaljas
Mure 9-5 Aero minekuga (Korras)
Katalusaator eemaldatud s.t. ei mingit heitgaasivoolutakistust ? Ei tea ise sellest T7 purgi tarkvarast muud kui mees, kes minu SAABidele need kangemad softid on paigaldanud käib proovisöidul ja sätib seni mingeid seadeid kuni "minek" normaalne tundub. Ja 200cel katalusaatorile ei sobinud isegi Sveitsi tjuuningbutiigi tarkvara millega SAAB jukerdas samamoodi. Ja miks uldse on vaja katalusaator eemaldada ehk siis SAABist teha mingi nöukaaja Volgaga sarnane loodusesaastaja?
Kui ikka kat on umbes siis tuleb ta eermaldada. Sai ca 1 kuu ilma katita sõidetud ennem kui maptuni racecat asemele sai. Minekut see ei mõjutanud lihtsalt viskas mootori tule põlema mingil hetkel. Nagu mainisin ennem siis minu masin ei taha platinum küünlaid, küll aga odavate ngkr-dega käib väga hästi. On olnud probleeme kütusefiltriga(kahel autol) kus element tuleb sees lahti ja hakkab loksuma. Tagajärjeks katkendlik kiirendus ja seda viga ei tuvastanud ükski töökoda - arvuti. Sai samuti hunnik juppe vahetatud proovitud kuni ise filtri vahetasin. Samuti suht odav jupp. Minu praegusel aerol oli anomaalia aastaid eelmise omaniku käes ja ka minu käes kus samuti ei suutnud ükski töökoda viga tuvastada 
. Iga kord kui auto mootor vähegi soojenes kadus boost ja minek. Sai vahetatud DI, küünlad, uus õhulugeja.,turborõhu klapid, vaakumvoolikud, katalüsaator eemaldatud, kütusepump ja filter, temp andurid jne. Ei aidanud miski kuni kusagilt inglise foorumist sai loetud et termostaadi küljes olev maandus võib jebida. Kulus 5min juhtme lahti tegemiseks ja klemmi puhastamiseks. Ca 3 aastat kummitanud viga sai lahendatud:D
. Iga kord kui auto mootor vähegi soojenes kadus boost ja minek. Sai vahetatud DI, küünlad, uus õhulugeja.,turborõhu klapid, vaakumvoolikud, katalüsaator eemaldatud, kütusepump ja filter, temp andurid jne. Ei aidanud miski kuni kusagilt inglise foorumist sai loetud et termostaadi küljes olev maandus võib jebida. Kulus 5min juhtme lahti tegemiseks ja klemmi puhastamiseks. Ca 3 aastat kummitanud viga sai lahendatud:D-
ivomets
- Vanasaabikala
- Postitusi: 7617
- Liitunud: N Apr 22, 2004 18:39
- Asukoht: Suvepealinn
- Auto: Saab 96 , Saaburu, Subaru
Nu vot, siit äkki hakkavad asjad hargnema.- Panna neid on lihtne aga häälestamisega pannakse puussse!!
KUI AUTO ON KATGI TOO OMA AUTO IVOMETSA SOJA GARAZI 
Keevitan, värvin, keeran mutreid kinni ja lahti.
Keevitan, värvin, keeran mutreid kinni ja lahti.Varemgi nende 205 KW vöimsuste puhul gaasiseadmega probleeme olnud. Kui 136 KW puhul jätkub nii bensiinipumbal kui ka vanal gaasiseadmel ressurssi siis pea topeltvöimsuste puhul peab mootor , toite ja süütesusteem täielikus korras olema. Kui ei ole tahtmist köiki detaile uute OEM toodetega asendada siis targem ehk vaiksemalt veereda. Ja ka gaasisedmeid on väga erinevate mootorivöimsuste jaoks. Nagu üks eelköneleja mainis vöib ajutiselt ka katalüsaator eemaldatud olla kuid seejuures ei tohi mootorit liigselt koormata. Pealegi pole olemas identseid autosid , köigil on "raud" erinev.
Gaasiseade ei ole faktor mineku koha pealt, käitus ka originaalsofti ja gaasiseadmeta nii, seade tuli 195kw Trolli pealt ning piisava suutlikusega ka suuremaks jõukasvuks. Tõmbeid teen nagunii bensiini pealt ning gaasiga kulgen. Tõmmet tehes on isegi kuulda ja ka SIDi pealt näha, kuidas tõmbab boosti maha, mReq 1350 ja mAir kõigub korralikult. Turps?
-
ivomets
- Vanasaabikala
- Postitusi: 7617
- Liitunud: N Apr 22, 2004 18:39
- Asukoht: Suvepealinn
- Auto: Saab 96 , Saaburu, Subaru
ma siiski uuriks ( laseks uurida) seda gaasiseadet ja paigaldust ja neid asju.- 1:1 need asjad paraku ei käi; ja ega Pärnus pole ju ka kedagi, kes seda gaasiasja tunneks.mystery kirjutas: ↑P Jaan 30, 2022 15:35Gaasiseade ei ole faktor mineku koha pealt, käitus ka originaalsofti ja gaasiseadmeta nii, seade tuli 195kw Trolli pealt ning piisava suutlikusega ka suuremaks jõukasvuks. Tõmbeid teen nagunii bensiini pealt ning gaasiga kulgen. Tõmmet tehes on isegi kuulda ja ka SIDi pealt näha, kuidas tõmbab boosti maha, mReq 1350 ja mAir kõigub korralikult. Turps?
KUI AUTO ON KATGI TOO OMA AUTO IVOMETSA SOJA GARAZI Keevitan, värvin, keeran mutreid kinni ja lahti.
Keevitan, värvin, keeran mutreid kinni ja lahti.Selle seadme eemaldasin ja paigaldasin koos sõbraga eelmise Saabi peale ja kui selle aeg otsa sai siis tõstsime praegusele ringi. Kuna konkreetne seade on Saabile uuena paigaldatud ning gaasiseadme endaga pole probleeme siis julgen väita, et asi pole gaasiseadmes ega selle paigalduses ja on 1:1-le 
. Nagu juba mainisin siis ka ennem gaasiseadet oli probleem minekuga ning peale paigaldust ei muutunud midagi paremaks ega halvemaks. Pärnus on mitu gaasiseadme paigaldajat kusjuures
. Nagu juba mainisin siis ka ennem gaasiseadet oli probleem minekuga ning peale paigaldust ei muutunud midagi paremaks ega halvemaks. Pärnus on mitu gaasiseadme paigaldajat kusjuures Ja vöis varem ka turbos ja ülelaadimisröhu süsteemis probleem olla. Pealegi kui hetkel katalüsaator eemaldatud siis väljalaskesüsteemi vasturöhu puudumise töttu "ärkab" turbo kiiresti ja T7 tarkvara hakkab seejärel "ahistama". Paraku ei mingit tähtsust kuskohast mingi aparatuur on maha kruvitud ja teisele autole paigaldatud , selliste vöimsusnumbrite kui 205KW ja rohkem peab kogu seadmestik toimima kui "Sveitsi kell". Paraku ka see gaasiseade on mingi äralöppenud risu pealt töstetud ehk teise viimaseid hingetömbeid tegeva SAABi peale. Mootor küll remonditakse kuid kogu muu seadmestik ei läbi uuendust OEM varuisadega. Need uued küünlad mis paigaldasid sobivad nii bensiinile kui RE85 le , gaasisegu süütamiseks paraku soovitust teada pole ja ka gaasi möju küünaldele/väljalaskeklappidele. Muide juba ca 400 HP mootoritel ei kipu NGK küünlad kestma rohke kui möned tömbed. 
Nagu mees kes kangemaid mootoreid edukalt ehitab ütles - vale on vana "raua" kooslust tuunida vaid peaks selleks suht vähesöitnud autot kasutama. 4 erinevat DI kassetti - kas nende 4 hulgas oli ka uus OEM kassett ehk siis SEMi poolt toodetud? Neid Hitaatsisid ja muud träni vöib kohe peale 200 eur raiskamist prügikasti visata. Ka minu SAABil oli dünopingis küljes lairidalambda ja küttesegu muutub öige softi ja "raua" koostöös ainult järjest rikkamaks teatud piirini pöörete ja koormuse töusul mis ongi ju vajalik mootori ideaalseks tööks. Kütusepump,ämber,kütusefiter köok peaksid uued olema ja kütusepump soovitavalt Walbro, teistega on olnud ja on ka tulevikus törkeid rohkem kui arvatakse. Ka kütuseröhku näeb dünopingis , kui Sul mootor niimoodi "kakub" ei suuda kütuseröhu regulaator ka stabiilset ja vajalikku kütuseröhku hoida.
Nagu mees kes kangemaid mootoreid edukalt ehitab ütles - vale on vana "raua" kooslust tuunida vaid peaks selleks suht vähesöitnud autot kasutama. 4 erinevat DI kassetti - kas nende 4 hulgas oli ka uus OEM kassett ehk siis SEMi poolt toodetud? Neid Hitaatsisid ja muud träni vöib kohe peale 200 eur raiskamist prügikasti visata. Ka minu SAABil oli dünopingis küljes lairidalambda ja küttesegu muutub öige softi ja "raua" koostöös ainult järjest rikkamaks teatud piirini pöörete ja koormuse töusul mis ongi ju vajalik mootori ideaalseks tööks. Kütusepump,ämber,kütusefiter köok peaksid uued olema ja kütusepump soovitavalt Walbro, teistega on olnud ja on ka tulevikus törkeid rohkem kui arvatakse. Ka kütuseröhku näeb dünopingis , kui Sul mootor niimoodi "kakub" ei suuda kütuseröhu regulaator ka stabiilset ja vajalikku kütuseröhku hoida.3 DI kassetti olid originaalid, uusim neist 2015a väljalase. Läbisõitu muidugi ka jagub, pool miljonit . Kirjutasin ka varem, et kütuserõhuga probleeme pole, kell käis küljes ja boosti all ei kukkunud, mis viitab ka tervislikule pumbale, filter uus.
. Kirjutasin ka varem, et kütuserõhuga probleeme pole, kell käis küljes ja boosti all ei kukkunud, mis viitab ka tervislikule pumbale, filter uus.Paraku ka nn OEM süütekassett ei kesta igavesti. Köige uuem oli 200 kkm läbinud autol ja juba körbenud , süüdlaseks muidugi ehk sama kaua kasutusel olnud ja ca 2mm elektroodide vahega küünlad. Mida suurem on silindris röhk seda suuremat körgepinget on vaja sädelahenduse tekitamiseks. Ülekoormust saanud süütepoolidel mähiste isolatsioon rikneb. Tundub , et mingi körgepinge suudab see veel indutseeerida kuid mitte piisavalt mootori täiskoormusel ja seda enam veel ülekoormusel mida see 205 KW tegelikult ju on.
Igaksjuhuks uurin ka üle, et mis firma õhulugeja külge läks? On olnud halbu kogemusi b osa lugejatega millel diagnostika otseselt midagi viga ei näe ja isegi parameetrid techi järgi paigas, kuid siiski auto jônksutab ja jamab.
Lükkasin ühe järgmise kasseti peale ning sellega tuli overboost külla:
https://www.youtube.com/watch?v=X87nWSs ... rtinHaljas
Viskasin siis kolmanda kasseti külge ning asi normaliseerus, kuid ebaühtlaselt boostis (Tagumikudyno järgi):
https://www.youtube.com/watch?v=beITCTg ... rtinHaljas
Proovisin mõlema kassetiga ka õhulugejaid vahetada aga ei mingit erinevust. Oli peal mingi AC tähisega aga nüüd läks Bremi kirjadega asi peale. Äkki peakski 100% töötavalt masinalt proovima kassetti, millel sama soft peal, saaks ühe asjagi selgeks . Teine asi on muidugi tutikas osta aga pole eriti mõistlik pool auto turuväärtusest hakkama panna
https://www.youtube.com/watch?v=X87nWSs ... rtinHaljas
Viskasin siis kolmanda kasseti külge ning asi normaliseerus, kuid ebaühtlaselt boostis (Tagumikudyno järgi):
https://www.youtube.com/watch?v=beITCTg ... rtinHaljas
Proovisin mõlema kassetiga ka õhulugejaid vahetada aga ei mingit erinevust. Oli peal mingi AC tähisega aga nüüd läks Bremi kirjadega asi peale. Äkki peakski 100% töötavalt masinalt proovima kassetti, millel sama soft peal, saaks ühe asjagi selgeks
. Teine asi on muidugi tutikas osta aga pole eriti mõistlik pool auto turuväärtusest hakkama panna